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Pour l'huile TRIM.Va dans un ship bateau  il y a l'ordinaire et la synthétique

RoccALBanG a écrit :
 ...  je dirai le trim...

Merki  !

RoccALBanG a écrit :
 je pense que je vais rapatrier tout le carburant devant, je calerai les deux nourrices le plus au bout de l étrave, ...

 
Attention à faire en sorte que les nourrices
restent aisément accessibles ne risquent pas de déborder et / ou de s' écouler / suinter ...Après, .. à toi de voir s'il t'est nécessaire d' avoir tant de carburant à bord...
Perso, sur mes STARCRAFT, j' avais gardé le réservoir AR ( d' un cinquantaine de litres ) .
Lorsque je voulais avoir de l' autonomie, je le remplissais également, mais je commençais par vider celui-là en 1er avant de passer sur le réservoir AV.
 

RoccALBanG a écrit :
... je pense que je vais rapatrier ... ensuite le réservoir et a nos pieds le moteur de secours...

Attention aussi à ce que le moteur de secours soit bien calé et bien fixé. Prendre garde aussi à ce qu'il n' y ait pas d' écoulement de carburant sur le plancher ...  

RoccALBanG a écrit :
... Ski wave ...

euh, .. Ski Wake suffira , parce que les vagues ( wave ) ... sur la Seine .... à part les sillages des pousseurs ... , au niveau vagues, c' est assez limité , et heureusement pour la pratique des différentes formes de glisse nautique que je fais pratiquer  

RoccALBanG a écrit :
... Ski wave suis content de te voir passer

Merci  ! 

RoccALBanG a écrit :
...  il y a de la place dans ton bateau, ...

Pas assez à mon gout pour notre activité club de Glisse , c' est pour cela que je suis passé à un Bow Rider un peu plus long  ...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140820104817.JPG]
Cela dit, toujours dans mon soucis d' avoir un bateau bien à plat et d' éviter les poids ( néfastes ) sur l'arrière, j'ai supprimé la banquette AR..
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140820105115.JPG]
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140820105209.JPG]
on ne le voit pas très bien sur la photo ci-dessous, mais cela libère de la place à l' arrière du cockpit ...
 [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140820105520.JPG]
Mine de rien c' est cela en moins ( une petite vingtaine de kgs d' économisés à l' AR du bateau et ....
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140820105815.JPG] 
la certitude que les gens ne vont pas s'assoir à cet endroit plutôt néfaste à l' "assiette longitudinale du bateau" 

RoccALBanG a écrit :
... j adore ce forum

il est donc important que tu continues à y participer, meme quand tu n' auras plus de demande particulière ...

mon probleme de trim est reglé merci SKI WAKE pour la grammaire ... et a Goby et a tout le monde, je me langui de mettre a l eau et je pense pas avoir la patience pour attendre ce week end ...
en photo ce que j ai du faire
1/ enlever la grosse vis avec un gros tournevis plat
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=499&u=14975975][/url]
2/ avoir de l huile de boite ou de direction
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=500&u=14975975][/url]
 3/ faire le plein ;) :
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=501&u=14975975][/url]
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=502&u=14975975][/url]
 
 
 
 
 et voici pour la position du moteur :
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=503&u=14975975][/url]
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=504&u=14975975][/url]
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=505&u=14975975][/url]
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=506&u=14975975][/url]

RoccALBanG a écrit :
 et voici pour la position du moteur :
url=http://servimg.com/image_preview.php?i=503&u=14975975][/url]

manifestement , le trim n' est pas assez "négatif"  ( l' embase est trop éloignée du tableau AR ) .
Donc pas étonnant que le boat se cabre :( ...
il faut voir pourquoi le trim ne permet pas de plus "rentrer" le moteur ( avancer l' embase pour la rapprocher au plus pres du tableau AR .
une cale biseautée "en sifflet" s' impose  ....

