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  Pour la longue tige d'inversion  qui sort de l'embase ,il fallait mesurer si elle avait la meme  longueur sur tes  2 embases.
 
 
 Parfois cette tige est filetée en bas , pour la regler en  hauteur  en la vissant ou en la dévissant dans l'embase.

theorie fortement interessante que j aurai aimé avoir avant touh..., bien sur Goby, je n ai pas verifié la longueur de tige d inverseur, j ai ete bete mais apres 4 ou 5 fois, mets remets mets remets .. et que tu as fixé la vis en galere ... l envie de la ressortir m a effleurée mais juste effleuré ( quelle fleme j ai ...) en revanche une m est venue spontanement, travailler sur la commande a cable sous le capot moteur afin de pouvoir regler correctement sans etre en butée et heureusement les tests a terre sont concluant,
une chose est sure, je vais faire l achat d une turbine et des thermostats, que je vais rechercher sur internet.
bon stop blabla, etttttttt ...photos photos:

 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 Tiens regarde  là ou  j'achete des bricoles.
 
 C'est pas  normal que tu ais du  traficoté /perçé la fixation du  cable inverseur  , En principe  quand  probleme on  on débranche  le cable on met tout au  point mort, et  on regle le cable  avec la molette et on le pose
 
 
 En tout cas tu te demerdes  bien .
   http://www.piecesbateaux.com/pieces-johnson-evinrude,fr,2,271.cfm

en  effet Goby ce n est pas normal mais, ceci dit, n ayant pas verifié la longueur de l inverseur, je n ai pu faire autrement, la molette etait a fond et je devais quand meme passer un peu la marche arriere ..., donc modification de la tringlerie , une vis un boulon un trou supplementaire, je prends la photo demain
merci , nous etions deux et chacun ses atouts, mains fines, puissance ...n sans mon pote j aurai mis une semaine je pense, toujours a se croquer le cerveau pour faire plus simple que le constructeur .
merci a tous les essais en mer sont prevus vendredi

Salut le forum
je ne suis pas sorti hier, je sors tout a l heure, en debut milieu ou fin d aprem ( trop precis ;) )
mais j avais oublié que je devais mettre la photo de la modif sur le support tringlerie d inverseur

donc j ai reculé le verrin.
sinon dans un soucis de connaitre la cause reelle de la casse de l embase, l issue du verdict est grave , je devais avoir une mechante fuite joint spy car nous n avons retrouvé que de l eau dans cette derniere.
une petite photo pour vous faire patienter car on allege le bateau ce matin normalement

cettte planche en "vrai bois " (mais lequel) est amovible
donc l allegement du bateau a commencé mercredi apres le retrait du reservoir de 100 litres qui etait placé sous la proue, ouf ca fait de la place.
le retrait du siege passager cassé et le bricolage d un siege d ecole en plastique, assise dossier d un seul tenant qu on a surelevé  ( vive la chute de la planche amovibe et une pauvre palette qui trainait dans le coin) pour que le copilote aussi n y voit plus rien quand ca mouille, logique, pourquoi que je serai le seul a en prendre plein la gu   quand il y a de beaux creux rapprochés ?
sinon ce matin: vidange d embase que je dois completer , je n avais pas assez d huile d embase car je voulais que l huile sorte de la meme couleur que quand elle sort du bidon ( elle etait grise metalisée), donc je me prep et je vais en acheter.
je vais mettre la meme que celle avec laquelle j ai commencé mais Goby si tu as une preference pour une huile d embase, je serai heureux de la connaitre ;)  ( rapport qualité prix).
des photos suivront
bonne nav et bon week a tous

Salut

RoccALBanG a écrit :
sinon dans un soucis de connaitre la cause reelle de la casse de l embase, l issue du verdict est grave , je devais avoir une mechante fuite joint spy car nous n avons retrouvé que de l eau dans cette derniere ....
 
...vidange d embase que je dois completer , je n avais pas assez d huile d embase car je voulais que l huile sorte de la meme couleur que quand elle sort du bidon ( elle etait grise metalisée), donc je me prep et je vais en acheter.
 
bonne nav et bon week a tous

 
Pour l'ancienne les joint spy devait  être dans un drole d'état avec l'hélice rabotée qui devait ne plus être équilibrée...mais à savoir si c'est le fait de vibration dans l'axe ou seulement les joints hs ??
 
mais pour la nouvelle ta couleur grise métalisé est inquiétante... si blanchatre c'est de l'eau donc voir les joints spy  mais si métalisée = limaille... à voir avec d'autres avis
 
Fred.

Pour l'embase  je prend de  l'huile  boite vitesse de voiture normale  ou semi syntétique ou syntétique , marque  TOTAL ou autre !
 
 à cet aprem  en principe à l'ESTAQUE

bondoir a tous, particulierement a Denis,
la vidange a ete faite, , nous sommes sortis hier avant la nuit et sommes ressortis il y a peu ( je n aime pas qu on me presse .... c etait l heure de pointe....)
ralenti a 500/600trm
trm max = 4500/5000 au lieu de 5500 par " securite"
trim fonctionnel
Goby a pris place dans  ce vieux fut ( je te le rendrai lavé ron maillot)
un bon comportement,  je ne l ai jamais connu compme ca; a 1500trm il glisse a 2800trm au bout de 10 s il dejauge
alors pour les hydrofoils, il les faut quand on monte n importe comment dans le bateau,
sinon, les poids lourds a l avant, pas besoin d hydroi, ca marche meme mieux ssans, je ne les remettrai pas...
je suis enfin satisfait de ce bateau, comme je l ecrovai je ne l ai jamais connu ainsi et j en suis ravi
la prochaine fois en pleine mer Goby ;)
 

Ce ROCCA ALPHA a une super coque , bien profilé ,taillé pour la vitesse d'ailleurs ça ne trompe pas car il accepte 140 cv ., j'ai tapé un peu de partout , c'est du solide et pas une fente sur le tableau arrière bien qu'il ait je crois 30ans,et il pèse pas loin de 500kg pour 4,70m X 1,90m .
Bref , avec Alban ce bateau va continuer à naviguer pas mal de temps.
Ah j'oubliais la sonorité du Johnson 115 V4 fait plaisir à entendre .
A bientot Alban

Pour faire vos essais en mer à l'Estaque,  jeudi vous avez une journée idéale.