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bonsoir
si besoin d un endroit aux us pour commander les joints
pub interdite sur le forum
merci de me contacter par mail perso
bon courage

Bonsoir Mjacques,
Oui, je veux bien des coordonnées si vous en avez.
Merci bien

Et bah c'est joyeux cette premire phase de démontage.
Quelques photos du procédé.
Demontage de l'axe du moteur pour libérer le support moteur de droite
[Image externe indisponible : http://img256.imageshack.us/img256/6764/photo22d.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
[Image externe indisponible : http://img176.imageshack.us/img176/9316/photo11e.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
[Image externe indisponible : http://img183.imageshack.us/img183/1927/photo12o.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
Le Trim haut est libre
[Image externe indisponible : http://img510.imageshack.us/img510/2332/photo13z.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
Pour lidérer les support moteur, démontage de la direction
[Image externe indisponible : http://img838.imageshack.us/img838/2708/photo1cr.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
Déboulonnage du support moteur. Je découvre qu'il est collé au sika aussi
[Image externe indisponible : http://img241.imageshack.us/img241/3690/photo21l.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
Cutter, lime, petite scie pour enlever la colle. 2heures de taf de m..... Je peux décoller le support et le décaller vers la droite pour libérer le bas du Trim.
[Image externe indisponible : http://img243.imageshack.us/img243/1583/photo23x.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
Le Trim est déposé. Normalement il faut debrancher les fils du moteur mais innaccessible contraiement au plan. De plus, pour démonter le moteur il faut qu'il soit levé, encore moins accessible ??
Cette pièce reste donc sur le bateau. Je pense que c'est le moteur electrique mais je ne vois pas d ejoint donc je ne pense pas y toucher.
[Image externe indisponible : http://img411.imageshack.us/img411/4599/photo444o.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
Il n'y àa plus qu'a se procurer les joints et attaquer le démontage de l'ensemble. C'est que si vous avez des conseils sur la procédure, je suis bien entendu preneur. merci.
[Image externe indisponible : http://img407.imageshack.us/img407/6243/photo4441.jpg]
By kiliweb at 2010-10-08
 

Tu râles au sujet du SIKA ... mais c' est bien utile pour assurer l' etancheité ce qui evitera des infiltration d' eau dans la coque et le pourrissement du tableau AR ...
Alors, oui , .. ça peut etre embêtant lors du démontage , mais ce sera à refaire soigneusement lors du remontage .
  

bonsoir
auriez vous  essayer de demonter le moteur pour inspection des charbons
si acces sans le moteur
je ferais l essais avec un plat de tournevis pour evaluer le fonctionnement
salutations

Oui Ski Wake, je vais en remetre, mais pas une grosse bousé comme c'était le cas. Juste au niveau des trous ça suffira.
Non Mjacques, je n'ais pas démonté le moteur. Il fonctionne bien à première vue. Je pensais plus à un problème d'étanchéité...

L"étancheité de la partie electrique du trim est un probléme qui améne à retirer le moteur (pour ma part 90 SUZU deux temps ;déja deux fois!) pour pouvoir accéder au démontage de la partie électrique (charbons du dit moteur) .
Maintenant ,ne possédant pas le matériel pour soulever 158 kgs ,je faisais simplement le chéque....
Oyster.

j'ai changé des joints de suzu qui posséde toutes piéces par ocean sport services ,il suffit de prendre les refs ...

Ils sont très bien chez ocean services. Heu bon, pour le moment pas de réponse à ma demande, mais ça devrait venir.
Moi je veux bien changer tous les joints qu'on veut mais pourquoi reste t'on centré sur le moteur électrique ? Vous pensez qu'il est défaillant ? Moi je pensais au contraire que c'était la partie la plus saine.
Je reste orienté sur la fuite d'huile consasté (irisation sur l'eau constaté le matin au port). Quand je fais tourner le moteur de Trim j'entends clairement un bruit d'air et de préssion "aléatoire".

En fait l'irisation est de l'huile qui vient de l'embase  ou plus rarement du joint spi du carter hélice...
La panne du trim est pratiquement toujours electrique ,par mauvaise étanchéité des joints (en particulier les deux fils qui fournisssent le courant au moteur de cxe dernier.
Le bateau "dans l'eau" ,la partie electrique du trim est également "dans l'eau" ce qui explique le point faible....
Bon courage pour le remontage .