Quand j'achete une piece sur le bon coin chez un particulier ou Pro j'impose le paiement par PAYPAL,
gage de sécurité et de remboursement si la piece est deffectueuse ou non livraison .
Si le gars refuse c'est qu'il n'est pas net .
cdi yamaha 115cv autoluble h.s?
barbe bleu a écrit :
barbe bleu a écrit :
oyster a écrit :
Avec la référence et un appel tel vous aurez la réponse avec une casse nautique ,et surtout UNE GARANTIE que la piéce est en état...
Avec le bon coin vous pourriez avoir une piéce défectueuse ,ou inadaptable car différente ,et bien du plaisir pour récupérer l'argent!
L'achat du moteur sans essai est peut etre suffisant.
Salut
il n'aura pas plus de soucis qu'avec une casse nautique car l'annonce à mon avis en est une (Marine occasion)
et à part un avoir si la pièce est pas bonne, je pense pas que la casse te rende ton argent en cas de problème.
Fred
J' ai été amené à acheter par correspondance
un démarreur d'occase dans une casse nautique
spécialisée MERCURY se trouvant du coté de Cherbourg.
C' était la bonne pièce, mais le démarreur, s' il tournait à vide
n' était pas capable de lancer e 115 cv 4 cyl
Je l' ai signalé à la casse nautique
je leur ai renvoyé "leur" démarreur
et j' ai été remboursé.
Ils ont été TRES CORRECT sur ce coup là ...
Cétait la 1ère fois que je faisais appel à une casse nautique
pour une pièce d'occase,
j' avoue avoir été agréablement surpris par leur attitude.
Quand ça va bien, faut le dire aussi
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Merci pour l'info, je vous
Merci pour l'info, je vous tiens au courant dès que j'en ai trouvé un. Si toutefois, un de vous peut me dépanner, sachez que je suis acheteur pour 100€ le cdi.
Bonjour à tous,
Bonjour à tous,
Je reviens pour vous donner des nouvelles de mon 115 CETO.
J'ai changé dans le mois qui s'est écoulé mon cdi et le démarreur, bonne nouvelle le moteur pète bien maintenant!!! ouf............
Il reste tout de même quelques petites choses encore importantes comme l'autoluble qui a été schinté et j'ai aussi un problème avec la pissette car rien ne coule.
J'ai démonté hier la petite durite à la sortie du bloc moteur et je lui est mis un coup de soufflette car ellet été bouchée mais rien n'y fait, sur les oreilles ou dans le gros bac à eau...rien ne sort à la pissette et elle n'est plus bouchée, j'ai comme une petite fumée qui sort mais pas d'eau, que dois faire?
Il n'y a pas une autre vérif à faire avant de démonter l'embase pour changer la turbine? Merci pour vos réponses!
Je reviens pour vous donner des nouvelles de mon 115 CETO.
J'ai changé dans le mois qui s'est écoulé mon cdi et le démarreur, bonne nouvelle le moteur pète bien maintenant!!! ouf............
Il reste tout de même quelques petites choses encore importantes comme l'autoluble qui a été schinté et j'ai aussi un problème avec la pissette car rien ne coule.
J'ai démonté hier la petite durite à la sortie du bloc moteur et je lui est mis un coup de soufflette car ellet été bouchée mais rien n'y fait, sur les oreilles ou dans le gros bac à eau...rien ne sort à la pissette et elle n'est plus bouchée, j'ai comme une petite fumée qui sort mais pas d'eau, que dois faire?
Il n'y a pas une autre vérif à faire avant de démonter l'embase pour changer la turbine? Merci pour vos réponses!
La verification de la turbine
La verification de la turbine est la premiere chose a faire sur un moteur d'occasion
koffe
Et surtout controle bien la
Et surtout controle bien la plaque inox sous la turbine et la calotte inox qui est autour de la turbine,
si pas de rayures en cercle
et aussi e corp de pompe en plastique ,si pas de rayures en cercle ,car la calotte inox est encastrée dedans et si a été mal positionné (il y a un petit crantage donc la calotte inox a tendance a tourner avec la turbine etdanc le plastique se déforme
donc il est preferable de remplacer le Kit complet car de grande chance qu'il soit d'origine
si pas de rayures en cercle
et aussi e corp de pompe en plastique ,si pas de rayures en cercle ,car la calotte inox est encastrée dedans et si a été mal positionné (il y a un petit crantage donc la calotte inox a tendance a tourner avec la turbine etdanc le plastique se déforme
donc il est preferable de remplacer le Kit complet car de grande chance qu'il soit d'origine
Probleme allumage yamaha115 v4
Bonjour je réouvre le sujet aprés lecture.
J'ai exactement le meme moteur avec les memes symptome(pas d'étincelle au 4 bougies).
Le moteur fonctionner correctement avant l'achat puis juste apres l'achat quand je l'ai mis a l'eau je l'ai demarrer fait une marche arriere puis marche avant et a la sortie du port quand j'ai commencer a accélérer il a caler net et depuis n'a plus redemarrer.
Donc voici les point que j'ai vérifié:
-Contacteur homme a la mer ok
-Controle complet de tous le faisceau j'usqu'au CDI ok
-Ensuite controle des valeurs en ohm de tous le coté droit du cdi ok
-Puis controle des tension du coté droit du CDI je precise vers le stator tension correcte mais vers triggers tension a 1v au lieu de 2.5 minimum
Quelqu'un pourrait'il m'eclairer pour la suite dois-je encore faire des contrôles ?
Peut-on faire un diagnostic avec les controle réalisés?
C'est mon premier bateau et j'avoue que je commence a désespérer.
J'ai exactement le meme moteur avec les memes symptome(pas d'étincelle au 4 bougies).
Le moteur fonctionner correctement avant l'achat puis juste apres l'achat quand je l'ai mis a l'eau je l'ai demarrer fait une marche arriere puis marche avant et a la sortie du port quand j'ai commencer a accélérer il a caler net et depuis n'a plus redemarrer.
Donc voici les point que j'ai vérifié:
-Contacteur homme a la mer ok
-Controle complet de tous le faisceau j'usqu'au CDI ok
-Ensuite controle des valeurs en ohm de tous le coté droit du cdi ok
-Puis controle des tension du coté droit du CDI je precise vers le stator tension correcte mais vers triggers tension a 1v au lieu de 2.5 minimum
Quelqu'un pourrait'il m'eclairer pour la suite dois-je encore faire des contrôles ?
Peut-on faire un diagnostic avec les controle réalisés?
C'est mon premier bateau et j'avoue que je commence a désespérer.