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djmecra a écrit :
si je peux me permettre c'est vraiment light la stratification sur ton plancher. Il y a juste une couche de roving de 300 non ?

Salut djmecra, le strat sur le pont c'est : G4 + résine + Mat de 300 + résine + ROVING de 300 + résine, après ce sera gelcoat - peinture d'apprêt - peinture antidérapante. C'est bon NON ?

un peu legé à mon avis : j'ai fait 2* mat de 450 + roving de 450 le tout en une seulle fois pour plus de solidité.
à la fin je ne voyais plus les fibre et à peine les jonction entre deux planches.
et biensur aussi du topcoat après

djmecra a écrit :
un peu legé à mon avis : j'ai fait 2* mat de 450 + roving de 450 le tout en une seulle fois pour plus de solidité.
à la fin je ne voyais plus les fibre et à peine les jonction entre deux planches.
et biensur aussi du topcoat après

Bonsoir djmecra, je comprends ton point de vue et effectivement avec quatre couches de stratifié et en fibre de 450 gr c'est du lourd !!!! Mais il me semble que tu es en CP (marine ?) de 8 mm !!!!
Moi, mon CP MARINE fait 15 mm avec du strat dessous et dessus !!!! Ca suffit pas ?

salut
 
Au vu du nobre de varangues que tu as et en plus c'est moussé je trouve ta strat suffisante patoch.
 
++Ben 

camembert a écrit :
salut
 
Au vu du nobre de varangues que tu as et en plus c'est moussé je trouve ta strat suffisante patoch.
 
++Ben 

Salut camembert, effectivement j'ai multiplié les varangues sous le pont (varangues qui à l'origine du boat étaient au nombre de trois seulement dans la longueur !!!!). Avec la mise en place du pont, fixation avec 74 vis inox sur les varangues, la choucroute entre le pont et la coque : ça ne bouge pas d'un poil de luc, c'est rigide de chez rigide. Donc avec deux couches de strat + gelcoat + peinture, je pense aussi que ça va le faire !!!! Amicalement PATOCHE.

De plus mon boat est de petite taille, longueur : 3m75 et largeur : 1m50, on est loin du paquebot !!!! et le pont lui mesure 2m65 x 1m20, à bon(s) entendeur(s) les amis.

je n' y connais rien en strat ( comparé à djmecra ou d' autres "pointures" présentes sur le forum.
Cela dit , il y a un principe qui dit que "la résistance d' une chaine est égale à celle du plus faible de ses maillons..."
Autrement dit, si le Pont est costaud ainsi que la partie en dessous , le point de fixation du fauteuil peut etre l" élément faible ...
Que le bateau soit grand ou non, ne changera rien quant à l' effort induit par le poids de la personne assise sur le siège .
Je pense que c' est ce sur ce point que notre ami djmecra voulait vous sensibiliser , mais je le répète, perso , je n' ai AUCUNE compétence pour calculer les efforts et prévoir l' échantillonage en conséquence   
 

pour moi ta strat ne vaut pas grand chose : trop fine et pas étanche. sans gelcoat dessus la résine va se gorger d'eau et pourrir.

Salut

Ce qui fait la solidité de la fixation du fauteuil c'est l'épaisseur de matière dans laquelle sont fixés les inserts, la rigidité du pont et la surface de contact du pied. La strat joue très peu, elle n'a un rôle que dans la rigidité du pont et dans sa tenue mécanique dans le temps.

Concernant l'étanchéité une strat n'a pas ce rôle dans ce cas là à moins d'être très épaisse, ce qui fait l'étanchéité c'est le gelcoat ou la peinture et surtout le G4 que patoche a appliqué sous la strat.

++Ben

Le problème avec cette fine couche de strat c'est que très vite avec l'effort elle va se craqueler et être perméable à l'eau (et c'est pas le gelcoat qui va l'aider), ton bois va vite s’imprégner.
De plus les fixations des sièges vont découper cette stratification sur l’arrête circulaire des pieds
Le bois de 8 ou de 15 se tasse au fur et à mesure des efforts, la stratification si assez épaisse permet de bien repartir l’effort et de ne pas tasser le bois.