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Tu penses qu'en aucun cas cette huile ne peut venir du Trim ?
Pourtant elle ne semblait pas remonter de l'embase mais bien se diffuser "en douceur" depuis le trim. Je dis ça parceque cette trace d'irrisation ne se diffusait pas à l'applomb de l'hélice mais bien à l'pplonb du trim très proche du tableau arrière en faite.
Une autre intérrogation sur cette possible panne est que l'eau si elle penettre dans le moteur par l'entrée des fils, ne moteur devrait se mettre en court circuit et ne plus fonctionner du tout ?
En tous les cas, il faut que je trouve le moyen de le bébrancher du moteur. Sur la doc que ma transmis Mjacques quelques posts plus haut, ça semble accessible, mais le nez sur le moteur j'avoue que je ne vois pas ou se touve ces fils.

Je viens de recevoir une réponse de Ocean Service.
Bonjour,
Il n’existe aucun kit référencé pour ce dispositif. S’il y a une fuite vous devriez la voir soit au niveau du moteur de la pompe ou du vérin.
Dans un premier temps, vidangez le système pour vous assuré qu’il n’y a pas de présence d’eau puis remplir et purger.
Je ne vois pas la fuite en question ??? c'est quand même curieux.
Tout ça me laisse très perplexe...

Voila voila ! quel beau merdier. Je dirais que l'ancien propriétaire était un gros bourin. Il à du se retrouver confronté à ce problème de Trim et plutôt que de le réparer tant qu'il était encore temps, à utiliser la vis de déblocage manuel nombre de fois, si bien qu'il à fini pas l'exploser et qu'elle n'est plus démontable. Bon. Le démontage de l'ensemble en photo.
Le sphotos sont brut de démontage. Aucun netoyage
 L'état de la vis dedéblocage manuel. De coté là, c'est mort. Plus accessible.
[Image externe indisponible : http://img153.imageshack.us/img153/3516/photo14x.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
 
L'état des joints torique entre le bloc verrin et le bloc moteur. Pas terrible.
[Image externe indisponible : http://img214.imageshack.us/img214/6411/photo13cu.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
[Image externe indisponible : http://img138.imageshack.us/img138/2039/photo203hw.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
[Image externe indisponible : http://img233.imageshack.us/img233/64/photo334y.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
[Image externe indisponible : http://img178.imageshack.us/img178/3318/photo24e.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
L'état de l'huile. Elle semble propre en tous cas, pas d'eau dedans à première vue mais beaucoup de bulle d'air au moment ou je la récupère. après un peu de repos, elle est propre.
[Image externe indisponible : http://img831.imageshack.us/img831/1968/photo21m.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
[Image externe indisponible : http://img177.imageshack.us/img177/5364/photo22b.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
Le joint du verrin. Pas très net à première vue
[Image externe indisponible : http://img338.imageshack.us/img338/3362/photo335z.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
[Image externe indisponible : http://img407.imageshack.us/img407/9755/photo333.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
[Image externe indisponible : http://img258.imageshack.us/img258/1914/photo331u.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
Il y à aussi le joint entre la tige du verrin et le haut de la "cloche" du trim et là je bloque un peu pour démonter cette dernière partie. Je ne vois pas comment extraire le le verrin de l'ensemble. Sur ces dernières photos on voit une sorte de gros écrou sur le haut de la partie grosse du verrin. Si vous connaissez la technique de démontage finale. Je n'ai aucune info sur mon doc ?
[Image externe indisponible : http://img833.imageshack.us/img833/6789/photo332.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
[Image externe indisponible : http://img156.imageshack.us/img156/7094/photoer.jpg]
By kiliweb at 2010-10-10
Plusieurs éléments m'interroge. L'huile semble propre, donc pas d'entrer d'eau à première vue. Les joints sont dans un états franchement moyens, au moins d'apparence. Et pour finir, j'ai foutu de l'huile partout au démontage (pas possibilité de purger vu l'état de la vis) mais je n'ai touours pas com^pris comment on pouvait remettre de l'huile et purger ??
Fin octobre, c'est le départ de la course du Rhum au large de Cancale et mon challenge à moi c'est de réparer le Trim et d ele remonter pour être sur l'eau le jour J ;)
Pas gagné mais garde espoir !
Merci de votre aide.

Effectivement, le changement de tes joints toriques semblent plus qu' une nécessité.
Par contre si ta vis de by-pass est flinguée au point qu' on voit sur la photo , il y a quand meme une ou plusieurs personnes qui ont du  " s' exiter dessus " avec n'importe quel outil ....
J' espere que tu arriveras à la changer ....

Bon et bien après un dimanche sur le net, et même sur les sites anglais, je n'ai rien trouvé sur la mannière de finir ce démontage et sur le mode de rechargement de l'huile.
C'est un rien déprimant tout ça. En espérant que vous repassiez par là bientôt avec des bonnes news...
thanks
 
J'édite mon message :
Ok, pigé pour finir le démontage, j'ai trouvé la parade. Reste à savoir quelles pièces sont à changer et comment effectuer le remplissage et la purge.
 

La c'est sur qu'ils y sont allé au burin. C'est la mouise ça !
Pour les pièces, hors mis le moteur electrique dont je n'ai pas encore vérifié le bon fonctionnement, je crois que la pièce qui à souffert est la pompe et surtout la vis en question.
Voila comment je pense procéder.
1- retirer cette foutu vis. ??? pas gagné. la pompe complête coute 800$ ;( alors va falloir trouver !
2 - je change cette vis et l'ensemble des joints soit les pièces suivante :
31123-94900    O-Ring
48585-95E00     O-Ring
48588-90J00      O-Ring Set
48864-93J00      Manual Valve Set
3- je remonte, je rempli et je purge (?) je réassemble sur le moteur et je prie que le moteur electrique soit ok et qu'il n'y ai plus de fuite. 

Certains ont relaté ici des faiblesses sur l' etancheité des moteurs electriques des trims immergés des Suz ...
Pour ma part avec un moteur a flot en moyenne 4,5 mois / an depuis une vingtaine d' annees  j' ai eu ZERO souci ....
Depuis 4 ans le boat est flot de mi avril à mi novembre .
En fonction de ce que l' on a pu entendre sur tes videos et de ce que tu nous as dit, je n' ai pas l' impression que ton moteur soit en cause ...
Mais selon la formule : la confiance n' exclue pas le contrôle !
mais c' est sur que lorsque l' on voit l' etat de tes joints ç' aurait ete un bon coup de bol que ça marche à 100 %

Pixi a écrit :
  ... Je ne comprends pas bien la relation de cause à effet avec l'étanchéité de ce moteur. Si il prend l'eau, il se met en court circuit non ? Sinon c'est qu'il fonctionne

oui .. j' ai tendance à penser comme toi .. 
Ce qui serait interessant ce serait que des personnes ayant eu des soucis avec leur moteur de trim SUZUKI nous en disent plus ....

On est bien d'accord cher ami, j'ai l'impression aussi qu'il fonctionne. Je ne comprends pas bien la relation de cause à effet avec l'étanchéité de ce moteur. Si il prend l'eau, il se met en court circuit non ? Sinon c'est qu'il fonctionne.
Ou alors quels autres symptomes ?

Pixi a écrit :
  ...Voila ce que je me dis, l'ancien propriétaire, n'a pas réussi à purger l'air présent dans le trim et à fini par exploser la vis du by pass. Ce dysfonctionnement viendrait donc de la présence d'air dans le trim. Crédible, cohérent ?

plausible en effet ....