tu as testé les bobines Sur le primaire et sur le secondaire ????.
ya pas de vis platinées ni condensateur
envoie du start pilot sur l'admission des carrbus ça va démarer
1 Rocca Alpha venu du sud
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RoccALBanG
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Tes plans sont au top
Tes plans sont au top Goby!!!
effectivement c est un power pack qui donne moins bien que l autre mais donne quand meme, l etau se resserre sur les solutions que je peux apporter,
les valeurs ont ete testé des deux manieres que tu me décrit par mon ami que tu connais ( formation d electricien c est pratique )
il faut que je demonte le volant moteur pour acceder et pouvoir verifier:
- le stator
- l avance ( timer)
je pense qu il y a une de ces pieces qui chie car je n ai pas 12 v en sortie mais ca refroidit un peu le prix d un stator
le probleme persiste, desfois l etincelle, desfois non, desfois de l essence, desfois non. start pilot essayé pas un seul resultat....
- prises de temperatures sur les culasses déconnectées
- coupe circuit deconnecté
pas de resultat
je suis sur que je fais erreur quelque part mais pourriez vous me confirmez l hypothese que le courant fournit n est pas suffisant ?? avance mauvaise ou stator HS?
la je vais commencé a me fabriquer mon arrache volant et je vais commandé des outils US,
j aurai fait toute la saison avec des hauts et des bas, + de haut que de bas car ce n est que le week dernier que MARINA n a pas vu la mer, si ca lui manque il va m aiguiller :) car j irao pas me peler les grelots si le moteur me laisse tomber.
les amis si vous pensez que je fais erreur, dites le moi,
j ai deja desserré l ecrou du volant moteur en mettant le moteur en prise et une cale de bois helice/embase ainsi qu un gros tournevis plat entre deux dents du volant moteur avec appui sur culasse ce que je ne voulais pas faire, j aurai preferé des bloc pistons.
le frere d un ami qui travaillait dans les bateaux est passé mais il m a fait peur, il voulait taper sur le volant moteur avec une cle a molette pour le desceller, intervention de ma part trop tard, trois coups ont eu le temps de partir, que je n aime pas frapper du metal avec du metal, surtout que je possede un petit maillet...
j ai vraiment besoin d aide ca me chagrine que d un coup d un seul pouf ...
peut etre le vernis du stator est un peu parti et du coup il m embete avec des valeurs en cartons ou des je marche je marche pas...
Merci a tous en tout cas, et tes schemas Denis tu geres...
effectivement c est un power pack qui donne moins bien que l autre mais donne quand meme, l etau se resserre sur les solutions que je peux apporter,
les valeurs ont ete testé des deux manieres que tu me décrit par mon ami que tu connais ( formation d electricien c est pratique )
il faut que je demonte le volant moteur pour acceder et pouvoir verifier:
- le stator
- l avance ( timer)
je pense qu il y a une de ces pieces qui chie car je n ai pas 12 v en sortie mais ca refroidit un peu le prix d un stator
le probleme persiste, desfois l etincelle, desfois non, desfois de l essence, desfois non. start pilot essayé pas un seul resultat....
- prises de temperatures sur les culasses déconnectées
- coupe circuit deconnecté
pas de resultat
je suis sur que je fais erreur quelque part mais pourriez vous me confirmez l hypothese que le courant fournit n est pas suffisant ?? avance mauvaise ou stator HS?
la je vais commencé a me fabriquer mon arrache volant et je vais commandé des outils US,
j aurai fait toute la saison avec des hauts et des bas, + de haut que de bas car ce n est que le week dernier que MARINA n a pas vu la mer, si ca lui manque il va m aiguiller :) car j irao pas me peler les grelots si le moteur me laisse tomber.
les amis si vous pensez que je fais erreur, dites le moi,
j ai deja desserré l ecrou du volant moteur en mettant le moteur en prise et une cale de bois helice/embase ainsi qu un gros tournevis plat entre deux dents du volant moteur avec appui sur culasse ce que je ne voulais pas faire, j aurai preferé des bloc pistons.
le frere d un ami qui travaillait dans les bateaux est passé mais il m a fait peur, il voulait taper sur le volant moteur avec une cle a molette pour le desceller, intervention de ma part trop tard, trois coups ont eu le temps de partir, que je n aime pas frapper du metal avec du metal, surtout que je possede un petit maillet...
j ai vraiment besoin d aide ca me chagrine que d un coup d un seul pouf ...
peut etre le vernis du stator est un peu parti et du coup il m embete avec des valeurs en cartons ou des je marche je marche pas...
