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Euh , .... si tu dois passer du temps sous la coque,  ... fais en sorte que le "calage" ne risque pas de bouger.
Perso, les différents "empilements " ci-dessous ne m' inspirent pas vraiment un sentiment de securité ...  

tiya a écrit :

[Image externe indisponible : http://img833.imageshack.us/img833/3193/bbbbpb.jpg]
 je suis également content j'ai trouvé d'ou venaient les infiltration d'eau, tout ce qui etait fixé sur le pont, laissait passer l'eau, les joints etaient secs, ... quand il y en avait...  

Si tu mets des joints en pate style silicone ou autres sikaflex, le principe est de
poser le jointposer l' article ( capot de pont, ...)NE PAS SERRERlaisser sécher suffisamment longtemps ( en fonction de la température et de l' hygrométrie )serrer ; cela aura pour effet de bien écraser le joint et de renforcer l' étancheité.Si l' on serre alors que le produit d' étancheité est encore "liquide" ( ou pateux ) , en serrant de suite , on ne fait qu' éjecter le produit, qui , s' il se rétracte un petit peu en séchant, ne sera donc pas étanche...

oui c'est impressionnant.. mais ca va cela tient bien ;)
 Le temps le plus long passé sous la coque est derrière moi...
La reste "plus" que mastiquer un peu, couche de primaire, et antifouling blanc.

Question,
j'ai la direction qui est un peu dure, lorsque je tourne a droite, cela peut il venir du systeme de direction, ou cela peut etre la cause que l'axe du moteur soit legerement grippé, a noter que cela fait un moment que j'ai remarqué cela.

Bon je prévois de changer tout le systeme de direction.. mais je pense que cela sera plus pour l'année prochaine ! 

tiya a écrit :
Question,
j'ai la direction qui est un peu dure, lorsque je tourne a droite, cela peut il venir du systeme de direction, ou cela peut etre la cause que l'axe du moteur soit legerement grippé, a noter que cela fait un moment que j'ai remarqué cela.

Bon je prévois de changer tout le systeme de direction.. mais je pense que cela sera plus pour l'année prochaine !   

LA "dureté" c' est moteur arreté ou en marche ? 
A priori, j' ai l' impression que tu as une direction hydraulique .
Il manque peut etre un peu d'huile dedans et il peut y avoir une bulle d' air..
Si l' axe du moteur est grippé, cela va trop forcer sur la direction hydraulique, ce serait dommage de l' esquinter vu son prix....
Déconnecte ton moteur de la direction pour déterminer ce qui est " dur" ; cela te permettra de localiser ton problème et de le résoudre.
 Pour moi, une direction qui se durcit , il faut agir de suite , ... imagine un blocage de direction ( ou une direction " folle" ) en pleine mer ou lors d' une maneuvre ( recupération d' un baigneur / skieur, ou maneuvre de port )  ...  

Merci pour ton retour,

la dureté est la meme a l'arret ou en navigation...
J'essairais de fair la manip ce soir...

Bon et bien essais fait et concluante je pense:
Desolidarisation moteur / direction hydrolique.
Le moteur semble bien pivoter sur son axe,
Et le volant est facile a tourné.
En remontant le tout sa durcie au moment ou il faut serrer l'ecrous pour fixer l'ensemble...
Je pense que ca manque de graisse... Comme sur pas mal de piece mécanique sue le bateau ...
Merci encore ... :)

Ouppsss doublon ...

Bonjour a tous,
Je vais commencer a le repeindre. Sachant que je vais le fair en noir et blanc :
Oeuvre morte noir et partie immergées blanche.
Existe t il une sous couche (pimer) que je puisse appliquer partout ou faut il obligatoirement 2types differents ?
Merci !