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RoccALBanG a écrit :
... sinon dans l idee de Goby ,je pense allez voir un garagiste qui fait de la soudure magnesium je ne sais quoi .... et qui a reussi a etancheifier un maitre cylindre de moto pour 20e ( pour un devis) 

Euh, .. faut quand meme pas comparer les efforts sur un maitre cylindre et à proximité d' une hélice qui peut tourner à plusieurs milliers de tours minutes ....
A priori il faut un poste soudure de type TIG , mais de là à faire une forme circulaire régulière
Autrement , moi je verrai plutôt l' application de métal synthétique de type METOLUX ou ARA METAL  , .. mais une fois le produit appliqué , il va falloir lui donner une forme adaptée à l' helice qui tournera à proximité immédiate  ... a travailler avec une mini meuleuse de type DREMEL ,...
Mais bon,  .. résultat incertain , dépenses de couts de matériaux et outillage  + perte de temps , ... je ne trouve pas l' équation très avantageuse ....
 

RoccALBanG a écrit :
... je pense consolider le tableau arriere avec l idee de SKI WAKE,  ....

 
l' interposition d' une plaque "martyr" entre la chaine moteur et le tableau AR n' a pas pour but de "CONSOLIDER" le tableau AR.
C' est simplement un  "artifice" qui par ce "calage" permet d' augmenter l' incidence négative  DU ( système de  ... ) trim   

je pense qu en mettant un martyr ca consoliderai meme si pas de besoin reel le tableau ar
je sais bien que je prends tous les problemes a l envers, mais j aimerai terminer la saison sans debourser plus que l embase et les deux helices que j ai du acheter.
si ca ne tenait qu a moi je fgerai les themostat , un nettoyage carbu, remonter d un cran changer turbine et embase mais la c est trop en trop peu de temps
alors je finis ce que j ai .
ce moteur finira par etre nikel
c est l histoire de 10 sorties maxi
je ne suis pas sorti ni hier ni aujourd hui
demain de nouveau retour ...

La plaque en question préconisée par Ski Wake (ne pas confondre avec les dalles du même ami !!) servira surtout à rectifier le parallélisme de ton moteur par rapport au TA. Je persiste à croire qu'il n'est pas réglé correcectement et que même en trim que tu considère négatif il est encore trop sorti et fait cabrer ton bateau et provoque un déjaugeage très laborieux.
Pour tes remarques, tu as raison, finis avec ce que tu as et pendant toute la période d'hivernage tu auras le temps de te pencher sérieusement sur le problème en tenant compte de nos conseils.

je vois bien tout ce que vous voulez dire et je vous assure que je comprends.
le trim parait pas trop negatif mais je dejauge en 4 secondes et le cabrage n est presque pas present, on arrive meme a naviquer quasiment le bec dans l eau ... avec un trim un peu plus positif, mais des qu on ouvre la poignee qu on prend de la vitesse avec ce trim positif ca cavite ( cette embase alors ...).
personnellement, le bateau ^parait bien réglé (peut etre pas en theorie mais en pratique il se comporte bien)
c est l ancien proprio, qui m a dit : " sans  les hydro il  tire vers la lune donc met direct les hydro" ( et la effectivement le martyr sur TA aurait fait son effet)
il faut que je me prepare, que j accroche "Marina" a son 4x4 et que je fasse attention en sortant de chez moi, a la fin d une grosse pente tres etroite je dois
decrocher le bateau en utilisant aussi le frein a main de la remorque
avancer le 4x4 dans le virage a 90° autant etroit ( quoi qu un peu moins)
avancer le bateau dans la descente ( avec un ami securité oblige)
et le re atteler ouf apres il y a la route et surtout le retour ( c est pire)
la pour rejoindre les expressions ;) citées plus haut : C EST LABORIEUX
sur ce je me mets a l ouvrage
Bonne nav a tous, a ce soir
 
 

Ski wake tes interventions sont acceptees avec plaisir, c est plutot moi l obstiné, vos remarques sont toutes pertinentes et c est agreable de ne pas se sentir seul donc un GROS merci pour l entraide apportée et la sympathie des membres

ça cavite   en trimant LEGEREMENT en  positif !!!
 
