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  l'essence  qui est  dans la cuve est aspiré par dépression , rentre dans le gicleur  principal , puis dans le  diffuseur et sort en petit jet ,pour aller dans la chambre de combustion.  
 
  Si la hauteur est trop haute  tu auras un  mélange  un  peu  plus riche , et si trop base le mélange sera un peu  plus pauvre et suivant le manque  je pense à une perte de puissance en haut régime.

 1,5 kg  de compression ??? le Moteur est  HS,   refait le controle en accélérant à fond .
 c'est la premiere des choses à faire 
 
Depuis cet été  sur  2 forums il y a plein de  probleme  avec les yam  115 2 temps ,et souvent au niveau démarage.

Salut
 
oui reprends tes compressions avant de pousser plus loin tes recherches....
 
Fred

Après l'intervention d'un mécano digne de ce nom, c'est peut-être le bout du tunnel :
une des alimentations internes d'un carbu était légèrement obstruée (le débouchage au nettoyant carbu a été radical)reprise des 4 hauteurs de cuverèglage des vis de richesse d'air LOIN des données constructeursynchro après remontage des carbusEt là, le moteur est passée de 4200 tr/min à 4600 tr/min en régime maxi, le démarrage s'obtient en 3 ou 4 coups de clé et il n'y a plus de regime instable.
Il me reste à changer les clapets défectueux (4 sur 16, c'est quand même beaucoup) pour que tout soit clair de ce côté là. Ils sont en commande. Ce peut également expliquer la faiblesse des compressions que je remesurerai dès que possible.
En attendant, après 2 sorties, tout semble bien se passer.

papé a écrit :
  Après l'intervention d'un mécano digne de ce nom, c'est peut-être le bout du tunnel  ...

Content pour toi

papé a écrit :
... règlage des vis de richesse d'air LOIN des données constructeur, ...

Je ne suis pas un spécialiste ... mais cela semble bizarre quand meme, non ?
ou alors, ..  les données constructeur ne correspondent pas au modèles de moteur que tu aurais  ? 

papé a écrit :
  ... Et là, le moteur est passée de 4200 tr/min à 4600 tr/min en régime maxi, ...

c' est effectivement un progrès , mais tu devrais pouvoir prendre plus de tours  ... me semble-t-il

ski wake a écrit :

papé a écrit :
  ... Et là, le moteur est passée de 4200 tr/min à 4600 tr/min en régime maxi, ...

 
c' est effectivement un progrès , mais tu devrais pouvoir prendre plus de tours  ... me semble-t-il

Oui il en manque encore 1000.

papé a écrit :
... règlage des vis de richesse d'air LOIN des données constructeur, ...

Ski wake a écrit :
Je ne suis pas un spécialiste ... mais cela semble bizarre quand meme, non ?
ou alors, ..  les données constructeur ne correspondent pas au modèles de moteur que tu aurais  ?

Je ne suis pas spécialiste non plus mais les faits sont là. Pour ce qui est des raisons ...

papé a écrit :
  ... Et là, le moteur est passée de 4200 tr/min à 4600 tr/min en régime maxi, ...

Ski wake a écrit :
c' est effectivement un progrès , mais tu devrais pouvoir prendre plus de tours  ... me semble-t-il