Mais complètement oui :) J'étais d'ailleurs parti pour reporter le problème dans la rubrique café de la mer mais en regardant un apperçu du message avant de l'envoyer j'ai vu que tout fonctionnait... Je reviens donc ici de ce pas et empli de confiance, modifie mon message, re-colle ":ange:" et toujours rien...
Y'a une combine ? On débloque des émoticônes avec des points d'expérience acquis au fils des messages envoyés c'est ça ? :)
Comment on fait pour poster des émoticones sur ce Forum trés trés spécial , déja bien emmerdé avec les points à la ligne , c'est fatigant à la longue .
goby a écrit : Tu as peut etre un modéle particulier . Le moteur de La pompe tourne dans un sens pour aspirer dans le reservoir et envoie l'huile dans les vérins ,puis trim en haut des clapets interdisent le retour de l'huile au reservoir ,et l'on rempli le reservoir sans oublier de positionner le levier de sécurité qui bloque le trim en position haute.
OK en effet c'est un Force dernière génération, 90% Mercury mais le trim est sans doute un Chrysler si c'est si particulier que ça, je n'ai pas de point de comparaison. A ma connaissance tous ces moteurs portent la mention "caution, trim pressure" dans un grand triangle jaune avec une giclée d'huile représentée. J'ai fait le plein de liquide il y a 2 semaines sans mettre le moteur tout à fait en haut (inattention), et il y a eu en effet un gros pshitt. Avec un réservoir plein et un moteur en bas il y a de quoi en prendre plein les yeux, mais ça ne concernent visiblement que très peu de monde en France.
goby a écrit : Tu as peut etre un modéle particulier . Le moteur de La pompe tourne dans un sens pour aspirer dans le reservoir et envoie l'huile dans les vérins ,puis trim en haut des clapets interdisent le retour de l'huile au reservoir ,et l'on rempli le reservoir sans oublier de positionner le levier de sécurité qui bloque le trim en position haute.
OK en effet c'est un Force dernière génération, 90% Mercury mais le trim est sans doute un Chrysler si c'est si particulier que ça, je n'ai pas de point de comparaison. A ma connaissance tous ces moteurs portent la mention "caution, trim pressure" dans un grand triangle jaune avec une giclée d'huile représentée. J'ai fait le plein de liquide il y a 2 semaines sans mettre le moteur tout à fait en haut (inattention), et il y a eu en effet un gros pshitt. Avec un réservoir plein et un moteur en bas il y a de quoi en prendre plein les yeux, mais ça ne concernent visiblement que très peu de monde en France.
Tu devais avoir de l'air dans ton circuit ( et il te manquait de l'huile ce n'est pas normal) d'ailleurs voir ci dessous ce qu'a écrit TM 1963 plus haut, maisTu devrais redémonter ton bouchon pour controller si toujours PSHIIIIIT !!!!!!!.
Posté par tm1963, le 23 août, 2014 - 13:55. Bon ce matin je me suis lancé. C'est bien le bouchon désigné, au desserrage léger bruit d'air, le moteur reste en position haute et le niveau est au ras donc inutile d'en remettre. Je remets le bouchon et depuis la trim ne fait plus de bruit. Donc tout va bien. Merci à tous ceux qui m'ont répondu.
Et là ne je comprend pas ce que tu veux dire par ceci """ Avec un réservoir plein et un moteur en bas il y a de quoi en prendre plein les yeux, mais ça ne concerne visiblement que très peu de monde en France.""".
Avec un moteur Force équipé d'un Trim Chrysler il faut s'attendre à tout !!!!.
Voici ce qui est noté sur la Doc utilisateur du FORCE concernant le remplissage huile du TRIM. En Français = remonter le trim,bloquer avec la manette de sécurité, dévisser le bouchon et remplir avec DextronII ,aucune allusion au PSHIIIITTTT.
Doc FORCE du 75 au 120. FORCE 75-90-120 HP Инструкция по установке лодочных моторов
Checking Power Trim Fluid Level 1. Tilt outboard to the full up position and engage the tilt support lever. 2. Remove fill cap and check fluid level. The fluid level should be even with the bottom of the fill hole. If necessary, add Quicksilver Power Trim & Steering Fluid or automotive transmission fluid (ATF) Type F, FA or Dexron II.
Voilà toutes les réponses avec différents modèles, ce sont les pièces vendues par Mercury, je ne sais pas si c'est que pour les Force, si c'est le cas on est peu à être concernés ici, je pense qu'il y en a davantage aux US : http://www.greenbayprop.com/images/products/IMG_1880.JPG http://cnautiquefrance.com/18495-thickbox/trim-complet-40-75-cv-2t-mercury-force-.jpg
Je pense que peut etre Ne sont concernés par cela que les TRIM avec un seul PISTON .
Mais peu importe , étiquette ou pas on fait gaffe et puis s'il y a de l'air ou en pression elle s'échappera dés que l'on aura effectué un 1/2 tour de dévissage du bouchon .
