Ah d'accord !
Bah vérifie un truc, c'est que avec la pissette bouchée l'eau circule et ressort par le trou en haut du fut. La pissette est un témoin mais ça se trouve ça refroidit pas dans la culasse et ça explique le cramage du cdi. En ce moment on arrive à ne pas trop chauffer même sans refroidissement avec le froid qu'il fait. T'as vérifié le fonctionnement du calostat ?
++Ben
Johnson 9.9 CV 1979
Oui c'est vrai que ça coule
Oui c'est vrai que ça coule mais en montant en régime je trouve que c'est timide comme jet.
J'ai vu des vidéos sur le tube où ça giclait bien mieux.
Donc quand je vais m'attaquer à l'embase je vais tout tomber et remettre tout ça propre.
J'ai vu des vidéos sur le tube où ça giclait bien mieux.
Donc quand je vais m'attaquer à l'embase je vais tout tomber et remettre tout ça propre.
Pour le prochain CDI que je
Pour le prochain CDI que je monterai je vais fabriquer une petite isolation pour le protéger.
Ca coute rien et ça lui évitera de transpirer .
Ca coute rien et ça lui évitera de transpirer .
salut Découpe une manique
salut
Découpe une manique et récupère l'isolant à l'intérieur ça ira nickel ;)
Tu peux injecter dans le circuit du vinaigre blanc bien chauffé pour détartrer.
Dis moi tu utilises quoi pour convertir le courant de la sortie AC en courant continu ? Tu as mesuré la tension de la sortie AC.
++Ben
Découpe une manique et récupère l'isolant à l'intérieur ça ira nickel ;)
Tu peux injecter dans le circuit du vinaigre blanc bien chauffé pour détartrer.
Dis moi tu utilises quoi pour convertir le courant de la sortie AC en courant continu ? Tu as mesuré la tension de la sortie AC.
++Ben
D'après ce que j'ai pu
D'après ce que j'ai pu comprendre c'est pour alimenter des ampoules ou une petite batterie .
Sur le mien il y a une sortie femelle pour un connecteur qui doit permettre de brancher de l'éclairage car j'ai mesuré de l'alternatif dessus.
Si on veux recharger une petite baterrie il faut ajouter un redresseur (rectifier en anglais) pour avoir une tension continue.
Là http://www.leeroysramblings.com/Johnson%209.9_15.htm c'est bien expliqué
Sur le mien il y a une sortie femelle pour un connecteur qui doit permettre de brancher de l'éclairage car j'ai mesuré de l'alternatif dessus.
Si on veux recharger une petite baterrie il faut ajouter un redresseur (rectifier en anglais) pour avoir une tension continue.
Là http://www.leeroysramblings.com/Johnson%209.9_15.htm c'est bien expliqué
Le rectifier est sur la
Le rectifier est sur la version démarrage électrique pour pouvoir recharger la batterie de démarrage.
Par contre sur les démarrages manuels , je ne vois pas sur les plans de redresseurs donc on se cantonne à des ampoules alimentées en alternatif.
Je pense qu'on doit être aux alentours de 17 volts à vide (attention tension crête pas efficace)
Par contre sur les démarrages manuels , je ne vois pas sur les plans de redresseurs donc on se cantonne à des ampoules alimentées en alternatif.
Je pense qu'on doit être aux alentours de 17 volts à vide (attention tension crête pas efficace)
bonjour ci joint p d f
bonjour
ci joint p d f control
salutations
control_9.9.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/control_9.9.pdf
ci joint p d f control
salutations
control_9.9.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/control_9.9.pdf
Je l'ai trouvé dans ce
Je l'ai trouvé dans ce magasin en ligne.
http://www.oceansportservices.com/
Vous avez déjà commandé sur ce site ?
http://www.oceansportservices.com/
Vous avez déjà commandé sur ce site ?
http://www.oceansportservices
http://www.oceansportservices.com/boutique/detail.php?article=50385
Quelqu'un a déjà monté cette génération de CDI ?
Quelqu'un a déjà monté cette génération de CDI ?
Il remplace quand même tous
Il remplace quand même tous ces modèles :
OMC581649, 581924, 581926, 581927, 582452, 582453, 583380, 583453
OMC581649, 581924, 581926, 581927, 582452, 582453, 583380, 583453