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Pour des questions de budget de fonctionnement et d'entretient surement un HB 250HP en principal et un HB 25HP en secours
cdt

Amerglass32fly a écrit :

Bonjour a tous
Voila je vais effectuer le même type de conversion sur une vedette hollandaise avec un fly (version pêche)  et je vais vraisemblablement m'orienter vers un bracket bi moteurs  en 2x 150 hp Evinnrude ETEC .
Je ne souhaite pas un bateau de sport mais 18 a 20 noeuds en croisiére seraient suffisants , avec une réserve moteur de 2000 tours . Le bateau pésera 4 tonnes a peu prés sans les pleins .  Y a t-il une formule de calcul pour déterminer si 300ch m'améneront a 18/20 knots ?
 

D'abord, il faut oublier l' addition ( simpliste )
mathématique qui pourrait faire croire qu'avec
2 moteurs de 150 cv , ce serait pareil qu'avec
1 seul moteur de 300 cv.

En ce qui concerne une éventuelle modification
de l' équilibre du boat, par rapport à sa masse
générale, je ne pense pas que cela influerait
beaucoup.
Cela dit, il sera sans doute préférable de positionner
les réservoirs de carburant ( et d'eau ) à l'emplacement 
des in board plutot que de les coller près du tableau AR  

Je n' ai pas l' impression que ton plan corresponde
à la version mise en photo ...
Celle en photo ne dispose pas d'une "AFT Cabin"
alors que le plan en indique une, avec notamment 
le réservoir d'eau à l' AR sous l' AFT CABIN.

A mon avis, il serait mieux de centrer TOUS les
réservoirs à l' emplacement des ex IN BOARD, 
et s'il reste de la place à l' AR, de la laisser disponible
pour le rangement d'affaires "diverses" telles que 
défenses, aussières, seaux, et autre bazar divers ...
qui ne manquent pas à bord d'un bateau ...