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Bonsoir
Tu ne "mangeras" jamais à bord plus qu'au démarrage. Moi, si tu veux une bonne puissance et un gain d'économie, je prendrais une seule batterie et non 2 de puissance moyenne. A moins que tu cherches de la redondance en cas de pb et là çà se comprend mais çà se paie.

Salut ,
Comme je l'ai déjà écrit sur un autre post , grâce à un sélecteur-séparateur , j'ai séparé mes 2 batteries 110Ah qui étaient montées en parallèle .
Un jour je navigue sur l'une , le lendemain sur l'autre . Ceci me procure une grande tranquillité d'esprit car j'ai une batterie en réserve en cas de problème en cours de navigation .
Il est préférable de ne jamais coupler des batteries car si l'une est défaillante ( plaques en court circuit , par exemple ) , l'autre se déchargera sur la première . Il convient d'isoler la première avant d'avoir recours à l'autre .
Et , sur un bateau , il est conseillé d'avoir 2 batteries plutôt qu'une seule pour éviter de se faire remorquer pour rentrer au port , comme je l'ai encore vu ce week-end .

Yoyo22 a écrit :
Bonsoir
Tu ne "mangeras" jamais à bord plus qu'au démarrage. Moi, si tu veux une bonne puissance et un gain d'économie, je prendrais une seule batterie et non 2 de puissance moyenne. A moins que tu cherches de la redondance en cas de pb et là çà se comprend mais çà se paie.

Complètement faux. Le froid à bord c'est lui qui consomme le plus d'energie.
Tu es au mouillage et quand tu veux repartir ta batterie est HS, là tu seras heureux d'avoir fait monter une 2ème batterie pour re-démarrer et rentrer au port.
Sur le conseil d'un membre mon bateau actuel à 2 batteries.

Bonsoir
J'ai un  peu de mal à comprendre ton explication sur le froid. Tu crois que qd tu as 2 batteries, le froid n'agit pas sur les 2 ? Moi j'ai toujours entendu que le froid était vulnérable sur des batteries mal chargées ou en fin de vie, mais sur des batteries "correctes" çà reste supportable. Evidemment tout dépend de la température extérieure que tu veux considérer (en général à -10/15°C on n'est pas en mer de son plein gré...) 

Yoyo22 a écrit :
Bonsoir
J'ai un  peu de mal à comprendre ton explication sur le froid. Tu crois que qd tu as 2 batteries, le froid n'agit pas sur les 2 ? Moi j'ai toujours entendu que le froid était vulnérable sur des batteries mal chargées ou en fin de vie, mais sur des batteries "correctes" çà reste supportable. Evidemment tout dépend de la température extérieure que tu veux considérer (en général à -10/15°C on n'est pas en mer de son plein gré...) 

voila un joli quiproquo ou vous avez raison tous les 2 ...
En fait notre ami Ao evoque un "groupe froid" autrement dit un frigo electrique qui peut pomper en permanence sur la batterie pendant que tu es au mouillage ... affaiblissant d' autant la batterie ... au risque qu' elle n' ait plus assez de puissance pour lancer le démarreur ...
A part cela, en effet en fonction de la typologie de la batterie, une temperture exterieure anormalement basse  peut affaiblir la capacité théorique de la batterie ...
Et s 'il fait TRES froid ( température proche du ZERO ou inferieure, cela signifie aussi que l' huile est moins fluide entrainant donc une resistance supplémentaire au lancement du moteur ...
cela dit , on n' a pas idée de vouloir faire du batau quand il fait ZERO 

Merci Michel pour l'explication ;)
Si tu veux pas être embêté par le froid tu montes des AGM

Bonsoir
Eh ouais ! désolé : erreur d'interprétation pour le froid. N'ayant qu'un bateau pour pêcher uniquement (sans cale frigo !!!) je n'avais pas du tout pensé à ceux qui ont besoin d'un groupe frigo pour le confort. Ceci dit j'ai 2 AGM comme batteries mais je ne suis pas totalement persuadé que le froid 'extérieur' ne les affecte pas quand même, je n'ai pas eu l'occasion de les tester en conditions climatiques très hivernales. 

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