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Merci à vous tous, j'ai les 2 capteurs de surchauffe sur chacune des culasses et j'ai bien 12v qui arrive dessus. Pas de soucis de ce coté la! Pour l'autoluble je ferai sans... Le plus important pour moi aujourd'hui serait de faire peter le moteur à moindre frais, c'est pourquoi je vous sollicite à tous! Je ne voudràis pas changer le cdi pour rien!

phil201 a écrit :

Merci à vous tous, j'ai les 2 capteurs de surchauffe sur chacune des culasses et j'ai bien 12v qui arrive dessus. Pas de soucis de ce coté la! Pour l'autoluble je ferai sans... Le plus important pour moi aujourd'hui serait de faire peter le moteur à moindre frais, c'est pourquoi je vous sollicite à tous! Je ne voudràis pas changer le cdi pour rien!

                Tu dis avoir du  12v sur les fils qui vont aux sondes de surchauffe culasse

 Chez  YAM  les contacts d'alarme sont toujours des MASSES prises sur la Tete Motrice.

  Regarde le shéma  electrique ci joint  les 2 sondes   surchauffe culasse  c'est  Thermo Switch .

                  Je crois que tu as un gros PROBLEME car  pour  les  2  fils qui vont à la sonde ,

          Le fil  NOIR c'est une masse  fixé au moteur  et quand la sonde enregistre une Sur Chauffe le contact de la sonde se ferme  elle transmet la  masse à l'autre fil  qui doit etre  ROSE    ,
 ce fil  ROSE  va ensuite  au  CDI    pour la baisse de régime à environ  2000 T  et  il va  aussi  au Buzzer dans le boitier Inverseur pour le faire sonner,

 Faut savoir  que le Buzzer reçoit  le plus 12 v dés que  tu met  le contact et il ne sonnera que quand il recevra la masse. de la sonde surchauffe ou  ( du  niveau bas   Autolube)

 Donc si sur les  2 fils qui vont à chacune  des  sondes  tu as du  12v ça devrait faire peter ton fusible  dés qu'il y aura surchauffe car le Plus et le Moins vont etre en contact (contact  fermé) car  au repos sans surchauffe le contact de la sonde est ouvert .

  Sur mon bateau  j'ai en rechange  1 CDI ,  1 bobine H.T   , 1 pompe essence , bougies ,

Voici les photos des sondes, je vais remettre un coup de metrix pour verifier...

J'ai précisement 11,34 volts en V dc sur chaque arrivée avec contact branché sur le boitier de commande!

Le buzzer ne sonne pas, je l'ai changé par un neuf mais il ne sonne pas non plus, alors que le contact lui est mis?!

 J'ai compris 11,34 V  sur les  2 fils  des sondes  c'est un retour  de phase  par le neutre venant du  Buzzer , cela est  normal , car comme déja dit  le buzzer est alimenté en permanence en  12v, dés que le contact est  mis .

 Pour contoler si ton  buzzer fonctionne  tu  débranche les  2 fils qui vont à la sonde surchauffe  et  tu shunt entre eux ces  2 fils  qui vont  à  la sonde surchauffe  ou  plus facile  tu débranche le fil rose de la sonde  et tu  le  fait  bien toucher une Masse Moteur, en faisant cela  tu envoie direct la masse  au  buzzer qui va sonner .
 Et si au  Buzzer  tu débranche le  fil Plus  12v   qui vient du contacteur  à clé  tu verras qu'il n'y aura  plus de  12v sur les  2 fils  à la sonde de surchauffe
 

Oui en faisant ce que tu m'as dit le buzzer retentit, pour en revenir à ma panne,ca ne peut etre que le cdi, c'est bien ca? J'en ai vu un à 300€ neuf en provenance des états unis, mais si je peux en avoir un d'occasion, ca serait quande mieux..

phil201 a écrit :

Oui en faisant ce que tu m'as dit le buzzer retentit, pour en revenir à ma panne,ca ne peut etre que le cdi, c'est bien ca? J'en ai vu un à 300€ neuf en provenance des états unis, mais si je peux en avoir un d'occasion, ca serait quande mieux..

                Oui  c'est  le CDI si tu es sur des valeurs en  Ohm  du TRIGGER 

 mais attention   pour etre vraiment sur   c'est surtout les valeurs en DVA  tension de crete  qui confirment à  100% et  pour le Trigger  c'est   2,5

                 de 1984  à 1988    =    280  à 460 hom

                  de  1994  à 2000   =   320  à  400 ohm

  Et  il n'y a pas ces valeurs sur  ton controle en Ohm  ???? , faut débrancher tous les  fils sortant de dessous le  volant  Moteur et controler  sur les fis qui sortent du Trigger.

   sur cette Doc   page  112

  http://www.cdielectronics.com/wp-content/uploads/2013/02/CDI%20Troubleshooting%20Guide%20-%202012.pdf

                              

http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/796925599.htm

papy 69 a écrit :

http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/796925599.htm

   Il me semble  que ce n'est pas le meme  modele que  le sien  il y a  2 modeles en  115 yam