Re.
Honnêtement je ne croit pas que mon embase soit un Z drive ce qui est sur c'est que c'est une 270.
Pour ma consommation c'est une moyenne approximative que je fait sur chaque sortie.
Je n'ai pas de compteur d'heure et je navigue pas forcément fort (le lac d'Annecy est limitée à 50km/h) mais souvent je tracte quelqu'un en ski.
Ps: désolé pour mes phrases attachés, sûrement a cause de la tablette.
Achat premier bateau - réflexion Ancas Queen 24 cabinier
Bonjour tout le monde, la
Bonjour tout le monde, la suite...
kant1forja, je ne trouve pas le tableau reprenant quels moteurs étaient montés avec quelles embases.. dès que je le retrouve, je le poste ...
J'ai retrouvé une documentation de l'époque où le Fjord (anciennement Ancas mais aussi Selco) Queen 24 était monté soit avec le 130 ch soit avec le 170 ch. Selon les sources, cela monte à 20, 24 et certains annoncent 30 nœuds ...
Avec le temps qui passe, mon enthousiasme redescend et je peux regarder plus froidement le bateau en vue. J'ai analysé quelques photos supplémentaires:
Il y a de la rouille sur le bloc en-dessous du refroidissement à eau de l'échappement; et de l'huile du côté de l'allumage...
L'huile moteur (4-7 h d'utilisation depuis l'été précédent) semble ok.
Les soufflets de l'embase n'ont pas été remplacés depuis 5 ans: c'est une chance s'ils n'ont pas une fuite, à vérifier donc !
kant1forja, je ne trouve pas le tableau reprenant quels moteurs étaient montés avec quelles embases.. dès que je le retrouve, je le poste ...
J'ai retrouvé une documentation de l'époque où le Fjord (anciennement Ancas mais aussi Selco) Queen 24 était monté soit avec le 130 ch soit avec le 170 ch. Selon les sources, cela monte à 20, 24 et certains annoncent 30 nœuds ...
Avec le temps qui passe, mon enthousiasme redescend et je peux regarder plus froidement le bateau en vue. J'ai analysé quelques photos supplémentaires:
Il y a de la rouille sur le bloc en-dessous du refroidissement à eau de l'échappement; et de l'huile du côté de l'allumage...
L'huile moteur (4-7 h d'utilisation depuis l'été précédent) semble ok.
Les soufflets de l'embase n'ont pas été remplacés depuis 5 ans: c'est une chance s'ils n'ont pas une fuite, à vérifier donc !
suite ...N'ayant toujours
suite ...
N'ayant toujours pas de nouvelles via le fils du vendeur (son père va souvent à l'hôpital), je continue à regarder les bateaux et j'ai repéré un Coronet 22 qui a été remis complètement à neuf ces 3 dernières années. Maintenant que la rénovation est finie, et suite à un accident, le propriétaire a changé de loisirs et revend son bateau depuis quelque mois. A ce jour, il n'a pas encore trouvé d'acquéreur à partir de 5.500 eur !
Traduction de l'offre:
Nouvelle peinture 6 couches coques et boiseries, moteur et Z-drive révisé et reconditionné, nouveau taud, chromes rechromés, avec gps 10", sondeur profondeur et poisson nouveau, intercooler mais possibilité de ré utiliser refroidissement eau de mer, 3 nouvelles batteries, nouvelle pompe, webasto, nouvelle sonde de réservoir, nouveau chargeur, nouveau panneau de contrôle des batteries, pièces de rechanges, nouveaux coussins en cuir, tentures et cordes. Moteur de 140ch mais possible de diminuer de 15 ch (?). Bateau marin (il se trouve effectivement dans un port de mer)
La photo d'époque lui donne un coup de vieux, mais je pense aller le voir pour avoir une bonne idée de ce que l'on peut trouver sur le marché.
Le prix fait réfléchir: acheter un bateau sur un coup de cœur, le rénover pendant quelques mois / années pour lui donner une seconde vie, et ne pas trouver un acquéreur à un prix raisonnable ! Quand je pense à l'Ancas au prix demandé de 7.000 eur qui n'a pas bénéficié de tous ces investissements ...
N'ayant toujours pas de nouvelles via le fils du vendeur (son père va souvent à l'hôpital), je continue à regarder les bateaux et j'ai repéré un Coronet 22 qui a été remis complètement à neuf ces 3 dernières années. Maintenant que la rénovation est finie, et suite à un accident, le propriétaire a changé de loisirs et revend son bateau depuis quelque mois. A ce jour, il n'a pas encore trouvé d'acquéreur à partir de 5.500 eur !
Traduction de l'offre:
Nouvelle peinture 6 couches coques et boiseries, moteur et Z-drive révisé et reconditionné, nouveau taud, chromes rechromés, avec gps 10", sondeur profondeur et poisson nouveau, intercooler mais possibilité de ré utiliser refroidissement eau de mer, 3 nouvelles batteries, nouvelle pompe, webasto, nouvelle sonde de réservoir, nouveau chargeur, nouveau panneau de contrôle des batteries, pièces de rechanges, nouveaux coussins en cuir, tentures et cordes. Moteur de 140ch mais possible de diminuer de 15 ch (?). Bateau marin (il se trouve effectivement dans un port de mer)
La photo d'époque lui donne un coup de vieux, mais je pense aller le voir pour avoir une bonne idée de ce que l'on peut trouver sur le marché.
