mart06 a écrit :
... pour info pour toute la serie des v4 ce sont des 13x19 quelque soit la puissance
t 'es sur ?
parce que selon le bateau sur lequel le V4 va etre monté , la meme helice n' ira pas à tous les coups .
Dans la gamme YAM, pour un 115 ch, il y a 23 possibilités de 11 à 28 " ... j' en reparlerai plus loin ...
mart06 a écrit :
... la difference entre une 13x19 et une 13 1/4x17 est que la 17 va tourner plus vite d'ou ton sur-regime a fond
Une 13 " a un diametre plus faible qu' une 13 1/4 .
Donc , A PAS EGAL avec un diametre plus grand, comme tu seras PLUS propulsif ,
* soit ton moteur a le couple suffisant pour l' entrainer et donc
>> a regime moteur egal , tu iras PLUS VITE
>> a vitesse egale, ton moteur tournera moins vite ( avec probablement une legere economie de carburant )
* soit ton moteur n'a PAS le couple suffisant pour l' entrainer et donc
>> a regime moteur egal , tu n'iras PAS PLUS VITE
>> pour une vitesse egale, il te faudra accelerer plus ton moteur avec un moins bon rendement puisque tu consommeras PLUS pour une vitesse egale
On a deja expliqué dans les posts concernant les helices, les effets de l' augmentation ou de la diminution du pas d' helice .
EN SIMPLIFIANT GROSSIEREMENT ( les puristes me pardonneront ! )
-- que tu augmentes le diametre ET/OU le pas de l' helice, cela aura ( en gros ) le meme effet en AUGMENTANT la "propulsivité" ( joli néologisme !! ) .
-- de façon reciproque, en DIMINUANT le diametre ET/OU le pas de l' helice , cela aura ( en gros ) l' effet inverse en DIMINUANT la "propulsivité" .
Pour etre un peu plus precis ...
une helice de GRAND DIAMETRE et de PETIT PAS sera utilisée pour un bateau devant naviguer à FAIBLE VITESSE avec une FORTE POUSSEE .
Pour une coque planante , on privilégera une helice de faible diametre avec un grand pas .
Dans le cas expliqué ci - dessus en passant d' une une 13x19 à une 13 1/4x17
d' un coté tu as augmenté le diametre d' un quart de pouce ( avec les consequence lisibles un peu plus haut )
d' un autre côté , tu as diminué le pas de 2 pouces.
A ma connaisance,
si les diametres vont de "pouce" en "pouce" ,
IL faut savoir que les pas vont de QUART de pouce en QUART de pouce.
Donc en jouant sur ces 2 parametres de façon "opposée" on a un reglage plus fin.
Je ne sais pas s'il existe des abaques de correspondance qui indiquerait qu' une helice de diam "X" et de pas "Y" serait identique au niveau rendement a une autre de diametre "W" avec un pas "Z" .
Et là encore, d' un bateau à l' autre, il pourra y avoir des differences qui justifieraient de mettre un pas plus long et un doiametre + petit quand , sur une autre coque, on pourrait partir sur une hypothese inverse.
ET encore plus fort ( et plus "embrouillant" :cry: ) pour 2 bateaux identiques ( coque et motorisation en marque et puissance ) , en fonction de l' usage ( peche, balade ou sport tracté, par ex ) , du chargement du bateau, etc ... le meilleur rendement ne sera pas obtenu avec la meme helice ! ( hélas, c' est là qu' est l' os :wink: )
En fait, l' ideal serait que ton revendeur te "prete" une dizaine d' helice de pas et diametres différents afin qu' apres tout un tas de mesures comparatives tu puisses arriver à determiner ton choix ....
Alors, à moins de s' appeler Cris Cat qui sait PRECISEMENT quelle helice utiliser en compet en fonction de l' etat de la mer ou du parcours ( ou d' autres elements que je ne connais pas ! ) , tu en es reduit à definir un " compromis" le moins mauvais possible :P ( vachement optimiste le "père SKI WAKE" sur ce coup - là :wink: ).
je vous prepare d' autres elements concernant le YAm 115 2T et les 100 en 4 T ..
A suivre :super: