bonjour a tous, je suis nouveau, j'ai un problème avec mon moteur jhonson 150ch V6 fast strike
. Mon moteur se met au rupteur mais les volets des carbu ne son pas ouvert au max et le bateau avance doucement comme si il était au ralenti . aidez moi SVP
AIDEZ MOI SVP
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CoolMomoCool
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Bonjour Bryan, Bienvenu sur
Bonjour Bryan,
Bienvenu sur le forum,
Je ne connais pas ton moteur, mais d'après ce que tu dis, il semble donc que le moteur tourne à haut régime sans que le bateau avance ?
comment est ton levier en Marche AV ?
S'il est au 1/2 ou 3/4 de sa course, problème de liaison du câble embrayage ?
Bienvenu sur le forum,
Je ne connais pas ton moteur, mais d'après ce que tu dis, il semble donc que le moteur tourne à haut régime sans que le bateau avance ?
comment est ton levier en Marche AV ?
S'il est au 1/2 ou 3/4 de sa course, problème de liaison du câble embrayage ?
bonjour si j ais bien
bonjour
si j ais bien compris
votre moteur accélère au maxi sans que les carburateurs ne soient ouvert au maxi
cela se produit a terre ou en navigation
merci de nous indiquer le model ,2t 4t,de celui ci ou un numéro de série
salutations
si j ais bien compris
votre moteur accélère au maxi sans que les carburateurs ne soient ouvert au maxi
cela se produit a terre ou en navigation
merci de nous indiquer le model ,2t 4t,de celui ci ou un numéro de série
salutations
commentairec'est un 2t
commentaire
c'est un 2t oui le moteur tourne a haut régime alors que la manette des gaz est au 1/2 le bateau avance comme s'il était au ralenti
c'est un 2t oui le moteur tourne a haut régime alors que la manette des gaz est au 1/2 le bateau avance comme s'il était au ralenti
Si le moteur tourne à haut
Si le moteur tourne à haut régime et que le bateau n'avance qu'au ralenti, çà sent le dénoyautage d'hélice !
Oui je pense idem à
Oui je pense idem à PAPY.
C'est je pense aussi le moyeux en caoutchouc de l'hélice (sécurité) qui a du se désolidariser de l'hélice .
Pour controle : moteur à l'ARRET , relevé et en prise essaye de tourner l'hélice à la main soit tu arrives à la faire tourner dans le vide en forçant un peu ,soit tu n'arrives pas même si le moyeux est HS,, regarde bien l'état du caoutchouc de l'hélice parfois on voit bien qu'il est HS, parfois tu arrives à avancer en trés petite vitesse mais dés que tu accélère la force est importante et ça tourne dans le vide .
C'est je pense aussi le moyeux en caoutchouc de l'hélice (sécurité) qui a du se désolidariser de l'hélice .
Pour controle : moteur à l'ARRET , relevé et en prise essaye de tourner l'hélice à la main soit tu arrives à la faire tourner dans le vide en forçant un peu ,soit tu n'arrives pas même si le moyeux est HS,, regarde bien l'état du caoutchouc de l'hélice parfois on voit bien qu'il est HS, parfois tu arrives à avancer en trés petite vitesse mais dés que tu accélère la force est importante et ça tourne dans le vide .
commetaire merci a tous
commetaire
merci a tous pour votre aide !!!
merci a tous pour votre aide !!!
Oui Thierry, mais ce n'est
Oui Thierry, mais ce n'est pas ca que notre ami nous décrit, il nous dit que le moteur tourne à haut régime et que le bateau n'avance pas, d'où notre diagnostic d'une hélice dénoyautée, les symptomes sont éloquents.
Bien entendu il pourrait aussi y avoir un probème de transmission, mais dans ce cas le bruit de féraille serait perceptible mais il ne nous en parle pas.
Le melleur est de vérifier l'h"lice pour être sûr.
Pour le VRO, je connais j'ai aussi eu un Johnson et j'avais supprimé ce VRO.
Bien entendu il pourrait aussi y avoir un probème de transmission, mais dans ce cas le bruit de féraille serait perceptible mais il ne nous en parle pas.
Le melleur est de vérifier l'h"lice pour être sûr.
Pour le VRO, je connais j'ai aussi eu un Johnson et j'avais supprimé ce VRO.
commentaire le moteur se
commentaire
le moteur se met en securité et ne prend pas ses tour hors de l'eau et aussi dans l'eau il était équipé du système VRO mais il a était supprimé mais je ne sais pas si cela a était fait dans les règle.
le moteur se met en securité et ne prend pas ses tour hors de l'eau et aussi dans l'eau il était équipé du système VRO mais il a était supprimé mais je ne sais pas si cela a était fait dans les règle.
Il faudrait nous décrire
Il faudrait nous décrire avec plus de rigueur et de précision les problèmes rencontrés.
Tu nous dit plus haut que le moteur prends ses tours et qu'à haut régime le bateau n'avance pas et maintenant il se mettrait en sécurité, ce sont des symptomes différents.
De même entre un moteur qui ne prend pas ses tours et un moteur qui se met en sécurité ce n'est pas la même chose !
La suppression du VRO ne pos pas de problème particulier, il faut bien penser à obturer soigneusement l'embout de la connection huile à l'entrée du moteur (côté capot)
Tu nous dit plus haut que le moteur prends ses tours et qu'à haut régime le bateau n'avance pas et maintenant il se mettrait en sécurité, ce sont des symptomes différents.
De même entre un moteur qui ne prend pas ses tours et un moteur qui se met en sécurité ce n'est pas la même chose !
La suppression du VRO ne pos pas de problème particulier, il faut bien penser à obturer soigneusement l'embout de la connection huile à l'entrée du moteur (côté capot)