Tout à fait ski wak, il faut positionner le  moteur  de façon à ce que les  2 lignes horizontales soient bien paralelles ,et se joignent ,(pour cela il faut impérativement poser une baguette bois sous le  V  de la coque . Le moteur devrait pouvoir rentrer bien plus !. Et si les  2 lignes sont à ras  l'une de l'autre  il peut remonter le moteur d'un cran.
 
 
 En tout cas sur ce genre de coque bien en V comme le fletcher   ,il peut sans risque remonter le moteur d'un cran ,  il aura un meilleur résultat ,l'hélice prendra mieux ces tours ,mais cela impliquera  surement de poser une hélice àvec un pas plus grand.

Je rejoins tout à fait notre ami GOBY sur la possibilité de remonter le moteur.
Sur certaines photos, on dirait que le moteur est nettement trop bas, sur d' autres , que le moteur est un peu trop bas .Il serait bon de faire des essais successifs en remontant le moteur, cran par cran ...
OUI c' est un peu fastidieux pour déterminer le bon réglage , mais le confort de navigation , un meilleur rendement ( et donc les économies de carburant qui iront avec ) seront à ce prix . 
Pour en revenir au fait que le trim ne semble pas pouvoir etre suffisamment "rentré" , avec un tel angle de poussée, plus l' augmentation de portance due aux hydrofoils .. je ne vous dis pas les efforts de contraintes sur le tableau AR ...
Avant de chercher à ré équilibrer la carène en mettant du poids sur l' Avant, il faut d' abord s' attaquer à la source première de la situation , et modifier le réglage de l 'embase ..
il est sur qu' une embase réglée trop basse sous l' eau apportera son effet négatif à cette situation ....  

le moteur n est pas en total negatif car sinon la derive touche le sol et souleve le bateau ... donc je n ai pu le descendre que la pour que vous vous fassiez une idée. le trim negatif est bon le dejaugeage s effectue bien, si je remonte le moteur j ai peur de tourner dans l air ...
 
je vais prendre mon krick et soulever l arriere de la remorque pour totalement descendre, j aurai du le faire en premier.

 Tu as écrit  cela .  " avoir de l huile de boite ou de direction " .
 
 
 
 Est tu sur que la DEXTRON III est  bonne pour le TRIM et  l'embase de ton hors bord car il est indiqué  pour embase  et systeme hydraulique.
 
 
 
 
 Pour nos hors bord classiques l'huile d'embase est completement différente  de celle pour le trim.
 
 
 Car il y a des embases (mercury) qui doivent utiliser une huile trés spécial ,  comme pour les voitures qui ont une boite vitesse automatique c'est une huile  bien différente des boites mécaniques.
 
 
 
 
 
  [Image externe indisponible : http://s3.orange-marine.com/img/m/46-brand_medium.jpg]

DEXRON III pour système hydraulique.
Ce fluide est préconisé pour les " inverseurs " et les " commandes hydrauliques."
Plus fluide à basse température que les huiles Dexron IIE, permet un meilleur passage des vitesses à froid.
Résistance à l’oxydation supérieure à la norme Dexron IIE.
Stabilité du film d'huile à haute température.
Anti-usure, Anti-corrosion, Anti-mousse.
 
       

cette huile je l utilise seulement pour le trim ( et peut etre pour refaire les niveaux direction assisté des voitures ;) )
pour le trim il fonctionne bien, une autre huile de boite "auto" ou de direction pourrait faire l affaire aussi
 pour mon embase j utilise de l huile d embase pour hors bord de marque motul egalement : TRANSLUB SAE 90 ( huile d embase)

Salut
 
bienvenu à toi je suis de marseille aussi  mais au port de lou sard à l'estaque [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/sites/all/modules/smileys/packs/example/wink.png] 
 

RoccALBanG a écrit :

 
 
je vais prendre mon krick et soulever l arriere de la remorque pour totalement descendre, j aurai du le faire en premier.

 
et en descendant ta roue jockey au plus bas?
 
 
Fred