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Concernant le bloc volvo ce n'est pas le 8 soupapes mais la version de 170ch a 16 soupapes à éviter.
On en voit très régulièrement des volvo 2,3 avec plus de 1000 ou 1500h dans les ports.

un leader 550 en IB, c'est un bateau simpa, mais pour moi hors de question de le mettre à l'eau une fois par semaine.
 
avec mon skaness 575 (un peu plus lourd) quand on le met à l'eau on se dit :
"heureusement qu'on le fait qu'une fois par ans !!"
 
Si je devais le metre à l'eau à chaque sortie, bha je sortirais une fois par mois et encore.
l'usure de la remorque, plus celle de la voiture, plus le carburant de celle ci vaux bien la place de port.
 
pour metre à l'eau tout les jours je pense qu'un semi rigide ou un petit open sera plus pratique.
 
Il y a des bateau de la taille du miens qui n'ont pas de port (à flot ou à sec) la plupart pourissent dans des jardins et se transforment souvent en bac à fleur !
 

salut
 
je ne suis pas tout a fait d accord avec toi  (a part la conso et encore que ...) 
 
je mets a l eau quasi tout les we le neptune 5.50 = 30 km et durant juin et juillet nous y allons 1 a 2 soir par semaine en sortant du boulot a 19h
il me faut a partir du moment ou j ai franchi la barriere du port de sciez (74) 15 min pour etre pret , avec la voiture garer sur le parking !!!!!
 
c est vrai que je mets a leau avec un patrol ou un grand cherokee .
 
la remontee : bateau sangle , bouchon ouvert = 20 min maxi !!!!!! ma remorque est parfaitement reglee , les sangles prereglees aux bonnes tailles , les pares battage montes sur mousqueton , etc , etc
 
 
pour les moteurs volvo 4 cyl : a part le 16 s , ils sont tres solides et endurants . il faut seulement veiller a 2 choses etat des anodes et le collecteur d echappement comme tous d ailleurs !
pourqoui les anodes : le collecteur est en fonte et les culasses en alu , si les anodes sont hs = electrolyse et la culasse en alu est rongee !!!!!
 
 
pour ce qui est de l entretein chez un pro = gage de securite !!!!!!!!!!! laissez moi rire  , pas pour tous mais une grande majorite sont des mecreants  !!!!!!!!!!!!!!!!! quand je vois ce qu il ose dire , faire croire , faire a leurs clients ,etc  , je prefere faire mon entretien moi meme !!!!
 
quand je vois les conneries que j ai entendu ou vu sur des moteurs et surtout le v6 ou v8 (base gm ou ford) , je pourrais porter plainte ou ecrire un bouquin de 500 pages !!!! et je ne parle pas des tarifs pratiques (et pourtant je suis commercan) !!!!!!!!!!
 
 
2 exemples :
*pompe a eau de mer sur volvo  si fuite et corps non fissure tout se change : spie , roulement , axe , 
*cetains ne connaissent meme la difference a l oeil entre 2 ou 3  modeles d embase volvo (270/280/290) ou mercruiser 2 generations differentes car la seconde a une pompe d eau de mer plus grosse !!!!
 
le gars qui me rachetera le neptune , je peux lui en parler sur le bout des doigts  et je sais qu il est en bon etat !!!!!
quand je l aurais vendu et que j aurai une petite idee de son remplacant , si je passe par un pro je lui conseille de connaitre son  metier sinon il va se souvenir de mon passage !!!!
 
 
 
greg 
 
 
 
 

Le leader 550 est tres beau , et tres bonne coque. Mais il peche par son manque de largeur.  A 4 on se retrouve vite confiné dans son petit cokpit? Ce defaut lui vaut également d'etre pas trés stable a l'arret.
Sinon j'en garde un bon souvenir. voir ma page perso pour photos.
 
++
 

Bizare comme argument la securité.
Un pneu, a taille egale, sera toujour plus sur qu'un rigide.
Tu devrais dire a ta femme de regarder a la tele les sorties de greenpeace en pleine mer .
le medline I de chez zodiac correspond a ton programme.
Tu devrais en essayer un avec ta femme .
Faut essayer les bateaux avant de les acheter .

CrisCat a écrit :
Bizare comme argument la securité. Un pneu, a taille egale, sera toujour plus sur qu'un rigide. ...

+ 1 ,  mais cependant un peu moins logeable qu' un open, open qui lui sera + lourd qu' un SR 

CrisCat a écrit :
 ..... Tu devrais en essayer un avec ta femme .

+ 1
Un bon essai la convaincrait peut etre ...
Tenir compte d' un argument à ne pas negliger ... nos compagnes apprecient particulierement un coin WC isolé ... que l' on trouve plus facilement a taille egale sur un open ou un day cruiser

greg 74 a écrit :
...
je ne suis pas tout a fait d accord avec toi  ....
je mets a l eau quasi tout les we le neptune 5.50 = 30 km et durant juin et juillet nous y allons 1 a 2 soir par semaine en sortant du boulot a 19h
il me faut a partir du moment ou j ai franchi la barriere du port de sciez (74) 15 min pour etre pret , avec la voiture garer sur le parking !!!!!
c est vrai que je mets a leau avec un patrol ou un grand cherokee .
la remontee : bateau sangle , bouchon ouvert = 20 min maxi !!!!!! ma remorque est parfaitement reglee , les sangles prereglees aux bonnes tailles , les pares battage montes sur mousqueton , etc , etc

Ok  Greg
Avec de l" experience , normalement, on gagne en efficacité voire meme en rapidité ..
Mais prenons en compte que notre ami est debutant ... et ce qui peut etre evident pour toi - comme pour moi ... - ne l'est peut etre pas vraiment pour un neophyte..
 
