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Merci pour le lien mais ce n'est pas le bon modèle, le mien possède en partie avant un couvercle metallique noir et il n'a que 2 fixations (1 haute et une basse) vr photo sur mon premier post. Pour ce qui est du trigger, je verifie mes valeurs en ohms mais pour la tension de crete, est- ce que un mécano voiture aurait ce type d'appareil ou bien c'est specifique à la mécanique marine?

Comment controler la tension de crete du trigger? Les fils du cdi doivent etre debranchés? il ne faut pas tourner la clef, pas de mise sous tension? Merci.

 Quand on met  le Contact   on n'envoie aucune tension  sur le systeme  allumage,

On annule seulement la  mise à la masse du systeme  (memes fils que pour la sécurité homme à la mer)

Pour  exemple  Un moteur à démarage Manuel   au lanceur à Corde n'a pas de batterie  .

Les tensions DVA sur le systeme allumage  n'y seront que quand le démareur va etre en rotation meme si  le moteur ne démarre pas .

Pour tester les tensions en DVA  ou  en Ohm  en Sortie  Stator il faut débrancher tous les fils du Stator,

Pour tester les Tensions en DVA  ou  en Ohm  en Sortie du  Trigger   il faut débrancher tous les  fils du Trigger,

 Et Idem pour les fils qui vont du CDI aux  Bobines  H.T

  As tu controllé les Valeurs en  Ohm en sortie  Trigger  ??

 Je ne pense pas que le petit mécano du  Coin ait un  un  controleur  en DVA

 Essaye de tester avec ton  métrix sur le primaire des Bobines  hautes tension ce sont de faibles tensions,

Curseur sur AC  en commençant sur le calibre tension  le plus élevé, et si pas de valeur en baissant  petit à petit le calibre de tension

 Juste pour voir  si tu as idem sur les  4 alimentation  des bobines

 
 

Je confirme bien que les valeurs trouvées à la sortie du trigger sont correctes. Comment s'appelle l'appareil qui prend la tensoin en crète? Merci

Pour les controles à faire sur les bobines, mon métrix ne doit pas etre assez sensible ou bien je ne sais pas bien m'en servir..voici une photo de celui-ci

Il en faut un  à aiguille

 pour info:

 parfois pour la  mesure d'une résistance  de  10 Ohm ou  moins avec un testeur  numérique ,  la mesure correct ne peut etre lue;

 De toute façon  rares sont  les   mécanos et concessionnaires qui ont un  controleur de  tension  DVA de crete,

 ils prennent pas de risque  et b remplacent   l'ensemble des  pieces d'allumage  à prendre ou à laisser
 

Bon ok, ca etre difficile dans ce cas! De toute maniere, si mettons la tension en crete etait bonne, ma panne viendrait d'ou dans ce cas. C'est une hipothèse, biensur!e

Vu le prix du moteur ,il est possible d'acheter des piéces avec les réferences ...
Casse Marine de St NOLF 56.
tel :0297618258
Reste que j'ai eu l'occasion de trouver des piéces pour un suzuki ,et que les hangars débordent de piéces .
OYSTER.

Vu le prix du moteur ,il est possible d'acheter des piéces avec les réferences ...
Casse Marine de St NOLF 56.
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Reste que j'ai eu l'occasion de trouver des piéces pour un suzuki ,et que les hangars débordent de piéces .
OYSTER.

 les tensions DVA de crete c'est le  meilleur des controles  et  elles  ne peuvent pas etre bonnes de partout   et le moteur  n'avoir l'allumage que sur  2 cylindres sur  4  sauf si  2 bobines H.T qui sont HS, mais tu les a interverti et elles fonctionnent sur les autres cylindres  .