kitein a écrit :
Je te pose donc la question ici.
Malgré que mes problèmes de surchauffe ne soient pas encore réglés, je me projette un peu.
J'aimerais m'initier au wake board avec ce moteur. Le problème est que potentiellement le bateau est lourd sur l'arrière suite à la rénovation et a du mal à déjauger et reste relevé de l'avant relativement longtemps avant de déjauger.
Situation assez "classique" , due notamment
à un excès de poids sur l' arrière .
Tant que le bateau est cabré au démarrage,
tu gaspilles de l'énergie en poussant
( bêtement
) de l'eau ... et EN PLUS
çà te ralentit ton démarrage
( donc tu vas pousser d l'eau plus longtemps ! )
Pour limiter cela (, d'autant plus qu'en club de
glisse çà se reproduit à TOUS les démarrages
soit envrion 4 à l' heure ...
) .
j'avais positionné un réservoir de carburant
à l' avant du bateau
Sur ce coup-là j'ai eu la chance d'avoir un copain
soudeur qui m'a réalisé ce superbe réservoir en
inox !
Sur les bateaux suivants , j'ai positionné un réservoir
d'une cinquantaine de litres le plus possible en avant
sous le pont Avant .
J'ai voulu aller encore un peu plus loin pour mettre
du poids sur l' avant de nos boats.
Les STARCRAFT étaient dotés de 6 sièges :
- 2 petits de part et d'autre de l' auge moteur.
Ceux-là, leur usage était interdit en mode "glisse"
car, non seulement, les éventuels passagers
faisaient trop de poids sur l' AR ,mais en plus,
avec le mât de ski à proximité immédiate ,
cela pouvait être dangereux pour les passagers
assis à l' arrière si la personne pratiquante
tombait et que la corde se mettait à fouetter
l'air
- 2 sièges de type "dos à dos"
La config de base donnait donc cela
Je me suis dit que je pouvais faire mieux pour
ENCORE déplacer du poids sur l' avant .
AU lieu du siège dos à dos pour le copilote
et un passager, je l'ai
- a) supprimé
- b) remplacé par une banquette coffre le
dos au pare brise
Je m'étais inspiré de ce qui se fait sur les
bateaux de ski nautique "classique"
Cette formule ne présente quasiment QUE
des avantages :
- 1 - regrouper les poids de 2 à 3 personnes
sur l' avant du cockpit .
- 2 - permettre de disposer d'un gros coffre
SOUS la banquette double permettant un
plus gros volume de stockage que
le mini coffre sous le siège dos à dos .
- 3 - libérer de l' espace dans le cockpit, et
c'était important car cela permettait de chausser
le wakeboard à l'intérieur du bateau.
C'est bien plus rapide à faire que de faire
chausser le pratiquant ( surtout néophyte )
directement dans l' eau .
- 4 - faire en sorte que les 3 passagers puissent
regarder en permanence le prartiquant
Bref, entre le réservoir de 55 litres à l' avant
plus la banquette double dos au pare brise
mon bateau déjaugeait bien à l' horizontale
et le cabrage préjudiciable ( tant à la conso
pour pour la rapiditié de déjaugeage ) ,
n'existait plus !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
.. 
de "patate" au démarrage d'un