Et puis , ... il y a des gens qui font ces manips depuis longtemps et qui sont un modele d'inefficacité , car ils ne sont pas foutus à la mise à l'eau
de faire une marche AR avec la remorquede penser qu'il faut amorcer le circuit d' alimentation de carburant avant de mettre a l'eau , garantissant ainsi un demarrage au quart de tour de penser a visser le bouchon de nable avant " l' immersion" de retirer la plaque avant d' immerger la remorque de mettre un bout d' etrave suffisamment long , ce qui fait que le bateau non tenu lors de la descente part seul à la derive ...ou de penser à retirer le crochet du cable, alors que simultanément, le pilote a enclanché la marche AR ...de penser a mettre le coupe circuit , plutot que de vider la batterie avec des demarrages interminables ...etc ... etc ...a la remontée
l'oubli de remonter le moteur  liste non limitative !
 

Merci pour ces contributions et echanges, inestimables.
 
Oui il est prevu de tester en location les 3 types (open, Day cruiser et un SR) avant un achat.
 
Concernant la mise a l'eau je fais a present mes calculs budgetaires en prenant en compte un emplacement port de Avril a Fin septembre. Le reste du temps il pourrait etre stocké dans la maison familiale bien au sec a l'abri a 150 km de chez moi.
 
J'attaque le permis dans 15 jours en tout cas !
 
Interressant l'aspect de la stabilité à l'arret, et finalement important pour moi car il est bien evidement question, entre autres,  de faire bronzette une fois arrivé dans les petits endroits sympa dont fourmille la region. La stabilité sera clairement a prendre en compte. (hum encore un argument en faveur du SR j'imagine)
 
Au passage, un avis sur les Sea Ray 170  des années 89-92? J'ai vu quelques annonces d'apparence allechantes et la ligne du bateau est sympa, les motorisations puissantes...(Mercruiser de ses années la, de bon moteurs?).

ski wake 75 a écrit :

greg 74 a écrit :
...
je ne suis pas tout a fait d accord avec toi  ....
je mets a l eau quasi tout les we le neptune 5.50 = 30 km et durant juin et juillet nous y allons 1 a 2 soir par semaine en sortant du boulot a 19h
il me faut a partir du moment ou j ai franchi la barriere du port de sciez (74) 15 min pour etre pret , avec la voiture garer sur le parking !!!!!
c est vrai que je mets a leau avec un patrol ou un grand cherokee .
la remontee : bateau sangle , bouchon ouvert = 20 min maxi !!!!!! ma remorque est parfaitement reglee , les sangles prereglees aux bonnes tailles , les pares battage montes sur mousqueton , etc , etc

Ok  Greg
Avec de l" experience , normalement, on gagne en efficacité voire meme en rapidité ..
Mais prenons en compte que notre ami est debutant ... et ce qui peut etre evident pour toi - comme pour moi ... - ne l'est peut etre pas vraiment pour un neophyte..
 
Et puis , ... il y a des gens qui font ces manips depuis longtemps et qui sont un modele d'inefficacité , car ils ne sont pas foutus à la mise à l'eau
de faire une marche AR avec la remorquede penser qu'il faut amorcer le circuit d' alimentation de carburant avant de mettre a l'eau , garantissant ainsi un demarrage au quart de tour de penser a visser le bouchon de nable avant " l' immersion" de retirer la plaque avant d' immerger la remorque de mettre un bout d' etrave suffisamment long , ce qui fait que le bateau non tenu lors de la descente part seul à la derive ...ou de penser à retirer le crochet du cable, alors que simultanément, le pilote a enclanché la marche AR ...de penser a mettre le coupe circuit , plutot que de vider la batterie avec des demarrages interminables ...etc ... etc ...a la remontée
l'oubli de remonter le moteur  liste non limitative !
 

 
bien sure il faut acquerir un peu de pratique !!!!!
 
 mais je vois que nous avons les memes cas sociaux !!!
 
greg
 
 

greg 74 a écrit :
 mais je vois que nous avons les memes cas sociaux !!!
greg

  oui .. sauf que pour moi , la mise à l' eau sur la seine au pont d Asnieres la descente que j'utilise ( et qu' a frequenté notre ami Yvan lors de sa balade Parisienne en seine ) est  " squattée " par des pêcheurs peu enclins à demenager leur matos ( multiples cannes, pneumatique, tentes,  sieges .... ) et qui ne mettent pas souvent de la bonne volonté à liberer la place ... pourtant réservée aux bateaux ..
il est sur que la descente est vaste et bien pratique, mais bon sang de zut ! c' est d' ABORD conçu pour les boats !
 
Mais elle est tellement peu evidente d' acces que tres peu de plaisanciers la connaissent, donc nos amis les pecheurs se croient chez eux  .. et il nous faut attendre leur bon vouloir