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oui je suis a 10 cm pres et meme si je peut gagner quelques cm de moins c'est mieux pour ma manoeuvre

j'ai trouve ça sur un forum de caravanes
"attention sur le réglage des freins
avoir de bonne connaissance en mécanique sinon voir un prof . de méca auto
j’ai plus de 60.000 kms avec ma caravane de 1996 et je n est pas changer de garniture après 2 vérifications 25.000 et 50.000 kms simplement un dépoussiérage et ponçage intérieur garnitures et tambours mais plusieurs réglage sur le palonnier (jonction des 2 câbles frein à main niveau essieu) voilà ce que je fait
1) mettre la caravane sur calle enlever les roues
2) mettre le frein a main a zéro
3) desserré les écrous des câbles sur palonnier
4) dépose des tambours et nettoyage (ou changer garniture)
5) repose du tambour attention au serrage voir couple
6) remettre les écrous sur les câbles quelques filets
7) mettre le frein a main a 5 / 7 crans puis resserré les écrous progressivement en alternant le gauche et droit sur le palonnier
puis faire tourner chaque roue jusqu'à que les 2 roues commencent à freiner en même temps
9) remettre le frein a main a zéro et le faire fonctionner plusieurs fois afin de bien tendre les cables et (pour le rattrapage automatique si il y a )
10) remettre le frein a main a 5 / 7 crans selon le modèle puis refaire tourner chaque roue et resserrer progressivement en alternant jusqu'à un blocage complet des 2 roues
11) desserrer le frein a main
12) effectuer la compression de tete d’attelage avec un serre joint de 1 / 4 les roues
doivent frotter un peu .
13) décompresser tourner les roues et compression de 2 / 4 les roues doivent freiner un peu plus fort
13) recommencer et mettre au 3 /4 les 2 roues doivent etre bloquées à la meme force
14) remettre la caravane au sol puis essai sur route
15)Si le freinage est puissant desserrer les 2 2crous d’un ½ tour par ½ tour ou l’inverse pour resserrer
ATTENTION QUE LE FREINAGE SOIT IDENTIQUE SUR LES 2 ROUES "

Salut Mart06,
Pour le réglage des freins, tu peux lever la remorque et tourner les roues à la main, dès que tu sens un léger frottement des garnitures, c'est bon.
Concernant le poids sur la tête d'attelage, perso j'ai monté un attelage renforcé qui admet 100 kg, malgré l'avancée des essieux d'une vingtaine de cm j'ai encore près de 150 kg et ne peux pas aller plus loin pour la stabilité sur route à partir de 90 km/h, la marge de résistance est très importante, j'ai fait plus de 25 000 km dans ces conditions sans constater de crique au niveau des soudures ni de torsion de l'attelage, en résumé je pense que tu peux dépasser un peu le poids maxi théorique en surveillant régulièrement la structure de ton attelage.

Bonjour,
j'ai démonté mes machoires de freins gauches et j'ai un doute sur le remontage.
Elles sont assymétriques. Je me sert du coté droit comme modéle pour le remontage. Question : la partie qui est à droite sur la roue droite est -elle à gauche sur la rouche gauche?
Si quelqu'un à un schéma.
merci d'avance.

BONJOUR; il faut voir le site "Remorque satellite" remarquable dans les détails. OYSTER

Bonjour
Je vais mettre mon bateau sur cale et retirer la remorque pour verifier les freins et les cables pour les graisser (Remorque satellite double essieux).
Par contre pour le réglage des freins sur un double essieux je pense que les deux premières roues doivent commencer à freiner avant celle de derriere? sauf si quelqu'un connait bien les réglages , alors je suis preneur .
Merçi d'avance. :wink:

Suis dans le même cas avec une satellite mx1800 double essieux qui ne freine pas très fort je trouve; j'ai tenté qq reglages via la tige filetée mais très delicat semble t il, je vais aller voir sur le site de SATELLITE.
A SUIVRE

Bonjour,
J'ai une Satellite aussi, elle freine très bien, il faut équilibrer le réglage des câbles pour un freinage équivalent sur les 4 roues, celui de la tige filetée agit sur un cabestan et sur l'ensemble, pas difficile à faire :wink:

C'est vrai, pas difficile dans la manip à condition que les garnitures soient nickel aussi et surtout que les cables de tension à chacun des jeux de tambours (par essieu) coulissent parfaitement et presentent la même sensibilité de réglage, je crois que c'est ce qui ne va pas très fort sur la mienne.
Mon 1er reglage m'avait amené à faire chauffer bcp plus l'essieu arrière sans avoir pour cela un freinage meilleur.
Mais l'ensemble m'étant encore garanti, mon concessionnaire se fera un plaisir de revoir tt ça lors de l'hivernage la sem prochaine, lui qui ne jure que par Satellite !