Merci a tous en tout cas, et tes schemas Denis tu geres...
http://www.maxrules.com/JOwireindex.html
1985 .
http://www.maxrules.com/graphics/omc/wiring/1985_90_115TnT.jpg
1986
http://www.maxrules.com/graphics/omc/wiring/1986_90_115.jpg
Sur ton modele tu n'as pas de CDI tu as 2 boitiers spéciaux Power Pack ,mais sans doc pas possible de tester pour trouver la panne
Ces johnson avec ces
Ces johnson avec ces fameux boitiers c'est la merde, il faut connaitre ,
Dans le stator tu as des bobines pour l'allumage et des bobines pour la charge de la batterie ,ne pas confondre , trouver la panne au Pif c'est pas facile ,il faudrait connaitre les valeurs pour tester les bobines du stator , et les valeurs des fils qui vont du stator au 2 power pack ,tu devrais acheter la doc qui correspond à ce moteur.
pour l'avance si t'as pas touché les réglages biellettes et je l'espere , y a pas de raison qu'elle se déregle , met bien du dégrippant sur l'axe ,ensuite tu positionne l'arrache tu serre et un bon coup de marteau sur l'axe de l'arrache qui est en pression sur l'axe moteur,en principe le volant moteur doit se décoller avec ce coup de marteau
je cherche toujours ta doc mais pas facile
Dans le stator tu as des bobines pour l'allumage et des bobines pour la charge de la batterie ,ne pas confondre , trouver la panne au Pif c'est pas facile ,il faudrait connaitre les valeurs pour tester les bobines du stator , et les valeurs des fils qui vont du stator au 2 power pack ,tu devrais acheter la doc qui correspond à ce moteur.
pour l'avance si t'as pas touché les réglages biellettes et je l'espere , y a pas de raison qu'elle se déregle , met bien du dégrippant sur l'axe ,ensuite tu positionne l'arrache tu serre et un bon coup de marteau sur l'axe de l'arrache qui est en pression sur l'axe moteur,en principe le volant moteur doit se décoller avec ce coup de marteau
je cherche toujours ta doc mais pas facile
Rien de bon en
Rien de bon en gratuit
La Doc Clymer est mieux que la SELOC
http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/0892875550/automototunin-2
http://www.auto-moto-tuning.com/revue-technique-moteur-marin/hors-bord-johnson-evinrude.php
La Doc Clymer est mieux que la SELOC
http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/0892875550/automototunin-2
http://www.auto-moto-tuning.com/revue-technique-moteur-marin/hors-bord-johnson-evinrude.php
goby a écrit : Rien de
goby a écrit :
Rien de bon en gratuit
http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/0892875550/automototunin-2
Si ! je possède cette doc sur mon ordi, mais 157 Mo difficile de l'envoyer par mail.
Je peux faire une copie sur CD et l'envoyer mais il me faudrait vos adresses postales.
NB. tout en anglais.
Et bien Rocca bang tu as
Et bien Rocca bang tu as de la chance , donne vite ton adresse , merci papy 69 .
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RoccALBanG
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eval(unescape('%64%6f%63%75%6
Albanfroger@gmail.com metci les gars j ai commande qd mm la doc papier mais elle va tarder a arriver. Mercredi je suis de repos je peux peut etre venir vs voir en fin de matinee...
Merci les amis
Merci les amis
Tu as peut etre un
Tu as peut etre un probleme avec le stator N° 38 ou en dessous le Tiger/capteur N° 30 . Les 2 power pack c'est la piece N° 9.
As tu controllé si en actionnant le démareur ta pompe essence débite bien en controlant sur la durite de sortie Pompe .
Pour les pieces à bon prix (USA)
http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1985/parts.html
http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1985/J115TLCOS/parts.ht
http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1985/J115TLCOS/IGNITION%20SYSTEM/parts.html
[Image externe indisponible : http://cdn.boats.net/diagram/brp/IMAGES/395680/08.png]
As tu controllé si en actionnant le démareur ta pompe essence débite bien en controlant sur la durite de sortie Pompe .
Pour les pieces à bon prix (USA)
http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1985/parts.html
http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1985/J115TLCOS/parts.ht
http://www.boats.net/parts/search/BRP/JOHNSON/1985/J115TLCOS/IGNITION%20SYSTEM/parts.html
[Image externe indisponible : http://cdn.boats.net/diagram/brp/IMAGES/395680/08.png]
j'ai recupéré mon
j'ai recupéré mon gros arrache roulement ( que j'avais prété) et j'ai une boite de boulons avec des pas américains.
Dis moi quand tu veux que je t'amene tout cela