www.discount-marine.com forums

Bonjour,
Il n'y avait pas de bouchons pour les nables latéraux à la livraison du bateau "neuf"...............

oyster a écrit :

Bonjour,
Il n'y avait pas de bouchons pour les nables latéraux à la livraison du bateau "neuf"...............

simple ... Hypothèse de ma part  

Peut etre que le constructeur était "optimiste"
sur le coté auto videur à l' arret ... AVEC EQUIPAGE
et, .. que se rendant compte que " chargé " le cockpit
n' était PLUS autovideur ... 
QUE FAIRE AVEC LES "SORTIES D'EAU" , qui ...
se révélaient être alors des SOURCES d'ENTREE d'EAU ?  

Dans ces cas là, l' adoption de bouchons amovibles
se révèle etre ... une solution  
 

Bonsoir,
Merci a tous.Je  commence a mieux comprendre l' idée de ces vide - vite .Je pinaille mais je n' aime pas ne pas comprendre.Je crois qu' au moins pour le 500 onda les bouchons sont d' origine puisque les propriètaires de ces bateaux signalent presque tous qu'ils ne sont pas totalement étanches. En fait , l' idée est de fermer en route et de laisser ouvert lorque le bateau est au repos mais en vérifiant avant que les vide vite soient bien au-dessus du niveau de l' eau.
Merci donc a vous qui m' avez permis de mieux comprendre.Pendant presque 14 ans mon Commander 
Quicksilver super équipé et érgonomique m' avait fait oublier le soucis des détails .
Amitiés.ML

Bonjour,
Le bateau ne possédait pas de bouchons à la livraison ,n'oubliez pas qu'il avait une double coque le rendant
totalement insubmersible ,alors que le TITANIC ,ou le BRITANNIC en possédait uniquement la réputation ,
et pourtant ce dernier pour un résultat  identique .(rencontre avec une mine !)
Mais ceci est une autre histoire!...........

Bonsoir,
Un petit point de situation concernant la remise en forme du Rio.
Le nettoyage est terminé mais bien sûr il sera a refaire pour la mise a l' eau.
Les travaux : l' armature bois du dossier de la banquette arrière était pourrie.Donc 
réfection de ce dossier et changement du skaï.

La douchette virée, il restait des trous(fixations, emplacement de la pomme etc)le tout est rebouché . 
Pompe de cale installée(auto, manuelle et stop )

Il me reste la révision moteur par mon mécano préféré (c' est en lui que je place ma confiance)

La levée de l' incertitude concernant l' eau dans la double coque.Un ami qui régulièrement répare mes bêtises sur la coque car il a travailé dans la construction navale  me conseile de ne pas mettre de nable mais plutôt de  percer la coque pour voir si effectivement elle contient de l' eau et de reboucher ensuite cela va sans dire.
Je ne sais pas encore ce que  je vais choisir mais je suis preneur de vos avis.

L' anti fouling bien que datant de l' été 2020 s' écaille aux endroits ou le bateau porte sue les rouleaux.J' envisage un ponçage complet et l'utilisation d'un antifouling dont j' ai oublié la référence mais  qui est donné pour durer 10 ans moins , qu' en pensez vous.?
Prochaine étape la révision puis les essais.
Merci d' avance pour vos avis.
Amicalement ML

Bonjour,
Une inspection rigoureuse de la coque est nécessaire pour  identifier une entrée d'eau possible ,et le fait 
décaper LEGEREMENT l'antifouling de 2020 pour permettre une accroche suffisante du nouveau doit
donner une idée .
Le perçage  de la coque à la poupe en inclinant le bateau permet de savoir si vous avez un infiltration.,et,
le fait de mettre un petit nable de recommençer l'opération dans le temps..........
Je ne crois pas qu'un antifouling  puisse durer 10 ans .

Bonjour,
Concernant le nable , mon interrogation se situe au niveau de l' étanchéité.Pour l'heure je n' ai jamais vu un nable totalement étanche , donc vaut-il mieux percer la coque, laisser couler et sécher, boucher les trous et avoir une coque étanche ou poser un nable qui lui va laisser passer un peu d' eau mais permettra de la vider régulièrement?
Concernant l' anti-fouling durant 10 ans , il s' agit du COPPERCOAT qui fait actuellement une campagne de pub.Amitiés .ML

oyster a écrit :

Je ne crois pas qu'un antifouling  puisse durer 10 ans .

Bonjour 
+ 1 ; une telle durée de vie parait étonnante...

Faut savoir notamment qu'un antifouling, s'il 
reste trop longtemps au sec, va se durcir 
( sécher en quelque sorte ) ce qui verra ses
performances et son efficacité diminuer ...

D'un autre coté, lorsque la coque est au sec, 
l' antifouling ne va donc pas avoir à travailler... 

Cela dit, un anti fouling qui a longtemps séché
( et donc durci )   sera nettement moins 
efficace à la prochaine remise à flot du bateau  

C'est bien la raison pour laquelle il est indiqué
( souvent en fonction de la température extérieure )
un délai maximal AVANT la remise à l' eau ...  .

ouhagon64 a écrit :

Bonjour,
Concernant le nable , mon interrogation se situe au niveau de l' étanchéité.Pour l'heure je n' ai jamais vu un nable totalement étanche , donc vaut-il mieux percer la coque, laisser couler et sécher, boucher les trous et avoir une coque étanche ou poser un nable qui lui va laisser passer un peu d' eau mais permettra de la vider régulièrement ? ...

Michel, si tu veux etre tranquille avec un bouchon de nable.

1 - prends en un à vis 

2 - pour améliorer son éfficacité, tu peux toujours
enrouler quelques tours de ruban téflon sur la partie
mâle du filetage 

3 - si tu es du genre "ceinture  ET  bretelles", ,
une fois le bouchon vissé, et si ton boat doit rester à
l' eau plusieurs mois d' affilée, il est toujours possible
d'appliquer sur la "limite" entre les parties Mâle et Femelle
un cordon de mastic type silicone ou assimilé qui,
là encore,fera une barrière supplémentaire à TOUTE
infiltration d' eau à ce niveau là ... 

Le seul inconvénient  de cette étanchéité "rajoutée",est 
qu'il faudra la détruire  pour pouvoir dévisser le nable.

Mais bon, si tu ne le fais qu'une à deux fois l' an, ... 
par rapport à la sécurité que cela t'apporte, moi je
trouve que ça vaut le coup   

Bonjour,
"le 15 du mois nous lisons" : j'ai reçu la carte de circulation ,elle est valable 10 ans  ?
Ce qui laisse à penser un controle technique ,ou ,pour faire court un appel à la carte 
bancaire .
Merçi qui ?