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 Salut magic finger.
 
 
 Cela concorde un peu avec ce que  je t'avais dit au sujet de ces carbus. en tout cas je te remercie   pour le  Lien de Boating info  c'est trés instructif , et  j'espere que ça résoudra le probleme..
 
 
 As tu une combine pour  augmenter un peu la puissance du  F30 carbu  qui a la meme cylindré que le  40  ,d'aprés toi  la pose de gicleurs un peu  plus gros  donnerait quelque chose ??  ..
 
 
 Je ne sais pas si les conduits internes  des carbus sont idem sur  30 et 40  ,je pense que les Venturis sont plus gros sur le  40 , ce ne doit pas etre le meme corp de carbu ..
 
 

 Bonjour Magic Finger..  et pour Info ..
 
 Je viens d'avoir une info ,du  PRO   qui a  aussi probleme sur les carbu du F40  , je viens de le contacter  pour lui comuniquer  ton lien  ,il vient de me répondre cela ..
 
 
 ""  Merci pour le renseignement le problème vient du circuit de pompe de reprise qui est minuscule et qui se bouche, il est impossible de le déboucher. "" ..
 
 
 Si cela peut aussi  te rendre service ..

Bonjour Goby,
 
Merci de ton retour, je vais me pencher sur ce point plus en detail, je possede des produits tres efficaces, je vais tester les carbus pour voir et je reviens vers vous Lundi.
 
En ce qui concerne le passage de 30 a 40, le corp du carbu est effectivement different 
 
Amitié
MF 

OK  merci..
 
 
 J'ai aussi  cela comme info..   mais c'était  pour un  YAM F60 ..
 
 
Les pompes de reprise peuvent etre bouchées ou défectueuse . tu les a contrôlées ? tu enlève la boite a air en plastique noir, et tu contrôle sans la boite a air qu'au moment ou tu mets gaz qu'ils y a bien se petit jet d'essence supplémentaire ( pompe de reprise) sur les 4 carbus .

ensuite si elles pissent bien dans les 4 carbus toujours sans la boite a air tu mets ton moteur en route et a l'accélération tu contrôle que les pompe de reprise débite bien et quand même temps l'essence sort des tubes d'émulsion ( tuyau en bronze qui sort au milieu de tes 4 carbus)

 Cet  info est aussi trés interessante concernant le F40 ...
 
 
   Toutes les parties et les passages en glucides aluminium sont revêtues d'un vernis pour les protéger. Si vous utilisez des nettoyants aérosols en glucides, vous allez supprimer le vernis de protection et potentiellement ruiner les glucides.
 
 Et parait-il idem pour le  produit utilisé dans le  bac ultra son ?? .
 
 
  Enfin, dans le guide 2009 marine technique du F40, qui n'est disponible que pour les concessionnaires, à la page 2-11 il ya carb reconstruire étapes détaillés. Il ya aussi une procédure de modification cotée (avec une vidéo disponible) pour forer un palier dans le boîtier pour accéder à la pompe de reprise buse / jet pour le nettoyage.
 
 
  Le PRO concerné par ce probleme  m'a dit  que trop de passage au  bac ultra son  n'était pas bon  pour ce carbu !!!!.
 
 
 Il a aussi perçé des orifices  sur le carbu  pour essayer de  déboucher  ces fameux orifices ,mais sans résultat ..
 
 En tout cas   sur les sites USA ils parlent beaucoup des problemes sur carbu F40.
 
 
 

Bonjout Goby,
 
Je suis de retour plus vite que prévu,
Le moteur tourne impec.
J'ai nettoyé avec des produits et outils adapté au micro canule.
4h de boulot quand même, + synchro+richesse
 
Mon pote est heureux
 
Amitié
MF 
 

:applaudit:
 
 Super