www.discount-marine.com forums

pas faux : la ficelle me rappelle une anecdote de cable d accelerateur de bagnole cassé , j etais rentré chez  moi avec le moteur qui hurlait a 3000 TOURS minutes quelques soit le rapport enclencher c' etait assez marrant de voir la reaction des gens aux feux rouge , ils me prenait pour un bargot

mais bon concernant les ficelles , je prefere quand elle sont utilisée a leur destination  d'origine... les string...

le ressort , t inquiete il men reste toujours pleins a chaque fois que je demonte et remonte un truc...donc j ai plus d' un ressort a mon arc et tu verra qu au final je serai le grand gagnant j aurai 2 moteurs pour le prix d un !

mais bon concernant les ficelles , je prefere quand elle sont utilisée a leur destination  d'origine... les string...
 

                          Ah  !!!    les memes gouts que moi

suivez ce lien pour le debut des travaux

http://myfishingstyle.canalblog.com/archives/2016/04/30/33742900.html

 

Bien le  Tuto   et vu  le prix d'achat du  moteur   excelente affaire   en faisant toi  meme la réparation 

 

merci mais c est tout naturel , tu m' a aider , et il faut bien renvoyer l assenseur que ce soit a toi ou a un autre...cest la base des forums
On est bien content de trouver de l aide quand on en a besoin et si en plus ca peu faire economiser quelques euros 
la pour le coup la majoriter des gens avec qui je discute evoque des problémes de cullasses ou de bloc moteurs fissurés alors que ce n' est pas du tous le cas

sinon en parlant d economie j ai trouver le carter d huile en occase mais elle vient d' un 60 CV injection de 2009 , apparemnent en regardant le numero de serie sur boat.NET , il n' est pas identique ,  cependant sur le dessin il a l'air pareil
sont t il compatibles ?

 
 

Concernant le Carter d' huile

Sur les vues éclatées du Yam de 2006  F60 C  code moteur 6C5    =  référence carter  6C5–15311–00–8D

Pour ton  moteur de  2005 - F60C le code moteur doit etre 6C51     =  référence carter  6C5–15311–00–5B

Pour Le grand joint plat  du carter  = reference 6C5–15312–00   les  2 ont la meme reference

 Meme si idem à vue d'oeil Pas évident de savoir si les deux carters sont compatibles, sans probleme ensuite , il faut déja  avoir été concerné  par ce  probleme;  ,bien souvent la  modif est trés  minime et interchangeable

 Il y a souvent des mises à jour concernant certaines pieces 

Regarde cette  note pour ta piece origine  = 6C5-15311-00-5B   Piece obsolete

cette partie est indisponible ou obsolètes - vérifier les remplacements possibles pour le numéro de pièce 6C5-15311-00-5B .

Donc  je pense remplacée par l'autre reference,à vérifier

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.marineengine.com/newparts/part_details.php%3Fpnum%3DYAM6C5-15311-00-5B%26pass_title%3D6C5-15311-00-5B%2B%253A%2B-%253E6C5-15311-00-8D%2B%2B%2B%2B%2B%2B015%2BS%26replacement%3D&prev=search

 regarde la aussi  changement de  code
Yamaha 6C5-15311-00-8D Pan Oil; New # 6C5-15311-01-CA
SKU: YAM-6C5-15311-00-8D
Marque: Yamaha

MPN: 6C5-15311-00-8D

Description: Oil Pan
Remplacé par le nouveau # 6C5-15311-01-CA

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.partspak.com/productCart/pc/Yamaha-6C5-15311-00-8D-Oil-Pan-New-6C5-15311-01-CA-p35509.htm&prev=search

 Et donc si je tape  ce  nouveau code   Oil Pan 6C5-15311-01-CA

 sur le lien ci dessous il est  indqué  compatible à partir de  2005

 http://www.iboats.com/OIL-PAN/dm/view_id.1573457
 

 Salut CHTIBOULE

Les Schémas YAM  de branchement   compteurs  et  boitier  inverseur

https://www.perfprotech.com/st​ [...] -Guide.pdf

http://yamahaoutboards.com/Mar​ [...] talog/#1/z
 

merci goby , c'est nickel
y a plus qu a remplir le portefeuille pour acheter le boitier et le faisceau

juste histoire de remonter un peu le post , et aussi pour tenir au courant ceux qui mon aidé ou meme ceux qui suivent le sujet

j ai acheter la piece qui etait fendue d occasion , PRIX 140 Euros
j ai acheter au states tous les joints et quelque pieces ( petite ) type petit ecrou serre cable joint spy pour un cout raisonnable 160 US DOLLARS ,plus , et la ca pique 40 EUROS De frais de douane pour notre tres cher etat confisquatoire....
j' ai trouvé d occase un boitier 704 plus contacteur plus faisceau pour 200 euros , ce qui est une tres bonne affaire compte tenu que c est meme pas le prix du boitier neuf
niveau matos manque plus que le faisceau a deux fusibles , le cable trim and oil , et 1 Indicateur de position de trim et un pour la temperature d' eau avec la sonde moteur qui va bien

reste le plus important le temps pour monter tous ca

donc pour le moment c'est plutot une bonne affaire

QUESTION au passage comment proceder pour commender la longueur de cable ( marche avant arrierre ) au plus juste sans ce retrouver avec des cables trop court ou trop long ?
 

  Bravo ça avance petit à petit 

http://creationsitewebs.free.fr/default_zone/documents/ch-7.pdf

Pour les cables d'inversion   faut une  demi boucle  à grand rayon  à la cuvette pour le pivottement gauche droit