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HELICES Suite .
on va se limiter à la gamme YAMAHA ( en MP je pourrais vous donner des marques compatibles ) et pour un 115 CV en 2 ou 4 t ... ( pour info elles sont communes de 60 a 140 ch ... )
la gamme alu donnée est ( diam x Pas )
14X11
13 5/8 X 13
13 1/2 X 15
13 1/4 X 17
13 X 19
12 5/8 X 21
13 X 23
13 X 25
prix tarif 205 e
en INOX ça se complique
on a le choix entre des helices
en GAMME DE BASE ( j' ose pas dire " 1er prix ..."
* " standard " de couleur noire ( qu' est-ce qu' il y a à cacher ?? ) :gratgrat: à 599 €
13 1/2 X 14
13 1/2 X 16
13 X 17
13 X 19
13 X 21
13 X 23
13 X 25
apres on passe à la GAMME MOYENNE appelée PERFORMANCE
Vu son " agressivité " il est alors conseillé de prendre un pas INFERIEUR d' UN pouce par rapport a une gamme INOX de base NOIRE
En revanche si vous etiez sur la gamme PRO SERIE qui est encore plus "mordante" que la performance, là, il faut prendre votre "performance" d'un pas SUPERIEUR de UN pouce ( ça va ? .. j' en vois qui suivent plus !!! ) ... attendez la suite !! ....
*" performance à 3 pales " à 635 €
13 1/4 X 18
13 1/4 X 20
13 1/4 X 22
13 1/4 X 24
*" performance à 4 pales " à 799 €
13 1/4 X 18
13 1/4 X 20
13 1/4 X 22
13 1/4 X 23
*" pro SERIE 3 pales " dont le prix n' est pas communiqué ....
13 1/4 X 19
13 1/4 X 21
13 1/4 X 23
On arrive donc a 26 possibilités :!:
a vos calculettes :fievre: :tombealarenverse: :help:
Bon , ... je dois vous avouer que je ne vous ai pas encore TOUT dit sur les helices inox ....
il y a encore ce que les specialistes appelent le "cup" ; c' est le "bord de fuite" des pales de l' helice ...
On dit qu' une helice est " cuppée " quand ce bord de fuite n' est pas dans le prolongement naturel de l' inclinaison de la pale ...
pour faire ... simple ( j' ose à peine le dire :) ... ), cette extremité est un peu plus relevée ce qui doit ameliorer les performances ....
Mais là, ... on est dans le domaine de la haute competition et ce sont des orfevres qui calculent et realisent cela avec un talent egal à ceui d' un luthier modifiant son vernis pour "definir" le son d' un stradivarius :veneration:
alors .... je sais pas vous, mais à ce niveau là, en dehors du fait que j' espere que cela a pu vous interesser, je ne suis pas sur que vous soyez plus avancé
Bref c' est un peu " de + en + moins simple ", non ?
voila ...
Fallait pas me lancer sur le sujet !!!
Sans rancune les gars :?: :wink:
Bref, Pour choisir VOTRE BONNE hélice, il faut mettre
a) votre bateau dans la configuration que vous utiliserez le plus souvent
b) avoir un compte tours fiable
c) avoir un speedometre fiable
une fois cela , il ne vous reste plus qu' a faire des essais !
Bon courage aux perfectionnistes !!!
:super:
P.S. il y a eu ( ça fait 1,5 ou 2 ans env ) un article de moteur Boat qui comparait differentes helices sur un meme bateau ( il me semble que c' etait un Tullio ABATTE avec un Evinrude , ... a verifier ...) .
c' etait tout aussi interessant que probablement non transposable avec un autre moteur et / ou bateau .... :oops:

cedriccup a écrit :
la honnetement je vais mettre des pedale et un ventilateur derriere mon bateau j'en suis pas loin lol mais c tres instructif en tout les cas merci t'as des afaires en ventilos

desolé, mais MES ventilos , je me les garde pour faire refroidir mes petits neurones :P
cela dit, l' air de rien, au niveau Helice, je me suis limité ( t' as eu chaud !! ) au HB
parcequ' on pourrait parler AUSSI
des systeme de contre rotation sur les Z drive
des systemes IPS ( VOLVO )
des systemes ZEUS ( brunswick Mercruiser )
Y' a aussi le systeme AXIS qui remplace le cardan du Z drive par une pignonerie ( pas bien pigé l' avantage ) .
Je ne parlerai pas des helices adaptées aux voiliers pour diminuer la trainée, et aussi des essais en helice tractrice ( ! ) , et celles en transmission SAIL DRIVE ( utilisée egalement sur certain house boat JEANNEAU EAU VIVE et / ou EAU CLAIRE ) .
allez !! je m' arrete !
pour l' instant !!! :bonnenuit:

chapeau bas skiwake
:super: l'explication

MERCI mart06
@ + pour de nouvelles aventures :lol:
:informaticien:

