1 Rocca Alpha venu du sud
Faudra aussi surement
Faudra aussi surement remplacer la tole inox qui est sous la turbine et la volute inox qui est sous le cache turbine , aissi que la clavette turbine et le joint du cache turbine
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KaiserXersus
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- Inscription : mar. août 12, 2014 4:20 pm
Prudence est mère de
Prudence est mère de sureté...
J'ai également un V4, de 85c. Changer les thermostats ne te prendra qu'une petite demi heure, une heure tout au plus. Je te conseille de le faire car on ne sait jamais comment le moteur a été entretenu jusque là.
Je te mets des photos pour quand tu aura le temps de te mettre à l'ouvrage. En rouge je t'ai entouré l'emplacement des thermostats, et en orange les trois boulons que tu vas devoir enlever pour démonter tout ça. En bonus une photo de ce qui peut t'attendre à l'intérieur dans le pire des cas.
Aller, vas chercher une clé à pipe et au boulo :wink:
En revanche le jour ou tu t'attaquera ta pompe à eau je serai preneur d'informations, je suis bloqué avec le démontage de mon embase, je me permets de mettre le lien vers mon topic dédié afain de ne pas trop polluer le tien. Si quelques utilisateur chevronnés de ce forum pouvaient venir y jetter un oeil je leur en serai reconnaissant :)
[url]http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/d%C3%A9monter-embase-johnsonevinrude-1980[\url]
J'ai également un V4, de 85c. Changer les thermostats ne te prendra qu'une petite demi heure, une heure tout au plus. Je te conseille de le faire car on ne sait jamais comment le moteur a été entretenu jusque là.
Je te mets des photos pour quand tu aura le temps de te mettre à l'ouvrage. En rouge je t'ai entouré l'emplacement des thermostats, et en orange les trois boulons que tu vas devoir enlever pour démonter tout ça. En bonus une photo de ce qui peut t'attendre à l'intérieur dans le pire des cas.
Aller, vas chercher une clé à pipe et au boulo :wink:
En revanche le jour ou tu t'attaquera ta pompe à eau je serai preneur d'informations, je suis bloqué avec le démontage de mon embase, je me permets de mettre le lien vers mon topic dédié afain de ne pas trop polluer le tien. Si quelques utilisateur chevronnés de ce forum pouvaient venir y jetter un oeil je leur en serai reconnaissant :)
[url]http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/d%C3%A9monter-embase-johnsonevinrude-1980[\url]
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KaiserXersus
- Messages : 14
- Inscription : mar. août 12, 2014 4:20 pm
ah, problème de lien
ah, problème de lien résolu. Grosses manips donc, on ne nait pas en sachant démonter tout cela... Le peut-on seulement apprendre ?
:sad:
:sad:
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RoccALBanG
- Messages : 4
- Inscription : sam. août 16, 2014 11:50 am
de toute facon quoi qu il
de toute facon quoi qu il arrive voulant un bateau"propre" je v ais devoir y passer
tout y sera indiqué :) a suivre donc
et pour le poids Goby plitot a l avant ou a l arriere??
tout y sera indiqué :) a suivre donc
et pour le poids Goby plitot a l avant ou a l arriere??
Attention pour le
Attention pour le démontage de la tige inverseursi vous la démontez quand vous etes au point mort ,,il faudra bien s'assurer au remontage que sur le moteur et sur l'embase vous etes bien au point mort ,car pendant l'intervention sur la pompe la tige peut changer de position si vous la manipulez par inadvertance.
RoccALBanG a écrit : de
RoccALBanG a écrit :
de toute facon quoi qu il arrive voulant un bateau"propre" je v ais devoir y passer
tout y sera indiqué :) a suivre donc
et pour le poids Goby plitot a l avant ou a l arriere??
Plitot c'est quoi ??
Vu la "petitesse" longueur de ta coque (4,70m) ( la mienne ne fait que 5m) et le poids énorme de ton V4 sur le tableau ariere ,tu devrais peut etre poser la batterie sur l'avant en dessous ,bien calée ,aissi que ton reservoir d'essence s'il n'est pas fixe et intégré sous le plancher .
Car en plus si souvent 4 ou 7 personnes sur le bateau comme tu as indiqué, ils sont tous à l'ariere, t'as pas du mal à déjauger ????
salut, sur mon
salut,
sur mon Evinrude/Johnson 120cv de 88, pas besoin de déposer les carbus pour enlever l'embase
les 2 demi carters situés en dessous du capot se démontent facilement
sur mon Evinrude/Johnson 120cv de 88, pas besoin de déposer les carbus pour enlever l'embase
les 2 demi carters situés en dessous du capot se démontent facilement
Et si vous voulez plus
Et si vous voulez plus de peche posez les clapets carbonne BOYESEN ,je les ai posé sur mon Yam ,super nerveux garanti
Attention Le 90 cv de 1988 a 2 carburateurs double corps, bloc à 90˚.
Les 90 cv ayant 4 carburateurs sont des bloc à 60˚ fabriqués à partir de 1995.
http://www.boyesen.com/power-reeds-199.html
Attention Le 90 cv de 1988 a 2 carburateurs double corps, bloc à 90˚.
Les 90 cv ayant 4 carburateurs sont des bloc à 60˚ fabriqués à partir de 1995.
http://www.boyesen.com/power-reeds-199.html
90 à 115 c'est le meme
90 à 115 c'est le meme moteur , le 120 aussi ???
sur la doc du 115 ils disent d'enlever le démareur pour acceder au boulon de la tige inverseur .
sur la doc du 115 ils disent d'enlever le démareur pour acceder au boulon de la tige inverseur .
Pour démonter la tige du
Pour démonter la tige du 90/115 j'ai aussi trouvé cela .
il te faut retirer tous les vis de l'embase, puis tu dois désacoupler la tige de marche avant-arrière qui se trouve sous les carbus, pour cela, il faut démonter le filtre à air et les caches latéral en plastique.
en accionnant la commande des gaz, tu la veras bouger, tu as un vis qu'il te faut dévisser et l'embase descendra (repère bien la position pour ne pas avoir de soucis au remontage.
il te faut retirer tous les vis de l'embase, puis tu dois désacoupler la tige de marche avant-arrière qui se trouve sous les carbus, pour cela, il faut démonter le filtre à air et les caches latéral en plastique.
en accionnant la commande des gaz, tu la veras bouger, tu as un vis qu'il te faut dévisser et l'embase descendra (repère bien la position pour ne pas avoir de soucis au remontage.