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Affirmatif, donc on peut déduire que c'a ne peut qu'etre le cdi, c'est bien cela?

phil201 a écrit :

Affirmatif, donc on peut déduire que c'a ne peut qu'etre le cdi, c'est bien cela?

    Oui avec les bonnes  valeurs en  Ohm  du Stator et   trigger cela  indiquerait  que la panne  provient du CDI
que tu  ne peux tester  qu'en tension DVA de  crete,

 Pour ma part  j'ai toujours testé  les stators et trigger en Ohm et jamais d'erreur de diagnostique.

   Suit  la chaine d'alimentaion   des bougies:

  La bobine d'allumage du stator alimente le  CDI
  Le Trigger   indique au CDI la position  du vilbrequin / des PMH des  4 Pistons
  Avec ces  2 données  le  CDI alimente  les  Bobines hautes  Tension pour l'étincelle aux Bougies.

 Il n'y a aucun autre élément  sur le systeme allumage qui  puisse empecher  2 cylindres sur 4  d'avoir de l'allumage .

   Sauf bien sur dans les aimants du volant moteur il y a des points  fixes  que prend en compte le Trigger
 pour donner les ordres au CDI .

  sur  un  moteur  à 1 cylindre il y a  1 seul point  dans les aimants
                             2 cyl        il y a   2 points
                             3 cyl        il y a    3  points ( dont le mien)
                             4 cyl        il  y a seulement   2 points car allumage en  meme temps  de  2 cylindres 
                                            sur  4 alternativement
  
                     je n'ai jamais vu ce probleme  sauf des aimants  décollés ou abimés

  Ci  joint  vue  du generateur  de YAM 115  que tu dois avoir

 Piece 1   =   volant moteur  ,il y a les aimant dedans  en dessous tout autour
 Piece  2  =   le  Stator  avec les bobines d'allumage et  éclairage
 piece   3  =  Coil Pulser / position ou Trigger

 

 
 

 

Ok, merci pour toutes les infos. Je vais me mettre à la recherche d'un cdi d'occasion, j'en ai trouvé un à 160€ d'occas., ca fait un peu cher pour une pièce de 26 ans mais je n'ai pas d'autres choix...à moins que un parmis vous en aurait à me vendre à un prix plus accessible? Merci pour vos retours!

Je n'ai des pieces que pour mon Yam 60

A tout hasard !

http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/811892751.htm?ca=12_s

meca85 a écrit :

A tout hasard !
http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/811892751.htm?ca=12_s

            
                         Ah  oui  ce  CDI est du  meme  Modele que le sien

Oui c'est le même, il le vend 150€ maîs pour un boitier de 26 ans d'âge, c'a fait un peu cher, non?

Avec la référence et un appel tel  vous aurez la réponse avec une casse nautique ,et surtout UNE GARANTIE que la piéce est en état...
Avec le bon coin vous pourriez avoir une piéce défectueuse ,ou inadaptable car différente ,et bien du plaisir pour récupérer l'argent!
L'achat du moteur sans essai est peut etre suffisant.
 

 Cest déja un bon prix car en neuf chez Yam ce doit etre environ 1000 euros  minimum

 Une  Doc sur le CDI  YAM 115
En anglais
 http://www.outboardignition.com/support/117-6E5-12.pdf
 

 En francais
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.outboardignition.com/support/117-6E5-12.pdf&prev=search

   En  Neuf  et  souvent en adaptable pas origine
  http://www.azzola-nautic.com/boitier-electronique-yamaha-6e5-85540-6e5-85540-p-3328.html

  http://www.mareng.co.uk/electronics-yamaha-ignition-pack-6e585540-1176e512-p-1058.html?osCsid=jdd3sff27nph9ovvga9v5bvbp3

http://bpi.ebasicpower.com/c/OB-YAMPP/Power+Packs+Yamaha+Outboards
 

oyster a écrit :

Avec la référence et un appel tel  vous aurez la réponse avec une casse nautique ,et surtout UNE GARANTIE que la piéce est en état...
Avec le bon coin vous pourriez avoir une piéce défectueuse ,ou inadaptable car différente ,et bien du plaisir pour récupérer l'argent!
L'achat du moteur sans essai est peut etre suffisant.
 

Salut

il n'aura pas plus de soucis qu'avec une casse nautique car l'annonce à mon avis en est une (Marine occasion)
et à part un avoir si la pièce est pas bonne, je pense pas que la casse te rende ton argent en cas de problème.

Fred