S'il y en a qui veulent aller + loin dans la technique de l' helice ....
http://www.techboat.com/Composants/calculsP.asp?page=Les+H%E9lices#NSH
il y a de la matiere :wink: et de façon plus precise que les grandes lignes que j' ai pu expliquer ...
en plus il y a des dessins et photos .... :super:

salut ski wake 75 merci pour tes infos c'est du complet certe je met du temps a tout piget mais ca va rentrer j'en sus sur mais je crois que pour les essai mon compte va vite etre limité je vais me basé sur une helice polivalante j'ai pas encore choisi mais ca va me donner du fils a retordre en tout les cas grand merci.
j'adore c'esty super insteressant mais dis tu bosserai pas dans les bateaux car si c'est just la passion .............. c pas un coin que ca me bouche mais je suis sous un menir mais c'est exellent en tout les cas c royal.
cedric

y a quand meme une chose qui me tracace des pas des pouces des grand et petite mais laquelle est la bonne pour en faire une utilisation normal on va dire je fais pas de ski notique jus des dejaugage tres important (quand le temps le permetra) et des pointe a vide tout seule sans personne c'est le but me metre l'adrenaline hihihi.
je me demande quand meme comment choisir ...
cedric

cedriccup a écrit :
dis tu bosserais pas dans les bateaux car si c'est just la passion ....

effectivement, c' est juste une passion ... limite un vice ( à ce niveau :wink: )
mon activité professionnelle n' a rien à voir avec le sujet ...
Disons que
* j' ai "quelques heures" dans le sujet qui nous interesse
* je suis tombé dedans quand j' etais petit :wink:
Maintenant, il y a tout un tas de sujets que je ne connais pas
* les in board en general
* la peche
* la navigation astronomique
* les bateaux de plus de 12m
* l' aviron
et plein d' autres ....
ET puis il y a ici un certain nombre de "pointures" dans leurs domaines, mais si je commence à les citer :
a) ça fera " ceremonie des Césars " ( " je remercie ...... )
b) je risque de faire de la peine a certains que j' aurais pu oublier :wink:
C' est sur que si les forums avaient existé " de mon temps ", quand j' en avais besoin, cela m' aurait fait gagner du temps et sans doute évité quelques erreurs / approximations / insatisfactions / retards divers ...
Mais bon, ... c' est le passé !! , ...
et si je peux t' aider , c' est avec grand plaisir que je le fais, sachant qu' un jour ou l' autre,
ce sera toi ( et d' autres :!: ) qui reprendront le flambeau :P
et puis ...
la Passion, c'est fait pour etre partagé ...
sinon, c' est trop triste :(

cedriccup a écrit :
.... des pas des pouces des grandes et petite mais laquelle est la bonne pour en faire une utilisation normale

Celle qui marchera le mieux avec le meilleur compromis :!: :wink:
bon , ben te v'la bien avancé maintenant ... :P

cedriccup a écrit :
je me demande quand meme comment choisir ...

Bonne question :!:
Tu ne te rapprocheras du but que par etapes et tests successifs
Dans un 1er temps il faut deja que ton moteur tourne correctement Une fois cela, il faut voir comment ton ensemble coque et moteur réagit.( tours minutes ; consommation ; vitesse )
Apres cela tu choisis une piste :
>> plutot une "peche d' enfer au demarrage" ( un joli "coup de pied au cul" ) quitte à surveiller ton compte tours pour pas qu' il atteigne la zone rouge en navigation, et quitte à limiter la vitesse de pointe.
>> un compromis puissance au demarrage et vitesse de pointe
>> d' abord une grande vitesse de pointe au detriment d' un peu moins de vivacité au demarrage.
Tu as quand meme la chance :
1) d' avoir une jolie coque de performance qui ne demande qu' à s' exprimer
2) de disposer d' un bon moteur super bien à l' aise avec cette coque
Je repete ce que j' ai deja ecris :
avec une meme coque tu pourras avoir des comportements différents ( selon le chargement, la repartition des charges, le reglage du trim ) .
Tel proprio aura préféré augmenter le pas de son helice et tel autre aura choisi de le diminuer, alors qu' un 3eme aura plutot joué sur le diametre !!
Quant à comparer pour transposer d' une coque à une autre, meme s' il a le MEME moteur , là on part dans l' aventure totale ; car imaginons que le chargement, la repartition des charges, le reglage du trim ne bougent pas et soient identiques ( et là , on est deja dans la science fiction :!: :lol: ) , d' une forme de carene a une autre, il ne faudra pas la meme helice ....
C' est un peu comme si tu nous demandais quelle vitesse tu vas atteindre ( sur circuit ! ) avec une 207 ; avec tous les modeles de moteurs qui existent dans la gamme tu auras plein de possibilités ... et pourtant il y a probablement des 207 que tu vas aimer et pas d' autres, et cela te sera tres personnel en fonction de TES criteres ....
Bon courage :lol:

la c enorme comme reponse honnetement bravo je suis peut etre pas autant apssionner que toi mais j'ai une autre passion je suis dans le meme cas .....passionner et vraiment agreable de voir une personne qui en parle comme tu en parle ca montre que l'ont est aps seule a avoir le meme vice nautisme hihi mec t'es exellent ;)