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Le ponçage, pendant....
 
Le gelcoat.... et enfin un truc qu'on dirait un bateau !

Bravo pour la persévérance! Qu'elle est donc l'opération que tu effectues sur la dernière photo du post?
A plus.

Salut Le Mataf, salut tout le monde !
 
Pour la dernière photo, en fait le post n'est pas dans l'ordre, et on est en train de poncer la fibre avant de passer le Gelcoat, avant la mort de notre ponceuse..... le blanc c'est de la poussière de fibre !
 
Sinon aujourd'hui suite et fin du chantier "pont et résine" avec les finitions de la cale arrière, mise en place du support batterie et du support du réservoir d'huile, et petite bidouille pour pouvoir fermer la trappe d'accès à la cale.
 
Rangement et nettoyage de l'espace de travail, quelques kilos de poussière et de chutes de mat de verre, de bois, bref..... en tout cas maintenant on peut naviguer !
 
Etape suivante, les vaigrages à refaire, le volant, et l'électricité.... et là on va vous en poser, des questions, moi je vous l'dit !
 
Allez les dernières photos du moment à suivre ! ;-)

Et voilà quelques photos : support de batterie en cours de fabrication, cale arrière gelcoatée et test du résultat avec la pose d'un des anciens vaigrages à blanc pour le plaisir.

Bonjour à tous,
 
Pour ceux qui voudraient se lancer dans la même réparation, voici un tableau qui dresse le bilan financier de l'histoire. Les achats sont listés chronologiquement, et tout n'a pas été acheté au meilleur coût, c'est parfois plutôt le manque de temps qui nous a obligés à acheter plus cher certains produits (mastics au brico du coin pour pouvoir avancer par exemple....) etc... Mais en gros.... voilà ! Reste le cout du longeron central qui n'est pas intégré à ce tableau pour la bonne raison que nous ne l'avons pas encore payé.... et que nous n'avons pas le prix hé hé hé.... mais bon on doit pas être à plus de 50 euros.
 
Je pourrais aussi détailler éventuellement les quantités de produits utilisés si ça vous interresse, mais pour le plus gros on est à :
 
-35 kilos de résine polyester isophtalique
 
-10 kilos de Gelcoat/Topcoat
 
-Environ 14 kilos de mastic, (11 kilos de mastic armé et 3 kilos de mastic de finition)
 
-15 metres de roving et 20 metres de mat (il en reste un peu),
 
-Environ 3 litres de catalyseur PMEC surle bidon de 5 litres acheté....
 
Voili voilou !
 
 

Très belle restauration, et bien l'idée de partager ta liste de courses...

As-tu une idée du nombre d'heures passées et encore à venir pour tout terminer ?

Salut Sveti, et merci pour le compliment !
 
J'ai fait un calcul rapide du temps passé sur le bateau, en comptant nos heures et en les additionnant. On considère donc que c'est un volume d'heures pour un seul travailleur, et que ça nous a pris deux fois moins de temps les jours où on était deux.... je sais pas si c'est bien clair.... en gros si on a travaillé 4 heures à deux je compte 8 heures, si j'ai travaillé 4 heures tout seul.... ça fait toujours 4 heures.
 
Donc en gros mais c'est assez approximatif, je compte plus ou moins des journées de 8 heures, intégrant tous les moments où on est obligés d'attendre le séchage de la résine ou du gelcoat, etc....
 
On arrive donc à environ 140 / 150 heures de boulot.
 
Après je n'inclue pas les temps de trajet pour se rendre au chantier (50mins aller), ni les courses dans les bricos divers, ni les heures passées sur le forum et sur internet pour apprendre et comprendre le processus de la restauration, là... ça fait quelques heures de plus !
 
Pour ce que nous avons encore à faire pour terminer cette réparation, il n'y a plus qu'à reposer le réservoir d'huile et la batterie, soit moins d'une heure de boulot.
 
Ensuite, pour continuer la restauration, je n'ai aucune idée du temps qui reste, mais si on compte la réfection des vaigrages, la remise à neuf de l'électricité, la réorganisation du tableau de bord, le changement du volant (ou sa restauration, à voir), l'installation d'une pompe de cale, le nettoyage de l'accastillage et de la coque, je pense qu'on a encore de quoi s'occuper un peu..... après ça se fera aussi en fonction de notre disponibilité et de nos finances, bien sur.
 
Pour le moment, on peut naviguer, et c'est ça qui compte.
 
Je suis en train de réfléchir au plan électrique des accessoires, et je pense que d'ici peu j'aurais un joli plan à vous soumettre, avec 2/3 questions.... là aussi ça va être tout nouveau pour nous !
 
Allez bonne semaine à tous !

AlexCara a écrit :
Pour le moment, on peut naviguer, et c'est ça qui compte.

Tu as bien raison :super:

Tu navigues sur la Seine ? A quel endroit : Paris même ?

Perso, j'espère pouvoir ressortir une fois avant fin octobre (hivernage oblige) pour faire un cycle long de rinçage à l'eau douce après mes sorties en mer de l'été... même si évidemment tout était rincé après chaque sortie.

Je sors en général à l'ouest de Mantes-la-Jolie, mise à l'eau à Bonnières / Bennecourt, pour des balades jusqu'aux Andelys

Et bein pour le moment.... on n'a pas encore navigué avec le bateau, en tout cas pas depuis trèèèèès longtemps !
 
Mais le bateau est basé sur la Seine, entre Meulan et Villennes, donc à priori c'est plutôt par là qu'on va être la majeure partie du temps. Avec quelques sorties aussi vers Paris je pense l'été prochain, on a la possibilité de s'amarrer à la péniche d'un pote si on veut se balader un peu sans dépendre d'un retour éventuel avant la fermeture des écluses....
 
A l'occasion, si tu as des coins ou des balades à recommander dans le coin... on est preneurs !
 

D'autre part, si des bonnes âmes douées en électricité passaient par ici... je viens de faire un premier plan de l'installation électrique future du bateau, qui sera assez simple, avec dans l'idée, 4 "postes" à alimenter pour le moment, chacun derrière un fusible :
 
- Autoradio
- Allume cigare
- Pompe de cale avec interrupteur
- Feux de navigation + éclairage du tableau de bord avec interrupteur
 
J'envisage donc de tirer un cable de 6mm2 depuis la batterie, jusqu'à un bornier puis du 2,5mm2 jusqu'à un porte fusible, ensuite les interrupteurs et les instruments puis du 2,5mm2 jusqu'à un bornier négatif, puis du 6mm2 jusqu'à la batterie. Le tout étant protégé par un gros fusible en début de circuit, au niveau de la batterie.
 
Pour avancer et alimenter ma réflexion, toutes les idées sont les bienvenues !
J'ai déjà quelques questions à vous soumettre : 
 
1/ Les sections de câblage sont elles cohérentes ? Rappel : du 6mm2 et du 2,5mm2
 
2/ A-t-on besoin d'un bornier positif avant le porte fusible ou bien celui-ci permet-il d'arriver en 6mm2 direct ? Pour info, je pense prendre un Blue Sea Systems chez DM. 
 
3/ Le fusible de protection "Général" en début de circuit est-il nécessaire (pas que je veuille pas en mettre, mais est-ce que ça se fait ?) et si oui, quel ampérage choisir ?
 
 Bref, voila le schéma ! Merci pour votre aide !