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goby a écrit :
  2 ou  4 temps ton MARINER 115  ?????

 
un bon vieux 2temps année 1996...
 
j'ai la chance de pouvoir sortir de temps en temps avec mon premier bateau car c'est mon frère qui l'a ... je me régale avec [Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/sites/all/modules/smileys/packs/example/wink.png]
 

Nous sommes arrivés par la droite du frioul, on a longé on est passé derriere et on est revenu, je pense que l etat de la mer joue aussi sur la conso
effectivement Goby je suis bon pour les ultrasons... mais pas encore non je refuse je me donne 3 sorties ;) car a chaud le symptome s amoindrit et il le fait toute les 25 secondes environs...
en route il ne le fait pas, il n y a que le ralenti, en revanche j avais touché le levier rouge ( je pense l avance de l allumage car pas de reglage carbu il me semble ...) pour mieux demarrer, cela viens peut etre de la aussi)
nb: j ai changé il y a 3 sorties le filtre a essence de sous le capot moteur car le moteur ne voulait pas depasser 3000trm ( sans pour autant mettre le meme) car j ai mis de l huile carrefour dans mon reservoir .... j avais oublié ma bouteille mais pas ma canette. l huile carrefour = il faut tout finir le jour meme sinon ca fait de la gelatine. ( et j ai bien peur que si je dois faire le nettoyage carbu ce soit a cause de cette garce)

 Sur les Johnson en  principe pas de VIS réglage du ralenti sur les carbus  (il n'y a que le réglage de la richesse
 
 
 
 Le ralenti se regle par la VIS de réglage de l'avance du ralenti et la grande avance par une autre VIS . 
 
 
 
 Quand tu accélére  le plateau  d'allumage  sous le volant moteur  se met en rotation en accélérant au maxi le plateau  pivotte et vient en buté  et tu dois avoir une vis de réglage  sur le plateau pour la butée du grand régime , mais mieux vaut ne pas y toucher  car trés important  la grande avance,en principe si comme sur le  70 cv  en vissant la vis  on diminue  l'avance grand régime car le plateau  va  moins loin
 
 
 
 Ensuite quand tu relaches l'accélération le plateau revient  en arriere et là ou il butte  il y a aussi  une vis  pour l'avance du ralenti  sur le plateau , si comme sur le  70cv  ,si tu la visse  tu augmentes l'avande du ralenti donc le régime de ralenti ,sur le  70cv  1 tour vissé augmente l'avance de  1° donc aussi  le ralenti .

alors la Goby ca a l air compliqué tout ca je vais voir ca a la mise a leau tout a l heure
suis content car il fait merveilleusement beau
l embase de rechange provient d un v4 140cv, au niveau rapport engrenage c est ok? tu penses?
Ski Wake Oyster Papy Barbe bleue et les autres, bonne nav et merci les amis

goby a écrit :
 Sur les Johnson en  principe pas de VIS réglage du ralenti sur les carbus  (il n'y a que le réglage de la richesse
 
 
 
 .

j'ai toujours vu le contraire sur Evinrude Johnson, ralenti ok mais pas de richesse

Salut, RoccALBanG
Ce n'est pas toi que j'ai croisé vendredi vers 12 heures à la mise à l'eau de la pointe rouge à marseille ?????

belle explication bien précise ( comme j' aime  ).
j' ai pu voir que sur des 2 T Mercury 90 cv ( 3 Cyl ) et 115 cv ( 4 Cyl ) , pour augmenter le ralenti il fallait jouer sur les butées de la came d' avance à l' allumage et qu' il n' y avait pas d' autre système pour régler le ralenti

 
 
 Salut  JEAN MI.
 
 
 Peut etre  Certains  modeles  mais j'en doute  ??. Peut etre  un  modele avec  richesse par gicleur fixe  non réglable ,  mais peu courant,  sur  les docs Atelier il est  bien  NOTé  le Nombre de tours   à effectuer pour régler la ou les vis de richesse de chaque  moteur ,(si  le gicleur n'est pas fixe  bien sur.
 
 
 
 
 
 
 Tandis que  pour la vis de ralenti  pas de prescription sur  la DOC , seulement le régime moteur  à obtenir au ralenti.
 
 
 
 
 Les vis de richesse ont aussi  un petit  ressort parfois caché dans  l'orifice  .
 
