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Après c'est vrai que si il y'a des plaques de polystyrène sous le pont avant je ne pourrais peut être pas accéder en passant sous le tableau de bord, à voir ??. J'ai poster aussi sur le forum des photos de mon moteur mercury 30 cv j'orais voulu savoir si ce modèle es fiable et l'année de ce modèle car la plaque constructeur n'est plus visible, merci et bonne journée

Kev 73 a écrit :

Bonjour et merci pour les réponse je vais voir cette après midi pour faire un passage sous le tableau de bord car esthétiquement je préfère sous le tableau que sur le pont avant. Je prendrai ainsi des photos pour les poster.

Le volume sous le pont AV étant normalement
intégralement occupé par des plaques de polystyrène,
à mon avis ce n'est pas la meilleure solution ... 

tu vas "manger" des billes de polystyrene expansé 
et en avoir partout 

Qu'est-ce qui te gène dans le fait de poser une
plaque sur le pont ? 

Se qui me gêne est le côté esthétique mais c'est vrai que sa va être plus difficile voir impossible de passer sous le tableau de bord.

Je vais sûrement opté pour une des plaque de visite que tu m'a conseillé mais sont'elle vraiment étanche ? Ou faut-il les avant de les visé pour faire un joint étanche ?

Kev 73 a écrit :

Se qui me gêne est le côté esthétique mais c'est vrai que sa va être plus difficile voir impossible de passer sous le tableau de bord.

En prenant une trappe blanche .... sur un pont blanc
je n' ai pas l' impression que cela va gravement 
"défigurer" ton CAMARGUE 

Kev 73 a écrit :

Je vais sûrement opté pour une des plaque de visite que tu m'a conseillé mais sont'elle vraiment étanche ? Ou faut-il les avant de les visé pour faire un joint étanche ?

Il faut  demander à DM concernant l'étanchéité
de ces Trappes de visite.
Mais bon, ... pour moi, elles sont étanches puisque
précisément conçues pour etre posée sur les ponts
ou coffres des bateaux, et pas seulement sur les
flancs de façon verticale mais AUSSI à plat et donc,
de façon horizontale, même à des endroits exposés
par les embruns ou la pluie ... voire le lavage à grande
eau du pont 

Effectivement,  il est mieux de prévoir la pose
d'un joint en cartouche sur les bords de la découpe
que tu auras faite  

Idéalement, pour assurer une meilleure étancheité ,
une fois posée le cordon de mastic, 
il vaut mieux le laisser sécher au moins 24 h , et
seulement passé ce délai,  ... appliquer la trappe
puis la visser.

Maintenant, faut pas non plus psychoter la-dessus 
en péchant en rivière, tu ne devrais pas avoir ton
étrave ( et ton pont ) qui passera sous des "déferlantes" 
submergeant ton pont ! 

Donc pour moi les risques d'infiltration d' eau  
sont ... quasi nuls ,  et en tous cas, rien qui 
pourrait compromettre la sécurité de ton ... navire 

Kev 73 a écrit :

Pour les baande de plexi je ne les ai pas et ne savais même pas qu'ils y'en n'avaient. Je compte retaper ce bateau pour la pêche, je 'e vais pas faire de grosse restoration,

A vérifier, mais il me sembke que du coté gauche,
l'emplacement disponible est plus long , ce qui
pourrait - peut etre -
( je ne connais rine à la peche ! ) 
se révéler "pratique" pour y poser des canes à
peche, voire la gaffe ou la paire de pagaies ...

Du coté conducteur, çà peut etre intéressant 
pour y avoir à portée immédiate de main du pilote
différentes choses telles que couteau, téléphone,
radio ou autres.

Tu peux aisément remplacer les bandes de plexi
par des bandes soit de "KOMACELL", soit en
contreplaqué.
Par rapport à l' investissement réalisé, je pense 
que tu y gagnerais beaucoup en praticité 

Kev 73 a écrit :

... mon moteur mercury 30 cv j'orais voulu savoir si ce modèle es fiable et l'année de ce modèle car la plaque constructeur n'est plus visible, 

C'est un 2 ou 4 Temps ? 

Je n' ai pas d'idée sur sa date de fabrication.

Idéalement il faudrait savoir l'entretien qui a 
été fait par les proprios précédents 

A-t-il été "hiverné" ?  
Autrement dit , au minimum
- vidange de l' huile d' embase
- injection d'huile de stockage dans les cylindres
- graissage 
- vérification de la turbine de refroidissement.

Pour la remise en route, je te conseillerai
si l'hivernange n'a pas été fait 
- une vérification ét eventuellement changement
de la turbine de refroidissement ( nécessitant une
dépose de l' embase ) 

Et même si l' hivernage aurait été fait
Vérifier qu'il n'y a pas de fil de pêche enroulé autour 
du moyeu de l'hélice.  
Vidange d'huile de l'embase si elle n'a pas été faite
Changement des bougies et vérification des 
cabochons 
graissage des différents points

pulveriser un peu d'huile dans les cylindres
et faire tourner le moteur à la main
( toutes les bougies étant retirées évidemment ) 

Changer le filtre à essence
Verifier l' état de la poire d'amorçage entre
la nourrice et le moteur ( ainsi que l' état de
la tuyauterie qui peut etre craquelée au niveau 
des colliers de serrage )
 

SI c'est un 2 temps, il faut 
IMPERATIVEMENT faire un nettoyage des carbus 
aux ultrasons et cela 2 ou 3 fois de suite .

C'est IMPORTANT .
en effet , si c'est un 2 temps, il focntionne
donc avec un mélange ( en général entre 1 et 2 % ) 

Après la dernière utilisation du moteur, si les
carburateurs n'ont pas été vidés, il y avait donc
dans leur cuves du carburant avec de l'huile.

Sans etre utilisé, au bout d'un moment, l'essence 
s'évapore, mais PAS L'HUILE ... qui va donc
s'infiltrer dans les gicleurs, et quand il n' y aura plus
d' essence, cette huile va former un bouchon 
minuscule qui va bien obstruer les conduits et donc
créer un démarrage difficile, et surtout un ralenti
irrégulier, voire inexistant, le moteur passant son temps
à caler et a etre tres dur à redémarrer ...

Et bien sûr utiliser de l' essence "neuve"
de préférence du SP 98 
éventuellement du SP 95
et SURTOUT PAS de SP 95 E 10 
 

Coucou, du coup j'ai choisi la petite trape je vais la m'être en place demain. Tu a raison ski wake sa va pas être trop moche mais j'ai un petit côté maniac !!! J'ai démonté cet après midi la direction a câble, c'était franchement galère, j'ai fini par sortir la disquese car le boulon était en plastique et déjà tout déformé (aucune clef ne passait.). J'ai aussi enlevé le liston que l'encien proprio avait viser par dessu avec des vis à bois (bricoleur du dimanche), on m'en n'a donné un autre déjà poser sur un bateau mais en super état, je vais galère impeu à le faire épousé la forme de m'a coque mais avec un décaper thermique ça devrait le faire.???

En se qui concerne mon moteur c'est un 2 temps 2 cylindres, je l'es acheter à une personne qui l'avait mise en dépôt vente dans un magasin de nautisme. J'ai avec une facture de révision complète,(350 e) qui a été faite trois jour avant la vente., c'est ce qui m'a fait acheté ce moteur. Après je n'y connais pas grand chose et en plus j'ai oublié de demander l'année du model et la plaque n'es plus lisible, j' ai demandé dans un magasin ver chez moi et on m'a dit 1996, 1998