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votre réparateur est un
Publié : sam. juil. 10, 2021 10:33 am
par boston13
.
Bonjour
Publié : ven. juil. 23, 2021 6:00 pm
par pccn
Bonjour
Déja il faut diagnostiquer le type de problème, électrique , moteur, relais de commande, etc .Hhydraulique,pompe, joints, etc
Tout est grippé.
Le "releveur" est en panne
Publié : ven. sept. 17, 2021 4:56 am
par oyster
Bonjour,
En premier vous devez controler le circuit electrique en rapport avec le trim.
Le fait de vouloir rajouter de l'huile ,sauf fuite évidente n'est pas la solution !....
Georges.
Bonsoir
Publié : dim. août 18, 2024 6:00 pm
par ski wake
Bonsoir
Du fait que tu entendes le moteur tourner,
pour moi il n' y a pas de problème électrique,
donc inutile de chercher du coté du contacteur
et / ou du relais.
SI tu as un 115 cv BETOL ( la gamme " Origin " )
il n' y a pas de contacteur sur la cuvette moteur
SI tu as d'autres versions de ce V4, à priori tu disposes
de DEUX poussoirs de commandes
1 sur la face latérale ( plus près de l'AV ) de la cuvette moteur
1 sur la commande à distance au niveau de la poignée
d'accélération.
Tu peux vérifier sur chacun de ces bouton si cela donne
le même résultat ( très probable selon moi ) .
perso, je pencherai plutôt pour un pbme de joints dans un
des vérin du Trim ...
Plutôt que d'etre "étanche" ( ce qui ferait travailler le trim )
il y aurait une ( ou plusieurs ) fuites au niveau des joint
ce qui ferait que
- l'arrivée d'huile ne "pousserait" pas le vérin
- le retrait de l'huile ne "tirerait" pas le vérin
Bonjour
Publié : dim. nov. 17, 2024 11:34 am
par papito
Bonjour
vous devriez essayer de reduire la pression sur les axes en soulevant l'embase
Ci joint de la documentation valable jusqu'au 20/11
D'après les images il y aurait 2 montages des axes
1 avec axes et goupilles interne
l'autre avec axes et goupilles externe
https://we.tl/t-JwSTsRRJtI
Si les images ne correspondent pas merci de nous prendre des photos des axes de fixation du trim
Salutations