Le prix fait réfléchir: acheter un bateau sur un coup de cœur, le rénover pendant quelques mois / années pour lui donner une seconde vie, et ne pas trouver un acquéreur à un prix raisonnable ! Quand je pense à l'Ancas au prix demandé de 7.000 eur qui n'a pas bénéficié de tous ces investissements ...
... suite encore ! A force
... suite encore !
A force de regarder les différents bateaux et articles de forums, j'hésite sur le type de bateau à acheter. D'un côté un 24 pied me semble un rien trop petit pour un voyage d'une bonne semaine ou plus avec 2 enfants de 10 et 13 ans, il faudrait 2 compartiments couchages, et un coin cuisine dans la cabine (l'Ancas propose le réchaud et l'évier sous les sièges de pilotage/co-pilote). Donc mon choix se porterait sur un plus grand modèle; j'ai repéré un Coronet 27 qui me plaît bien au niveau disposition et capacité, mais alors il est équipé de 2 moteurs de 200 ch essence, et là je m'inquiète du coût à l'utilisation, et de l'entretien (coûts et temps multipliés par 2). Par contre la puissance et double moteur donnent plus de sécurité pour un voyage en mer ... mais que je ne pense pas faire tout de suite ... alors je devrais peut-être commencer par un petit bateau et si cela me plait, prendre plus grand dans quelques temps (1 à 5 ans)?
=> vos expériences peuvent m'aider, même si un cas n'est pas l'autre. Pour un premier bateau, je n'envisage pas de mettre plus de 10.000 eur en une fois, mais rajouter un peu chaque année me semble faisable.
Voici le Coronet 27:
http://www.boatshop24.co.uk/advert/coronet-27-guernsey/40262859
Et la documentation du vendeur:
Il dispose d'un lit double/triple classiquement dans la partie avant, et séparé par une tenture, un coin repas 4 personnes, transformable en un autre lit ainsi qu'un bloc cuisine (four et taques au gaz, évier; mais pas vu de frigo). Par contre les bancs sur le pont arrière sont pas top, mais l'équipement de navigation (si opérationnel) semble bien fourni; il y a aussi une plage arrière, une annexe avec 2 bras de mise à l'eau.... Le prix est d'environ 6.300 eur sans TVA (et le bateau est hors CEE, donc importation à faire !).
Si je l'achète, outre les soucis (peut-être) d'importation administrative, j'aurai sans doute besoin d'un coup de main pour le rapatrier (pas encore de brevets et surtout d'expérience maritimes!).
J'ai réussi à avoir un contact avec le brooker, mais pour éviter de devoir faire un saut jusque là (700 km), j'essaie d'avoir un max d'infos, mais je me demande si je ne devrais pas commencer par mandater un expert sans même avoir vu le bateau ???
Calypso_Too_e-spec.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/Calypso_Too_e-spec.pdf
A force de regarder les différents bateaux et articles de forums, j'hésite sur le type de bateau à acheter. D'un côté un 24 pied me semble un rien trop petit pour un voyage d'une bonne semaine ou plus avec 2 enfants de 10 et 13 ans, il faudrait 2 compartiments couchages, et un coin cuisine dans la cabine (l'Ancas propose le réchaud et l'évier sous les sièges de pilotage/co-pilote). Donc mon choix se porterait sur un plus grand modèle; j'ai repéré un Coronet 27 qui me plaît bien au niveau disposition et capacité, mais alors il est équipé de 2 moteurs de 200 ch essence, et là je m'inquiète du coût à l'utilisation, et de l'entretien (coûts et temps multipliés par 2). Par contre la puissance et double moteur donnent plus de sécurité pour un voyage en mer ... mais que je ne pense pas faire tout de suite ... alors je devrais peut-être commencer par un petit bateau et si cela me plait, prendre plus grand dans quelques temps (1 à 5 ans)?
=> vos expériences peuvent m'aider, même si un cas n'est pas l'autre. Pour un premier bateau, je n'envisage pas de mettre plus de 10.000 eur en une fois, mais rajouter un peu chaque année me semble faisable.
Voici le Coronet 27:
http://www.boatshop24.co.uk/advert/coronet-27-guernsey/40262859
Et la documentation du vendeur:
Il dispose d'un lit double/triple classiquement dans la partie avant, et séparé par une tenture, un coin repas 4 personnes, transformable en un autre lit ainsi qu'un bloc cuisine (four et taques au gaz, évier; mais pas vu de frigo). Par contre les bancs sur le pont arrière sont pas top, mais l'équipement de navigation (si opérationnel) semble bien fourni; il y a aussi une plage arrière, une annexe avec 2 bras de mise à l'eau.... Le prix est d'environ 6.300 eur sans TVA (et le bateau est hors CEE, donc importation à faire !).
Si je l'achète, outre les soucis (peut-être) d'importation administrative, j'aurai sans doute besoin d'un coup de main pour le rapatrier (pas encore de brevets et surtout d'expérience maritimes!).
J'ai réussi à avoir un contact avec le brooker, mais pour éviter de devoir faire un saut jusque là (700 km), j'essaie d'avoir un max d'infos, mais je me demande si je ne devrais pas commencer par mandater un expert sans même avoir vu le bateau ???
Calypso_Too_e-spec.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/Calypso_Too_e-spec.pdf