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Bonjour Boston 13,
J'ai tout remonté (embase, moteur, commande inverseur, tableau de bord, ...) et avant d'aller au plan d'eau pour le tester, j'ai encore une petite question.

En remontant l'embase, je me suis rendu compte qu'au niveau d'un des 4 gros boulons fixant le cache de la turbine, celui situé en arrière, il y a un trou rond de diamêtre 12/14 mm environ.
Ma question est : s'agit-il d'un orifice devant rester ouvert  pour permettre un passage, un échange, une prise d'eau, ... ou doit-il y avoir un "bouchon" que j'aurais fait tomber par innadvertance lors du démontage???

Merci de me donner votre avis.

Bonjour,
D'après votre description je ne vois pas ce que c'est.
Avez vous une photo?
 
 

Bonjour,

Ci-joint une photo de l'arrière de l'embase qui montre le trou rond si situant juste au-desus de la turbine derrière un des quatres boulons que j'ai déboulonné pour bien vous montrer ce "trou".
Et ma question était : ce trou devrait-il être bouché ou s'agit-il seulement d'un passage d'eau?

Merci, bonne journée.
 


bateau_lumiere_vers_turbine.doc
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Bonjour,
ce trou doit servir à un écoulement afin que l'eau ne stagne pas, embase hors d'eau.
Il reste donc débouché.
 
 

Bonjour,

Oui, merci pour cette info, c'est bien ce qui me sembait.

Cet après-midi, je suis allé au lac essayer le moteur, pas de prise d'eau, il tournait très bien, une vraie petite horloge, en partie grace à vous pour tous vos conseils.

Il me reste à regarder un petit problème d'allumage pour que ce soit parfait. Ainsi que le réservoir d'essence qui est très "sale" et qui a beaucoup d'eau. Je vais faire une grosse trappe au-dessus pour pouvoir bien le nettoyer. Pour l'essayage, j'avais un réservoir auxilliaire.

Autrement, j'ai le relevage qui pose problème. je l'ai bien tout nettoyé au niveau du relevage (roue dentée, embrayage, ...). Mais le moteur qui est resté longtemps dans l'eau pose problème, il parait n'avoir pas assez de force pour relever le moteur ... Et pour le démonter, ça ne parait pas facile. Apparemment il faut démonter au moins le joint d'embase, voir l'embase complètement? Qu'en pensez-vous?
Mais pour l'instant, manuellement je peux relever l'embase et j'ai fait un système pour la bloquer une fois baisser pour pouvoir avancer en toute sécurité.

Bonne soirée et merci encore.

Jean-Yves 2 a écrit :

 

. Ainsi que le réservoir d'essence qui est très "sale" et qui a beaucoup d'eau. Je vais faire une grosse trappe au-dessus pour pouvoir bien le nettoyer. Pour l'essayage, j'avais un réservoir auxilliaire.
 

Salut

tu vas pas faire une trappe sur le réservoir quand même?

Fred

Bonjour Fred,

Oui, Je vais faire une trappe comme sur les voitures pour le passage d'une main pour bien nettoyer le réservoir et pour le remettre en service car ce sera beaucoup plus pratique qu'un réservoir auxillaire annexe beaucoup plus petit que je pourrai garder éventuellement en secours.

Bonne journée

Bonjour,
Quel type d'huile avez vous mis dans le systeme de relevage?
Pour démonter ce systême de relevage, aucunement besoin de déposer ni embase, ni joint caoutchouc.
Il suffit juste de bloquer l'embase en position haute, démonter le cadran cranté de l'embase, puis procéder au démontage du système de relevage en lui même.
Mais auparavant assurez vous des bonnes connexions électriques du moteur de relage, qu'il n'y est pas de point dur dans le système de relevage.
 

Salut

oui mais tu fais la trappe sur le bois ou la fibre au dessus du réservoir...

car une trappe sur le réservoir...même vide... rien qu'avec les vapeurs...

Fred

Bonjour Fred,

Je vais le siphoner au maximum et bien le ventiler avec l'air du compresseur et, comme il s'agit d'un réservoir en polyester, je vais le découper manuellement et tout doucement avec une petite scie.

Bonne journée