 
 Peut etre hélice en pas trop court  ,  mais  je pense surtout  qu'une bonne partie de tes gazs échappement sort autour de  l'hélice et  non pas par le centre du  moyeux, VU que tu as Coupé  2cn   sur le diabolo de ton embase , l'hélice ne rentre plus dans l'embase  et  donc pas d"étancheité , cela  perturbe l'hélice et  la fait  beaucoup caviter  des que tu  mets les gazs car bien plus de gaz d'échappement.
 
 
 Tant que tu  ne corrige pas ce probleme d'embase  tout le reste est  faussé pour les essais hélice

goby a écrit :
 ..   je pense surtout  qu'une bonne partie de tes gazs échappement sort autour de  l'hélice et  non pas par le centre du  moyeux, VU que tu as Coupé  2cn   sur le diabolo de ton embase , l'hélice ne rentre plus dans l'embase  et  donc pas d"étancheité , cela  perturbe l'hélice et  la fait  beaucoup caviter  des que tu  mets les gaz car bien plus de gaz d'échappement.  Tant que tu  ne corrige pas ce probleme d'embase  tout le reste est  faussé pour les essais hélice 

C' est une très bonne synthèse de ce que j' ai écrit précédemment  .

RoccALBanG a écrit :
Ski wake tes interventions sont acceptees avec plaisir, c est plutot moi l obstiné, vos remarques sont toutes pertinentes et c est agreable de ne pas se sentir seul donc un GROS merci pour l entraide apportée et la sympathie des membres

OK  et Merci de le prendre comme cela , car la limite est parfois mince entre
celui qui veut aider au maxiet
le "donneur de leçons qui peut passer pour un prétentieux.Selon l' état d' esprit de celui qui lit, il est facile ( risqué ? ) de percevoir plus l' un des aspects de l' intervention que l' autre  .
 
Le Nautisme est l' art du compromis , que ce soit pour le réglage du trim , de l' accélération , de la recherche du meilleur rendement , de la hauteur du moteur sur le tableau AR, de la "route" la plus agréable ou la plus courte etc etc ...
Par exemple , je comprends très bien que tu préfères chercher à profiter de ton bateau pendant tes vacances plutôt que de te lancer dans des opérations ( réglage de hauteur du moteur par exemple, ou modif de l' embase etc  .. ) qui risquent d' etre "chronophages".
Cela dit , il ne faudrait pas que le report de ces travaux perturbent de façon importante tes navigations ou puissent avoir un effet d' impact sur ta sécurité en navigation ...
Mais cela , il n' y a que toi qui peut en juger , et détermine si OUI ou NON tu peux faire l' "impasse" momentanée sur tel "travail à réaliser" au risque d' en avoir à subir quelques inconvénients temporaires.
Ce "rapport" entre les contraintes subies par rapport à l' avantage de ne pas y passer de temps actuellement, il n' y a que TOI qui puisse l' estimer en fonction de TES critères .
Merci donc de ta compréhension par rapport à nos remarques et commentaires   

merci Goby pour le résumé l interpretation du probleme est pertinente a  juste titre, tout est vrai ....
et a vous deux 'SKI WAKE' et GOby et tous les autres pour vos infos,
pour MOI je vais faire l impassse encore une dizaine de sorties maxi apres on passera aux choses serieuses
au programme :
 - un trou en plus pour le moteur
-changement d embase turbine
-sans oublier les thermostat et autres durites partant de celui ci
-avec un maximum de joints d origine ...
-et de la patience ( épuisé depuis la 6eme)
sur ces phrases qui indiquent que je ne vais rien faire pour le moment je m en vais voguer et vous rapporter mes impressions ( esperons que j ai plus de carburant pour moi que pour lui meme si la conso n est pas la meme il a pour lui seul plus de 80l aujourd hui)