conseil pour mon rio 600 cruiser

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bonjour a toutes et a tous.
J'aimerais quelques renseignements pour les réglages de mon Rio 600 cruiser, moteur 135 cv Volvo in-bord
Suite a mon 1er essai sur lac très calme je trouve qu'il est dur à déjauger avec trim rentré au maximum par rapport au 500 open 70 cv que j'avais avant. De plus, ma vitesse de pointe maxi avec 4 adultes a bord est de 51 km/h en jouant avec le trim. A cette vitesse il se met a marsouiner et je suis oblige de rentrer le trim pour le stabiliser et je perds 2 ou 3 km/h.
Je n'ai pas de flaps, une helice 4 pales. Le bateau n'est pas charge, et il m'est difficile de le garder déjauge sous les 3500 tours avec trim maxi.
Est-ce que tout cela vous semble normal ? et comment puis je améliorer ?
PS pour le déjauger je suis obligé d'accélérer a fond et j'ai l'impression que le moteur peine. A 50km/h je suis a 4000 tours environ le moteur est a fond.
Merci de vos conseils et avis.

[ao mahoru]

C'est tout a fait normal surtout avec 4 adultes dans le bateau. le 600 cruiser est un bateau assez lourd et le p'tit 4 cylindres à du mal sur ce bateau. Il est sous motorisé pour qu'il s'exprime comme il faut il lui faut le V6 en 190 et avec le 225 injection c'est le must.
Cependant combien prend t'il de tours à fonds ?

[356]

il prend environ 4200 tours

[ao mahoru]

Il faut que je regarde mais de mémoire il devrait monter à 4800 tours (trim au maxi)

[356]

pour les tours je ne suis pas certain car c'est la première fois que je l'utilise pour le poids les annonces sont de 1150kl et suivantes annonces 1550kl qui croire a part le mettre sur une balance?

[ao mahoru]

Concernant le poids il est de 1250/1300kg à vide selon rio iberica.
Ou navigues-tu avec ?

[Capri71]

4000 t/m pour le 3.0L 135cv ça semble trop peu. J'ai aussi ce type de motorisation (en mercruiser), il est indiqué dans la notice qu'il est censé prendre 4800t/m. Mon Bayliner fait env. 1200kg et même à 4 à bord (et je suis du genre balaise) je peux atteindre les 58-60km/h à 4800t/m avec un déjaugeage avant 30km/h .
Peut être y a 'til un problème d'hélice? La notice mercruiser parle de 200t/m par pouce de pas. Ton hélice serait (dans cette théorie) 4 pas trop grand. Sur mon bateau j'ai une 18pouces.
Vas faire un tour sur ce site de Mercury, il te donnera une indication sur le type d'hélice http://www.mercurymarine.com/propellers/prop-selector/

[ao mahoru]

On ne peut pas comparer les deux carènes. Celel du rio a un V plus profond pour bien passer en mer alros que le bayliner a un très peu prononcé. Comme on le sait un V très prononcé a besoin de beaucoup de puissance pour s'exprimer.
Le bayliner 2052 était donné par le constructeur dans les 1000kg en 1996.

[Capri71]

je suis tout à fait d'accord sur le principe des carènes, cependant, le Bayliner n'est pas donné pour 1000kg mais 861.84+337.48=1199.32kg (certificat de conformité) sans compter le plein, l'accastillage, la glacière, le saucisson et le canon d'Aligoté .... Il n'en reste pas moins que le 3.0 devrait monter plus haut et que hormis soucis mécanique, il doit pouvoir ajuster ça avec l'hélice. Le problème est que le choix de l'hélice ne se décrète pas, il n'y a pas de formule idéale, rien n'est écrit. La seule solution est le tâtonnement, l'idéal étant d'avoir de bonnes relations avec le mécano pour qu'il vous en prête 2 ou 3 différentes. Seul un essais in-situ pourra confirmer les formules de calcul comme celle du site mercury, d'autant que privilégier la Vmax, détériorera la reprise ou le démarrage, ... et seul le pilote peut apprécier ce qui lui convient le mieux.

[ao mahoru]

C'est marrant concernant le poids car mercruiser donne le 3.0 tout plein fait à 288kg et la donnée de 1000kg et sur la doc commerciale.
De plus le 600 cruiser a une prise au vent plus importante. la 4 pales doit faciliter le déjeaugeage mais fait perdre 2 noeuds environs en pointe.