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Bonjour,
Je ne sais si vous avez raison de passer CDE  au USA pour payer moins ?
En effet un pro se doit d'obtenir un résultat ce qui  augmente la facture  ,mais l'obligation d'un résultat pour pouvoir facturer .
Cordialement;
Georges.

Bonjour,
Quelques nouvelles concernant la réparation de mon moteur. J’ai réussi à démonter le volant magnétique sans aucune difficulté. Verdict : un aimant fissuré et recollé par l’ancien propriétaire… Heureusement, j’ai eu une belle opportunité sur Leboncoin et j’ai trouvé un volant d’occasion en bon état pour un prix raisonnable.
Le remontage est prévu d’ici la fin de l’année. Je croise les doigts pour que tout fonctionne correctement. Je vous tiendrai au courant.

Bonjour à tous,
Des nouvelles de la réparation du moteur : le volant a été changé, le stator aussi. Tout est remonté, mais toujours pas d’allumage, à mon grand désarroi !
Quelles doivent être les mesures de tension en sortie de stator et du trigger au démarrage (lancement par le démarreur électrique) ? Histoire d’être sûr qu’il n’y ait pas un éventuel problème de ce côté-là…
Je précise que toutes les mesures des bobines sont bonnes (résistance), le contact homme à la mer est débranché. Je n’ai d’étincelle sur aucune des deux bougies.
Merci de votre aide. 

JOJO2 a écrit :

Bonjour à tous,
Des nouvelles de la réparation du moteur : le volant a été changé, le stator aussi. Tout est remonté, mais toujours pas d’allumage, à mon grand désarroi !
...,
le contact homme à la mer est débranché. Je n’ai d’étincelle sur aucune des deux bougies.

Cette absence d' étincelle me fait penser à
la sécurité de l' homme à la mer ... 

SI sur certains moteurs, le démarreur ne tourne
pas si le bracelet de l' homme à la mer n'est 
pas clipsé sur le boitier de commande à distance

En revanche , sur d'autres, c'est nettement plus 
"traitre" / tordu, .. car le démarreur TOURNE , 
mais évidemment SANS ALLUMAGE , si le
coupe circuit de sécurité n'est pas clipsé ... 

Notre ami Michel / Papito pourrait sans doute
t'indiquer une procédure de vérification  et les 
contrôles à effectuer ...  

Bonjour
ci joint un p df de tests
Salutations
 


essai.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/essai.pdf

Merci pour le document Papito. Une question : est-ce que je peux prendre simplement la tension à la sortie du stator, en faisant tourner le moteur au démarreur ? Ceci pour éviter toute erreur de diagnostic par la suite... En clair je voudrai trouver la panne d'allumage dans l'ordre logique, Volant magnétique / Stator /Trigger / TPM / Bobine CDM. Merci pour votre aide 
 

Bonsoir, 
Après une journée de test, procédure, prise de mesure au multimètre... J'ai de belles étincelles aux 2 bougies ! Et avec un peu d'essence dans les cylindres le moteur a enfin démarré ! Un grand merci pour votre aide ! 
 

Pour ceux qui rencontreraient le même problème que moi : après avoir changé le stator, je n’avais pas complètement remonté la platine qui supporte le TPM et le régulateur afin de pouvoir tester les branchements plus facilement. Même si j’avais bien mis le TPM à la masse via le câble dédié, je n’avais pas mis la platine et donc les deux bobines à la masse. Une fois cette erreur corrigée, tout est rentré dans l’ordre !

Salut
 
Super JOJO... bravo à toi et PAPITO pour ces nombreux pdf au fil des divers sujets.
 
De bonnes navigations à tous.
 
Fred

Bravo JOJO   !

et Merci  de nous avoir tenu au courant !

Bonnes nav's à toi  !!