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Salut,
oui, pour passer la amrche avant ou arriere il faut appuyer sur le bouton rouge... mais il me semblait que c'est plus un blocage de sécurité...
Donc si tu as raison (ce dont je ne doute pas...) le fait que moteur arrêté l'helice ne tourne pas est donc normal...
En tout cas un grand merci pour les infos...
Question subsidiaire : y a t'il une technique pour régler correctement les carbus (vis de richesse) ou est ce que c'est vraiment à tatillon moteur en route...???
Merci

Cité :
y a t'il une technique pour régler correctement les carbus (vis de richesse) ou est ce que c'est vraiment à tatillon moteur en route...???

La théorie (qui a ses limites, comme toujours) voudrait que tu resseres tes vis de richesse à fond, sans forcer, et que tu les redévisses du nombre de tours préconisé par le constructeur.
Tu démarres et tu laisses monter le moteur en température. Ne pas le faire à froid, et tu le laisses au ralenti.
Moteur en route, tu dévisses chaque vis de richesse d'1/8éme de tour. Tu laisses au moteur une dizaine de secondes pour réagir. ce réglage se fait en principe au compte-tours, mais l'oreille est souvent plus sensible.
Tu répétes l'opération jusqu'à obtenir le régime stable le plus élévé.
Dans ton cas apparemment tu n'as pas la doc de ton moteur, pars du réglage actuel. Tu dévisses d'1/8) de tour à chauqe fois. Si le moteur reste insensible à tes réglages au dela d'1 tour, ou si ça devient pire, reviens au réglage initial et visse au lieu de dévisser.

Merci pour les conseils.
c'est comme ça que j'ai fait... Maintenant il faut que j'affine...
histoire d'avoir un moteur nickel
Merci pour tout les conseils