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Bonjour à tous,
j'habite à Vannes dans le Golfe du Morbihan. J'ai la joie de posséder un Kelt Azura 600 de 1997. Il est équipé d'un moteur Johnson V6 150 cv de 1997 ou 1998 (je suis en déplacement et je ne suis pas actuellement près du bateau...).
Je m'adresse à vous, ô grands connaisseurs, car j'ai rencontré par deux fois déjà un petit problème moteur : Lors de la mise à l'eau, je descends le moteur avec le trim (preuve qu'il y a du jus....), je tente de démarrer le moteur et rien ne se passe - pas de bruit du démarreur. Après plusieurs manipulations de la manette des gaz, le démarreur se lance et le moteur démarre au quart de tour. Cela fait deux fois déjà, ça a juste durer 5 mn et je voudrais connaitre et résoudre ce problème. J'appréhende d'aller beacher tranquillement sur une des petites iles du Golfe et de ne pouvoir repartir......
Je pense, peut être à tort, que cela vient de la position du point mort. Je ne suis pas un as de la mécanique malheureusement mais je sais que le moteur ne peut pas démarrer quand il est en prise. Je précise que la manette des gaz est bien en position "point mort".... Y'a t'il une "tige" au niveau du moteur que je dois resserer, régler ???? Je ne suis pas contre une photo ou un plan.
Merci par avance de vos conseils avisés. Cordialement.

IL peut s'agir d'une oxydation d'un contact  ou d'une batterie fatiguée ?
J'ai eu un probléme de ce genre avec un 90 cv ,et, une oxydation des cosses de la batterie était suffisante pour ne pas le faire démarrer ! mais au tableau de bord tout était normal cependant...

C'est bien le point mort, mais ce n'est pas dans le moteur qu'il faut le trouver !
C'est dans la manette des gaz, en la démontant tu trouvera un petit interrupteur, qui est soit mal mit soit défectueux.
tu peux essayer en court-circuitant cet interrupteur, ça doit démarrer à tout les coups ! (attention tout de même à bien être débrayé) 

Merci beaucoup les gars pour vos réponses. Dès que je rentre, je regarde les cosses de la batterie (mais de souvenir c'est nickel propre) et je regarde cette manette des gaz. C'est très compliqué à démonter ? Peut être auriez vous un shéma ou autre ?
Vraiment merci pour votre réactivité et l'entraide !
Guéno

J'ai pas de schéma, mais y a pas de quoi se prendre la tete.
prévois juste un plateau avec des bords pour la poser et ne rien faire tomber.
fais une photos si tu as peur !
 

Bonjour, je possède un Bayliner 550 muni d'un johnson 150 silver star. Je dois avoir le même problème. Après avoir éteint le moteur, impossible de le redémarrer. Il n'y avait aucun bruit en tournant la clé, le démarreur ne donnait aucun signe de vie.
Puis par miracle il a redémarré 30min plus tard. Arrivé au port, j'éteins le moteur pour voir le problème. Il ne démarre pas, même problème. J'enlève le capot, touche à quelques fils, le remet et quelques temps plus tard il redémarre mais cette fois, en tournant la clé, une alarme se déclenche, le moteur redémarre. Cette alarme persiste. Je le ré-éteins puis le rallume, nickel plus d'alarme. Il fonctionne bien. Rebelotte je refais la même chose, j'éteins et le rallume, l'alarme revient...
En plus de ça j'ai constaté que le trim ne montait plus mais descendait, ceci vient des relais, je ne sais pas si ça a un lien.
Voila, donc si certains ont les mêmes moteurs ou connaissent la mécanique j'aimerais que l'on me l'explique :)

bonjour Ghueno
ci joint photos
l interrupteur qui serait en cause est celui entouré rouge
je vous propose de contrôler également l interrupteur homme a la mer entouré de jaune et d opérer à un graissage
a vérifier également l arrive sur le moteur du gros fil rouge et celui noir venant de la batterie
bon courage

bonjour lasou56
merci de nous donner une année ou série moteur
la première chose je pense est de vérifier vos relais
il arrive qu il reste collé -donc en position monté ou descente suivant le cas-
le niveau huile du trim a t il été vérifié
également comme posté le serrage des cosses de batterie
salutations

il est de 92

Bonjour. le moteur est de 1992, J150EXENC.
Les relais ont été remplacés donc le problème du trim est résolu.
En revanche ça fait maintenant des jours et des jours que je cherche la cause de l'alarme. la pompe a huile a été vérifiée, le VRO est soit-disant neuf. on touchant des fils, ceux venant de la pompe a huile et les séparant au niveau des cosses (circuit ouvert) l'alarme cesse. ensuite en remontant, suivant ces deux fils il y a également une autre grosse jonction rouge, une grosse prise. en séparant celle ci, idem l'alarme s'arrete. mais lorsque tout est branché l'alarme retentie, un beep fort et long. Le moteur a été regardé et les fils testés de long en large. seuls ces deux fils/prises ont eu un effet.
problème de tableau de bord ? ça m'étonnerait...
problème électrique, faux contacts ? sur la coque ? sur le moteur ?
lorsque l'on m'a vendu le bateau, on m'a dit qu'il y avait sans doute un problème de masse, mais ou ? introuvable...
je donne ma langue au chat !
de plus je n'ai pas le manuel du moteur, problème.