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Tu peux avoir deux grosses boites à outils dans le bateau, si tu ne sais pas t'en servir cela ne sert à rien. Donc pour eviter des risques d'accident avec des outils si tu sais pas les manier mieux vos pas en avoir.
Si problème remorquage par un tiers ou snsm. :cry:

tu n'a pas tord mais si une durite s'enlève ou un collier tu n'a pas un tourne vis sur toi comment fait tu
ceci dit ce n'est que un exemple pas besoin de grosse connaissance pour réparer quelque chose de se genre
je tien a signaler que le cross med ou autre c'est très cher pour le remorquage de bien

salut,
tu as parfaitement raison Spanu, on ne part pas en mer "la plume au c.l" ! :wink:
le minimum c'est d'voir des bougies neuves de rechange, une courroie en rab, tournevis cruci et plat, qques clés correspondant au bloc, un bidon d'huile... un réservoir avec de l'essence neuve/récente, un vase à décantation/séparateur d'eau, surtout avec un moteur in-board,
ou alors on choisit un hors bord.
Partir en mer n'est pas exempt de risques. :idea:
concernant ton pb, tu dis qu'un pro a changé tes bougies... il a révisé le moteur également ? Parce que si tel est le cas, tu dois avoir un robinet d'arrivée d'essence (c'est obligatoire sur un inboard) ou un évent bouché.

JUSTIN a écrit :
:?: L'essence dans le réservoir elle est vielle :?:
Tu me sidère quand tu dis ne pas voir de clef a bougies. Un petit lot d'outils rend souvant de grands services. :tetecontremur:
Tu fais comment en cas de panne en mer :?: :?:

Salut Justin,
Pour l'essence dans le réservoir elle date d'une semaine.
Pour les clefs à bougies, c'est vrai j'en ai pas, et est ce un crime pour autant? Les bougies sont neuve (une semaine).
IL est vrai que d'avoir une boite à outil serait un plus sur mon navire, mais comme dit par certain, je débute, je veux bien apprendre à connaitre mon moteur, mais il me faut un peu de temps, d'ailleur si certaines personnes veulent bien m'enseigner leur connaissances sur place je les recevrai et elle verront que je ne suis pas méchant ni inconscient.
C'est vrai que j'ai essayer (car je suis meme pas sorti du port) de prendre la mer sans boite à outils, mais j'avais tout les équipements de mer à jour, la météo était clémente donc je ne pense pas être inconscient. Je voulais sortir pour vérifier si le moteur chauffé ou autre. Je ne comptai pas m'éloigner trop loin du port, et en cas de problème moteur j'aurai mouillé et appeler un copain à moi qui à un bateau pour me remorquer.

marco2bordo a écrit :
concernant ton pb, tu dis qu'un pro a changé tes bougies... il a révisé le moteur également ? Parce que si tel est le cas, tu dois avoir un robinet d'arrivée d'essence (c'est obligatoire sur un inboard) ou un évent bouché.

Oui je lui ai demandé une révision moteur, c'est pour cela qu'il à changer toutes les bougies et il m'a dis que le carburateur était encrassé donc il à changer le carburateur. C'est tout ce qu'il à fait, en payant la note , je lui ai redemandé s'il avait rien vu d'autre à prévoir et il m'a dis non.
Maintenant je n'ai pas surveillé cette personne donc je ne sais pas s'il à vérifier 'entierement' le moteur.
Pour le robinet d'arrivé d'essence, je pense et espère qu'il y en a un. Pour l'instant je n'ai vu qu'un coupe circuit batterie. S'il n'y en a pas j'en mettrai un.

Bonjour,
je possède aussi un bateau américain.
Le mien est équipé de deux réservoirs (je possède deux nables de remplissage sur le tableau arrière).
Une vanne à 4 voies me permet d'ouvrir l'un ou l'autre de mes réservoirs (le principal ou celui de réserve) ou bien de fermer toute arrivée de carburant.
Cette vanne est installée sur le côté de mon compartiment moteur.
Il y a donc lieu de soulever le capot moteur pour y accéder.

fifi a écrit :
souvent sur les bateaux américains il n'y a pas de vanne en sortie de réservoir essence mais un clapet(bille+ressort)qui se trouve à l'intérieur du raccord de sortie..

HIer je suis allé voir et efectivement il n'y a pas de robinet, ni sortie réservoir, ni plus loin.

beretmu a écrit :
Bonjour,
je possède aussi un bateau américain.
Le mien est équipé de deux réservoirs (je possède deux nables de remplissage sur le tableau arrière).
Une vanne à 4 voies me permet d'ouvrir l'un ou l'autre de mes réservoirs (le principal ou celui de réserve) ou bien de fermer toute arrivée de carburant.
Cette vanne est installée sur le côté de mon compartiment moteur.
Il y a donc lieu de soulever le capot moteur pour y accéder.

Tu pense que je pourrai faire comme toi? Cela me permettrai d'avoir une réserve au cas où.

c'est surtout obligatoire pour couper l'arrivée d'essence en cas d'incendie.

Salut hip_zip,
je ferai des photos ce soir des réservoirs et de la tuyauterie avec la vanne.

beretmu a écrit :
Salut hip_zip,
je ferai des photos ce soir des réservoirs et de la tuyauterie avec la vanne.

Merci beretmu.