www.discount-marine.com forums

stargate a écrit :
 En revanche, le risque de connaître une panne inopinée ou des désagréments (décharge en hiver, baisse de niveau d'électrolyte et oxydation des cosses) lui est très réel et avéré, même pour des batteries récentes (batteries de 2 à 3 ans).
 

Voilà,tu soulignes bien le pb.Une batterie si tu t'en sert pas l'hiver,tu fais les niveaux,tu la charge bien,puis une fois par mois un petit coup de charge et surtout tu la rentre au chaud,et en faisant comme cela les batteries tiennent plus longtemps.C'est sur plus facile à dire qu' faire surtout quand t'as 2 batteries type "tracteur" à descendre du bateau.

Bonjour a tous le monde
 
Aprés une longue abscence je reprend la plume ou plutot le clavier.
Quand je vois la photo de Pommerol, je suis inquié car je possede le meme moteur, la meme batterie (meme marque) et le meme bac.
As tu installé une nouvelle batterie ?
As tu controlé la tension de ton alternateur ?
Ton tuyau de mise a l'air libre du bac n'est il pas bouché ?
Maintenant sur ce type precis de batterie, comment verifié le niveau d'eau, car on ne peut pas l'ouvrir ?
 
A+
Jacques

Bonjour
Pour jacques 0262 ,nous avons effectivement le même équipement pour la remorque le moteur mais pour moi le bateau est un jeanneau.
Pour la batterie j'ai commandé une 100 AH de type AGM ,je vais l'installer la semaine prochaine et certainement faire un tour jeudi la météo annonce une journée calme.
J'ai également commandé un bac et surtout un voltmetre à aiguille que je vais encastré bien en vu entre le trim et le compte tours.
Avant, des que j'aurais remis la batterie je vais faire tourner le moteur et surveiller la tension car je n'ai pour le moment pas d'autres explications qu'une monté en tension donc une charge anormal de la batterie qui aurait provoquer l'explosion .
Pour la batterie ,ce n'est pas un manque d'eau car l'élement éclaté c'est vidé dans la cale et depuis le trou sur le dessus je vois le niveau au dessus des plaques.
De plus à chaque hivernage je dépose la batterie et elle est maintenue en charge de temps en temps.
Si tu le souhaite passe moi ton @mail en MP je t'enverrais d'autre photos ou l'on voit vraiment que l'explosion c'est produite en interne (trou au milieu sur le dessus ,coté completement ouvert).
Le plus inquiétant est qu'il y a une centaine de litres d'essence à 50 cm de la batterie........
 
 
 
 

Bonjour
Je remonte ce post à la surface car il y a du nouveau.
En effet une personne a eu exactement le même probléme que moi et en consultant le forum DM c'est apperçu que l'on était déja deux .
Cette personne m'a contacté en MP et a directement contacté Jeanneau car en plus une autre personne est venue se gréfer dessus avec le même soucis.
Bon maintenant Jeanneau commence certainement à prendre l'affaire au sérieux car nous sommes Aujourd'hui quatre avec le même moteur (Suzuki 4T 115cv) ,la même batterie (Tudor 110AH) ,le même bac (Kent)et la même date d'achat (2007)avec l'explosion dans les mêmes conditions(en navigation au bout de quelques dizaines de minutes).
Le réservoir de 100l d'essence est à 50cm de la batterie...................
Donc si d'autres personnes ont un probléme similaire peut être avec un autre type de bateau (Je ne pense pas qu'il y ait un lien avec la coque) ,elles peuvent contacter Jeanneau ou leur constructeur .
Aujourd'hui Jeanneau propose le remplacement de la batterie , du bac et contact Suzuki pour un éventuel réglage ou remplacement de piéces qui serait pris en charge également.
Les concessionaires vont reçevoir l'info.
La personne à contacter chez Jeanneau est M Coulon qui suit cette affaire.
mail:y.coulon@jeanneau.fr

c' est quand meme bizarre cette "loi des series"  ...
J' aimerai bien savoir les elements qui en sont la cause ...
batterie ?moteur ?montage par Jeanneau  ( je crois qu' il s' agissait d' un pack monté d' usine  ... ) ?
a suivre ... en esperant qu' il n' y aura pas un accident physique ... 

ski wake 75 a écrit :
c' est quand meme bizarre cette "loi des series"  ...
J' aimerai bien savoir les elements qui en sont la cause ...
batterie ?moteur ?montage par Jeanneau  ( je crois qu' il s' agissait d' un pack monté d' usine  ... ) ?
a suivre ... en esperant qu' il n' y aura pas un accident physique ... 

 
Je pencherai plus pour un problème lié au couple DF115 et ce type de batterie. J'ai la m^me marque mais en 92ah et aucun soucis.

se post me fais penser qu'il faut que je vérifie les niveux de ma batterie , elle a 5 ans , a passé tout les hivers dehors , jamais rechargé ....
les cosses on 3ans , je les ai graissé dès le départ et ne sont pas oxydé.
 
la prochaine , je pense prendre celle décrite plus haut.
 
peut on prendre la tension au niveau des cosses de la batterie ?

pour les AGM , le seul inconvénient est la chaleur pour ces batteries.
Le principal inconvénient des batteries AGM est leur relativement faible durée de vie en cyclage, liée en partie à la stratification de l'électrolyte.
Les batteries AGM étant des batteries étanches, souffrent de la perte progressive de l'eau de leur électrolyte, ce qui conduit à l'acidification de l'électrolyte et des taux de corrosion plus importants : Plus les tissus des séparateurs sont épais, plus la quantité d'électrolyte est grande, ce qui augmente la durée de vie des batteries.
La perte de l'eau se produit lors des surcharges : pour éviter leur survenue, l'emploi d'un régulateur de qualité est essentiel pour augmenter la durée de vie des batteries AGM.

Autre inconvenient majeur, les batteries AGM sont très sensibles à l'élévation de la température : toute augmentation de la température de 8°C divise la durée de vie des batteries AGM par 2. Une batterie AGM ayant une durée de vie en floating de 10 ans à 25 °C aura une durée de vie de 5 ans à 33°C.

Bonjour
Un cinquieme cas d'explosion recensé aujourd'hui et connu de Jeanneau.
Même bateau Jeanneau ,même batterie Fulmen et même moteur DF 115 Suzuki toujours de 2007.
Nous attendons toujours des infos concrétes de JEANNEAU.
 

Bonjour
Pour JUSTIN :tu dis que tu as la même marque donc SUZUKI te serait il possible de mesurer ta tension (ou avec une fonction d'un appareil Sondeur ou autre qui donne la tension)?
Pour moi je suis convaincu que cela vient du régulateur qui charge trop sur cette série de moteur de 2007.
Pour mon concesionnaire c'est normal donc l'an dernier je n'ai pas changé le régulateur mais mis une bat AGM qui devrait accepter un volt de plus qu'une plomb classique
J'ai 15V en permanence sur la batterie en navigation ,la derniere personne qui a eu le probléme a 14,8V .
Jeanneau doit se raprocher de Suzuki mais on attends la réponse.
Pour BENOIT : En effet les N° de série des moteurs voir des bateaux se suivent donc les batteries ,je n'ai pas de N° mais elles aussi doivent se suivres.
Cordialement