www.discount-marine.com forums

Bouzuk a écrit :
Mais comment font les navigateurs qui traversent l'atlantique ou le pacifique, qui partent plusieurs mois en mer :?: :?: :?:

Attention, il existe d'autre systeme de froid mais qui sont adapté a des unités plus grosse.
Quand j'ai traversé avec mon pere sur les açores, on a trainé en permanence un hydrogenerateur pour charger les batteries et donc utilisé le frigo + quelques heures de moteur tout les 2 jours.
Quand il a traversé en solo l'atlantique, il avait tjrs l'hydrogenerateur, un lot de panneau solaire, le moteur du bateau et un groupe electrogene d'appoint.
Le pb du froid et pas tellement de faire du froid, mais d'avoir de l'electricité pour faire du froid.
Apres en gros tu as deux systeme de frigo, le systeme peletier qui consomme peu et qui refroidis pas enorme (c'est le principe que tu trouves sur les glaciere 12 volt pour les voitures) et un systeme de pompe a eau de mer (je me souviens plus du nom) qui est vraiment efficace, mais qui fonctionne un peu mieux. Avec ce dernier on fait meme des glacons aux antilles, ce qui me semble indispensable a mettre dans le planteur...

Merci pour l'info j'aurai appris qqe chose aujourd'hui. :wink:

l'effet peltier permet de créer une différence de température d'environ 18 à 20° entre l'extérieur et l'intérieur de la glacière, donc s'il fait 30°, soit souvent l'été, il n'y a que 10° dans la glacière soit trop chaud pour conserver les aliments, mais bien pour rafraichir des boissons.
de plus la conso électrique n'est pas négligeable car cela en plus de l'échangeur nécessite un ventilateur.

"le systeme peletier qui consomme peu "
Bonjour.
C'est le contraire, les glacières à effet Peltier sont des grouffres niveau consommation, environ 5 A en permanence, soit 120 Ah par jour (!!!!!) et comme le dit Max, le froid produit est très relatif.
Les groupes modernes (genre Danfoss) consomment environ 4 A et si le compartiment froid est correctement isolé, tournent environ 50% du temps, soit 12x4= 48 Ah par jour.
Cordial,