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Merci de ces infos 

C'est toujours intéressant de savoir la fin des histoires 

J'avais crié victoire trop rapidement...

Hier j'ai branché mon réservoir en directe sur le filtre décanteur "model s3232", j'ai navigué environ 20min et grosse cale moteur avec impossibilité à redémarrer. Après quelques minute d'attente j'ai débranché le tuyaux entre le décanteur et la pompe à essence et j'ai entendu un bruit d'air qui a duré quelques instant. J'ai branché le réservoir à la pompe et j'ai pu retourné au port, le moteur tournait a nouveau normalement.

J'ai vérifié le circuit qui va a l'évent et il n'est pas bouché. J'avais navigué sans le joint sur la trappe à essence car il était un peu vieux et je voulais en racheté un mais je doute que le problème vienne de la.

J'ai déjà tout vérifier et je ne sais plus trop ou donner de la tête. Jia démonter le filtre pour vérifier s'il n'est pas obstrué à l'intérieur car dans le bocal transparent en bas on voit pas mal de residues "Mais je ne retrouve plus ma clé à filtre".

Sur mon bateau j'ai un réservoir intégré en alu de 80ltr

barbe bleu a écrit :

 

le soucis c'est de savoir si il y avait encore des impuretés dans le réservoir...

Salut

comme dis précèdement il faut savoir si il reste des impuretés dans le réservoir qui obstruraient les canalisations de départ...

surement car tu te retrouve avec des dépots dans le décanteur...
ta pompe débite peut-être plus que ne laisse passer les conduites...

Fred

Fred

Bsr 
Comme Fred le préconise,
d'abord vider le filtre décanteur de toutes les impuretés ...
et, ... recommencer tant qu'il y en aura ... 

Et il faut bien se dire que s'il y a des impuretés ...
AU FOND du bol décanteur ..
il doit y en avoir
a) AUSSI + ou - "incrustées" dans ton filtre 
b) ENCORE qui ont du TRAVERSER le filtre et 
obstruer + ou - ton circuit d'alimentation en carburant 

Perso, EN PLUS de débarrasser le filtre des impuretés 
je procèderai à l' echange de la cartouche filtrante ...
et j'en prendrai 1 ou 2 d'avance , car j'ai l' impression
que tu n' as pas finis de te trimballer des saletés ... 

Bref, une fois le réservoir et la tuyauterie propres, 
il ne devrait plus y avoir de "mauvaises" choses qui
colmateront + ou - ton filtre 
  

barbe bleu a écrit :

barbe bleu a écrit :

 
le soucis c'est de savoir si il y avait encore des impuretés dans le réservoir...

Salut
comme dis précèdement il faut savoir si il reste des impuretés dans le réservoir qui obstruraient les canalisations de départ...
surement car tu te retrouve avec des dépots dans le décanteur...
ta pompe débite peut-être plus que ne laisse passer les conduites...

Fred

Fred

Je doute que la pompe debite plus que ce quea tuyauterie peux suivre, j'ai des durite de 3/8. D'ailleurs je suis en train d'aller acheter de nouvelles car une des 3 qui était reliée au décanteur c'était un morceau que j'avais gardé lorsque j'avais installé le filtre et elle est toute dure "peut-être aussi qu'elle laisse s'infiltrer de l'air entre le raccord.

Salut

je voulais dire que la pompe débite plus que tes départs si ils sont partiellement colmatés...

Dans ton réservoir le départ d'essence aspire sur le fond du réservoir donc si tu as encore des saletés dans le réservoir elles sont aspirées vers la canalisation qui sobstrue...

vu qu'avec un bidon d'essence cela marche bien...

Fred

ski wake a écrit :

Bsr 
Comme Fred le préconise,
d'abord vider le filtre décanteur de toutes les impuretés ...
et, ... recommencer tant qu'il y en aura ... 
Et il faut bien se dire que s'il y a des impuretés ...
AU FOND du bol décanteur ..
il doit y en avoir
a) AUSSI + ou - "incrustées" dans ton filtre 
b) ENCORE qui ont du TRAVERSER le filtre et 
obstruer + ou - ton circuit d'alimentation en carburant 
Perso, EN PLUS de débarrasser le filtre des impuretés 
je procèderai à l' echange de la cartouche filtrante ...
et j'en prendrai 1 ou 2 d'avance , car j'ai l' impression
que tu n' as pas finis de te trimballer des saletés ... 
Bref, une fois le réservoir et la tuyauterie propres, 
il ne devrait plus y avoir de "mauvaises" choses qui
colmateront + ou - ton filtre 
  

Je voulais justement commander 2 nouveaux filtres.

barbe bleu a écrit :

Salut
je voulais dire que la pompe débite plus que tes départs si ils sont partiellement colmatés...
Dans ton réservoir le départ d'essence aspire sur le fond du réservoir donc si tu as encore des saletés dans le réservoir elles sont aspirées vers la canalisation qui sobstrue...
vu qu'avec un bidon d'essence cela marche bien...
Fred

Lorsque j'ai fais le test avec un bidon d'essence je l'avais fait pomper avec un tuyaux silicon de 8mm que j'avais acheté exprès pour faire le test donc il était bien serré au raccord. J'avais aussi testé de passer par le filtre décanteur et ça marchais aussi parfaitement.

Ce qui me fais plutôt penser à une aspiration d'air sur la durite que j'ai qui est toute dure à cause de l'âge "d'où le bruit du pshhhhhiiiiittt lorsque j'ai retiré la durite de la pompe".

Si je retrouve ma clé a filtre je vais retirer la cartouche du décanteur pour la vérifier. Malheureusement aujourd'hui il pleut assez fort donc ça sera mort pour les essais.

mangiavelox a écrit :

Lorsque j'ai fais le test avec un bidon d'essence je l'avais fait pomper avec un tuyaux silicon de 8mm que j'avais acheté exprès pour faire le test donc il était bien serré au raccord. J'avais aussi testé de passer par le filtre décanteur et ça marchais aussi parfaitement.
Ce qui me fais plutôt penser à une aspiration d'air sur la durite que j'ai qui est toute dure à cause de l'âge "d'où le bruit du pshhhhhiiiiittt lorsque j'ai retiré la durite de la pompe".
Si je retrouve ma clé a filtre je vais retirer la cartouche du décanteur pour la vérifier. Malheureusement aujourd'hui il pleut assez fort donc ça sera mort pour les essais.

moi cela me fait pensé à une canalisation ou il ni a plus ni d'essence ni d'air...

Fred

barbe bleu a écrit :

mangiavelox a écrit :

Lorsque j'ai fais le test avec un bidon d'essence je l'avais fait pomper avec un tuyaux silicon de 8mm que j'avais acheté exprès pour faire le test donc il était bien serré au raccord. J'avais aussi testé de passer par le filtre décanteur et ça marchais aussi parfaitement.
Ce qui me fais plutôt penser à une aspiration d'air sur la durite que j'ai qui est toute dure à cause de l'âge "d'où le bruit du pshhhhhiiiiittt lorsque j'ai retiré la durite de la pompe".
Si je retrouve ma clé a filtre je vais retirer la cartouche du décanteur pour la vérifier. Malheureusement aujourd'hui il pleut assez fort donc ça sera mort pour les essais.

moi cela me fait pensé à une canalisation ou il ni a plus ni d'essence ni d'air...
Fred

+1 pour le coup du psshhhhiiiiit ;
il y a manifestement une mise à l'air d'ostruée

ou alors c'est le tuyau qui amène le carburant
qui est foretement obstrué ...