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 Moi  idem

   Il était  énorme , Je l'ai démonté sur mon Yam = Fiabilité et sécurité   et surtout  bien plus de place tout autour de la cuvette,
  pour controler / démonter certaines pieces , comme les anodes de la tete  motrice  , les  carbus , le filtre essence.

  Et  pour la quantité  de  %  d' huile   rien de plus facile avec  ce doseur que je rempli de temps en temps ,

Super pratique  ,pas besoin de pipette gradué ou  du    ""  à peu prés approximatif  ""

 Sur le haut de ce flacon  il y a un  petit reservoir gradué  et il est gravé des  2 cotés les reperes pour  la quantité à remplir  suivant le  % et  le volume d'essence,

  Il suffit d'appuyer sur les cotés du flacon  et  l'huile remonte pour remplir  le haut .

 

tu as trouve ca ou le flacon doseur?

 ça se vend pas  vide

On  trouve  ça   pour les hors bord ( avec huile hors bord) chez  les concessionnaires moteurs

 ou chez les  vendeurs scooter 

 faut voir le prix   , là c'est  moitié prix et à la fraise    mais le port en plus

 ensuite une fois vide tu  y  met de l'huile hors bord

 http://www.amazon.fr/dp/B00LC42CP4/ref=asc_df_B00LC42CP428890621/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B00LC42CP4&linkCode=df0
 

Faire le mélange soit meme est simple  sur le principe ,mais soyons objectif avec pour exemple un 90 cv deux  temps suzuki consomme en moyenne pour un bateau de 5,50 m qui "boit 17 litres /heure vous allez avoir des "puissants petits bras musclés " sachant que la moyenne de navigation était (suivant ...) de 50 heures  ,cela fait beaucoup d'efforts pour avoir un mélange homogéne n'est il pas ...............
Le produit "mélangeur" est fiable ,car les constructeurs évitent généralement de se tirer une balle dans le pied ,mais il y a une condition impérative le respect des préconisations de l'huile (meme marque,meme produit ) .
Si un mélange d'huiles  reste dans le circuit de lubrification  en hivernage et que vous démarrez votre moteur avec de l'essence de l'année précédente  ne venez pas vous plaindre d'abreger la vie de votre jouet la saison suivante.
En conclusion en respectant la préconisation vous n'aurez pas de probléme.
autrement le risque n'est pas négligeable ..

 

Moi je ne crois pas en ces systemes et voila pq.
Dans ma jeunesse ,je sqis ce n est peu etre pas pareil, plusieurs motos 2 temps et les seuls serrages que j'ai eu c'etait du au systeme de melange automatique.
D'ailleurs mon mecano moto de l epoque m avait prevenu de demonter directe cette saloperie...
Pour le melange a secouer, mon beau pere a un moteur 2 temps sans le doseur automatique, quand il fait le plein au port il vide simplement sa bouteille d huile dans le reservoir et dit... le vagues feront le reste... le moteur est de 94 , je ne sais pas combien d heure il a mais le bateau reste a l eau toute l annee et lui est dessus 3 mois donc il doit avoir pas mal d heures... jamais eu le moindre soucis... et le pire c est qu il met n importe quoi comme huile.
Je pense surtout que c est comme tout... on essaye de nous pousser un maximum de gadget a utiliser bien sur avec l huile de leur marque ou sinon pas de garantir dans le but de faire un max de ble...
Autre exemple mais qui n a rien a voir avec le nautisme. J ai un pote il a chete une nouvelle voiture tout les 10 ans...meme neuve il ne va jamais au garage sauf pour la distribution, il met l huile la moins chere, et a mon avis change ses filtre 1 ou 2 fois sur les 10 ans ... je vous le jure c est un grave... et bien jamais eu le moindre probleme ... jamais et moi qui suis tout les 20000 au garage j arrete pas! Je pense que toute leur technologie soit disant pour nous facilite la vie il y a surtout une volonte de nous faire payer plus cher leur daube et on nous fait peur par n importe qu'elle moyen pour qu on y croit...
AU boulot nous commandons des huiles de toutes sortes, le gars de chez castrol nous a deja dit que leur huile moteur peuvent faire plus de 100000kms mais que cela n interesse pas les constructeurs automobiles de leur dire a leur clients sinon y aurait moins d entretien... on se fait entuber a tout les niveaux je vous dit

Si ce mélangeur était peu fiable ,il n'existerait pas sur toutes les marque pour augmenter inutilement le prix de vente des hors bords de l'époque en deux temps bien sur !
La vente du quatre temps s'explique plus pour faire marcher le commerce que pour une raison écologique ...
Un moteur qui baigne dans l'eau de mer sans entretien est un moteur en sursis ....

M en parle pas de ces foutus moteurs 4 temps ou tu ne sais plus rien faire sans mettre le pc dessus...
Soit-disant pour etre plus ecologique... je vois que Evinrude reussi a faire des 2 temps qui polue moins que des 4 temps...
 

Mon ancien deux temps ne nécessitait pas l'homme de l'art pour l'entretien ,ce qui est par contre indispensable pour le nouveau 4 temps ...
Le prix des piéces EVINRUDE du "nouveau 2 temps " est exhorbitant!

C est vrai le prix est hard mais ils ont reussi a prouver qu un moteur 2 temps pouvait poluer moins qu'un 4 temps ... le 4 temps comme tu disais est juste commercial... plus de pieces et d electronique et donc un justificatif pour vous fourguer tout beaucoup plus cher.

Le prix du moteur 4 temps 100 cv plus de 10000 euros + cout entretien hivernage 500 euros pour une conso moitié moins de l'ancien 90cv deux temps ne permettrons jamais de faire un bilan positif!
Ceci dit la question ne se pose plus depuis longtemps ,car il est impossible de vendre des  2 temps neufs (génération ancienne) .....
L'écologie est un prétexte pour vendre des nouveaux moteurs et un entretien captif par  la garantie (( 5 ans pour MERCURY°).sachant que l'utilisation moyenne est de  50 heures par plaisancier .....

Le prix des piéces pour l'EVINRUDE est doublé du handicap de trouver le mécanicien compétent !!!