 
 
  Pour INFO sur Tous les Moteurs, en fait on dit vis de ralenti   pour la vis de ralenti  qui agit sur la tringlerie de commande d'ouverture du volet d'accélération du carbu. Et si c'est une rampe  de plusieurs carbus il n'y a aussi  qu'une seule vis de réglage ralenti qui va agir  sur la tringlerie générale de commande des  carbus, dans les  2 cas cette vis de RALENTI agit sur l'ouverture des voletsd'accélération .Cette vis  comporte un  petit ressort apparent pour éviter qu'elle se dévisse par les vibrations.
 
 
 
 En suite pour la Richesse on  dit : soit  vis de richesse du ralenti  , soit  vis de richesse (tout court) et certains cofondent la vis  du RALENTI avec la vis de RICHESSE du ralenti.
 
 
 
 Cette vis de richesse il y en a obligatoirement  une par carbu , elle  est parfois completement à ras dans un  orifice du carbu,donc on ne voit que la tete de la vis mais on ne voit pas le ressort , ou parfois comme sur  mon YAM cette vis est bien apparente ainssi que le ressort.
 
 
 Il y a 3 semaines  j'ai réglé un  70 cv johnson  rampe  3 carbus il y avait la petite vis de richesse encastrée dans son orifice sur chaque carbus   mais pas de  vis de  ralenti générale  qui agit sur les  3 carbus ,j'ai augmenté le régime ralenti  avec la vis de réglage de l'avance du ralenti , 1 tour  = 1° de plus (indiqué sur la  doc atelier . et donc ralenti  plus haut.
 
 
 
 Sur le plateau d'avance il y avait  2 vis  de réglage avance -  Ralenti et  haut régime. . 
 
 
Sur mon Johnson  4cv 2 cyl  idem pas de vis ralenti  ,seulement vis  richesse   et  molette rouge  qui agit sur le plateau  d'avance pour regler le régime du ralenti.
 
 
 Attention la vis de richesse suivant ou elle se trouve  sur le carbu  elle agit de  2 manieres différentes , soit  elle se trouve  prés de la boite à air et donc elle agit sur  l'air = plus ou moins d'air donc  mélange  plus ou  moins riche .
 
 
 Soit  elle se trouve  prés du bloc moteur donc  elle agit sur l'essence = plus ou moins d'essence donc mélange  plus ou  moins riche.
 
 
 Le  résultat final  est  le  meme et agit seulement sur le ralenti  pour environ les  2 quarts de l'accélération ensuite c'est  le gicleur grand débit qui prend le relais pour la richesse moyen et grand régime . 
 
 
 
 
 
 

vendredi midi Jerattous?? malheureusement ca m etonnerait car il faut qu on soit deux pour sortir le bateau au minimum ( et le vendredi mon pote taffe) mais ca aurait ete avec plaisir, aujourd hui nous sommes sortis a 7 = 4 gars 3 filles, conso frioul :  la totalité des 30 litres
alors pour loccaze, je vais vous dire comment se positionner sur le boat, sur un rocca alpha, avec bcp de passagers, il faut:
un mec sur le bain de soleil avant 70/80 kilos  maxi
un autre mec au milieu des deux sieges avants ( le plus lourd si possible )
aux commandes et en passager avant les moyens
et a l arriere, les moins lourds ou le reste de l equipage
3 a l arriere/ 3 devant/ et 1 malade qui fait du rodeo sur le bain de soleil ... bizarrement on m a vite rendu cette place car pas beaucoup d amateur de "chevaux"?
le bateau fonctionne bien la vitesse a sept est quand meme impressionnante
le dejaugeage se fait en 6/7 secondes ou plus avec 7 passagers et en 5 secondes avec la config passager si dessus.
ouf j ai commencé le message hier soir je le finis ce matin dans un etat de fatigue avancée.
c etait vraiment une sortie rigolotte, peche baignade pour certains, balade paysage pour d autres et pilotage pour trois d entre nous et rodéo rien que pour moi ...
on a meme eu les marchandes sur l eau au frioul dont je vais vous mettre la photo dans le message qui suivra. petite pub pour elles .
je vous remercie tous par rapport a toutes les infos que vous donnez et la maniere dont vous les partagez. bon dimanche a vous ;)

 
 Ben  au  FRIOUL c'est bien  le Lundi ,les salons de coiffure sont fermés le lundi , donc pas mal de  petites coiffeuses cagolettes, tu leur fait coucou  ,elles viennent et tu les monte sur le bateau :derriere: .:tibisou:  :mrgreen: :rit: :ritetexplose: :super
 
 
                    :jesuisdehors: