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goby a écrit :
 OK  mais pas facile de s'y retrouver dans les  35 page de ton  post qui traite  de rénovation  coque  bateau ,  de  peche  , de  panne moteur  et  j'en  passe , moi j'aime bien  un poste par sujet  car  bien  plus facile  à suivre et   surement plus de réponses  pour toi .
Donc je  ressort ta derniere demande qui est  Mécanique
Enfin le moteur EVINRUDE est du MOD N° : BE10BAEIR , SERIE N° : B 08826032
de quelle année  est-il  ????
 
Donc plus sérieusement dimanche c'était essais du moulin sur le lac d'Amance, en vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=9JuiNF895mE&feature=youtu.be
Et là, petit problème, il démarre bien, il tourne bien au ralenti, il accélère bien, sauf que la pissette ne coule que goutte à goutte, ça craint !!!! Je pense que la pompe à eau (refroidissement) est naze !!!! Mais comment la vérifier ? Où se trouve t-elle ? Comment la commander pour la remplacer ? Merci de votre aide les gars, j'ai besoin de renseignements techniques : Vues éclatées, référence de produit, etc. Amicalement PATOCHE. 

goby a écrit :
Donc déja  je ne sais combien de minutes  ou d'heures   tu as navigué  sans pissette , mais   si c'était grave  tu aurais  déja eu  de la vapeur qui serait sorti de  l'échappement  et ensuite  ralentissement du  moteur  par pré serrage  ou serrage.
Réponse : Environ 2 minutes plein pot, et environ 5 minutes pour rentrer à la mise à l'eau au ralenti (trop peur de serrer le moulin !!!!) 
  Je pense que tu ne dois avoir que le circuit pissette de  bouché ,pas grave  car c'est  juste un  témoin qui se  bouche  lui seul parfois
Réponse : J'espère bien que c'est que ça et c'est rassurant. 
 pour la  Doc  Atelier  ce devrait etre celle ci si moteur de  1990 à 2001  mais pas bien net .
 http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1990-2001johnsonevinrude.html#/0
 Réponse : Cool cette adresse, merky Goby. 
  C'est un  moteur d'occasion  donc  ne pas chercher  midi  à 14 heures il  faut impérativem remplacer Bougies +  le  kit turbine /pompe  + le thermostat et recommandé  démontage  / néttoyage du complet  du carbu.
 Réponse : Euh, si je peux éviter tout ça, cela m'arrangerais bien. 
  En Johnson  ça court pas les rues  les  bons tuto, je vais voir ce que je  peux trouver d'autre.
 Réponse : Cool Mister Goby, c'est ce que je recherche parce que je suis nul en méca nautique. 

goby a écrit :
  pour démonter l'embase  il faut démonter les  3 boulons de  l'embse   puis écarter l'embase  et devisser  une  patte de  maintien  du systeme inverseur
 
 j'ai trouvé  1 tuto  mais le lien recopié ne fonctionne pas
 
 je ne connais pas ce  moteur ,je vais essayer de trouver autre chose
 
 

goby a écrit :
 j'ai trouvé cela  pour  un evinrude XP10
mod.BE10 SPENM
n° série B08956416
  c'est  idem au tiens
 
  Une fois  les 6 vis de  l'embase enlevées faut écarter  un  peu  l'embase du  fut en passant la  marche avant  , cela fera descendre  un peu  l'embase et  la tige  inversion et tu verras comme  2 colliers avec vis ,   tu a que la vis du dessus a deviser , enlève la entièrement et tu écarte légèrement le petit collier avec un tourne vis plat et normalement essaye de mètre ton levier inverseur en marche arrière ta tige va remonter et se libérer toute seule.
 
 Il y a donc  le systeme tige du bas   sur embase avec le collier  donc pour INFO  la tige du bas a  3 positions .  Enfoncée  à fond    c'est la marche avant  , au milieu c'est  point mort  , tiré à fond vers le haut  c'est la  marche arriere.
 
 
 Ensuite  pour la tige du haut  idem  les  3 memes positions donc faudra  jugeauter  pour  le remontage.
 
 
 Si tu dois  changer la  position de  la tige du  bas   faut etre  deux   , un qui tourne  à la main  l'axe moteur dans le sens d'une  montre  et  l'autre qui  pousse ou tire la tige , en faisant cela  la tige  bouge  plus facilement .
 
  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG]
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20141109153746.JPG[/img
 
 C'est quand meme  bien  mieux sur le  9,9 Yam car  la jonction des  2 tiges est à l'exterieur  du fut !!

goby a écrit :
 
   http://rene.bouvarel.pagesperso-orange.fr/Marine%20Bricolages/revision_et_remplacement_turbine/remplacement_turbine.htm
  Et ensuite  voici  un tuto  Honda  pour  remplacer la  turbine  , c'est toujours  idempense à remplacer aussi  la clavette turbine, le ou les  joint plat ,  le joint du tube eau douce qui rentre dans la  pompe   , faire gafe au remontage  que ce  tube rentre  bien dans l'orifice de  la  pompe , ne pas le tordre entre temps  ,le  mieux est d'etre deux  pour  ce travail quand c'est  la  1ere fois