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 Tous ces doseurs c'est pratique tant que cela  fonctionne bien ,le seul probleme est qu'il n'y a pas d'alame  de  non dosage  du  moins sur les YAMAHA.
 
  Seulement une Alarme de niveau bas dans le bocal.
 
 Le systeme  Autolube de Yamaha adopté par toutes les autres marques est de conception bien plus fiable que le  VRO
 
 Et puis pour le dosage huile je me sert d'un flacon d'huile qui fait aussi office de doseur il y a un petit compartiment gradué et suivant le volume d'essence  ,en appuyant sur les cotés du flacon  le petit compartiment se rempli ,cela est trés pratique,on trouve cela entre autre chez Yam ensuite quand il est vide je le rempli avec  de l'huile Total TCW R à 10 euros les 2 litres .
 
 Sur un johnson 35cv Endeavour 3 cyl  j'ai eu un probleme  et heureusement  de    SUR DOSAGE énorme ,  à bas ou moyen régime le moteur callait , un nuage de fumée me suivait  , le concessionnaire lui meme m'avait fortement conseillé de le  désinstaller,  ce que j'avais fait,gros souci en moins. 
 
 Sur mon YAM je l'ai aussi démonté ,surtout pour un gain de place sous le capot pour un accés bien plus facile au démontage  des carbus ,pompe essence, filtre essence car en mer en cas de peypin faut  se dépanner rapidement .

Je n ai aucun regret pour le moment à l avoir supprimé
Le VRO n à pas une bonne réputation et le mélange variable à été la
Cause de casse moteur dans certains cas
Le mien dose beaucoup à bas régime c est certain à voir
Le dégagement énorme de fumée mais à haut régime assez pas assez d huile ????? Je pense que dans mon cas l inquiétude peut être la !
Ce que j aimerai savoir c est si le fait d avoir simplement obture
L arrivée d huile et de ce fait de se servir du VRO comme d une
Simple pompe à essence est durable dans le temps car le VRO
N est pas prévu pour ça à l origine ?
Certains virent complètement l ensemble pour mettre
Une simple pompe mais cela me semble assez complexe !
Merci a tous

 Non pas comlexe , en principe ,  sur ton bloc moteur à coté de l'endroit ou est branché la durite de dépression air qui va  au VRO  tu as un orifice  bouchonné et  2 trous filetés cela est  prévu d'office  en principe sur tous les  JOHNSON .
 
 Donc tu plaques la pomppe essence et son joint sur l'orifice dont tu auras enlevé le bouchon et tu la fixe par  2 boulons ,puis boucher l'ancien  orifice .
 

Merci pour cet info et ces conseils 
Pour cette saison je pense que je vais laisser le VRO
Me servant de pompe à essence avec la durite d alimentation
Huile bouche et je verrai l hiver prochain 
Pour le retirer et mettre une pompe simple
J ai bouche la durite d arrivée d huile et je ne sais pas ce que cela peut faire  
 au niveau de la menbrane du VRO qui ne va pas recevoir d huile je pense 
 Qu il va y avoir détérioration interne 
J ai pense afin d éviter cela de brancher la durite d arrivée d huile (qui dans 
Mon cas se trouve débranché du réservoir d huile ) à l
Arrivee d essence ( mélange 2% ) de ce fait le VRO aspirerait du mélange par l entree
D essence et par l entrée d huile de ce fait je ne risquerai 
 Pas de détériorer l intérieur du VRO
Qu en pensez vous ?
 Merci