re,
c'est ce que je disais, pour ne pas regretter, il vaut mieux remplacer le bloc par un moteur d'occasion ou mieux, un échange par un neuf. Vu les photos, tu en auras pour cher de ttes façons.
renseignement sur omc 5.0l bayliner2455
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marco2bordo
- Messages : 22
- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
salut a tous. un meca
salut a tous.
un meca marine est passé hier et a vus le bloc .
verdict..........
l etat des coudes echapement est du au fait qu il n ont pas été changé depuis tres longtemps .Par chance les fissures ne sont qu exterieure et il sont donc resté etanche .
test effectué en les remplissant d essence . bien sur rien de categorique puisque on ne peut les remplir entierement. par contre les clapets anti retours sur la tubulure sont eux parfaitement fonctionelle l eau n as pas pu rentré par là.
ce que m avait dejas dis le proprietaire puique le moteur etait fonctionel lors de sa mise hors d'eau.
pour le bloc , la crasse et la rouille sont dus pour lui au fait que le moteur est resté ouvert plusieurs mois sans protection mais devrais rester fonctionel .a voir apres netoyage .si c est le cas j en serais pour quelques petites pieces (segmentations ect...)
au pire pistons mais pas a son avis.
pieces que je prendrais aux canada et pas chez nous pas question d engraisser des vendeurs qui ce prenneent 100% de marge.
Il est vrais que je pourais ne pas m embetter et acheter un bloc embiellé puisque il n y as pas de problemes sur les culasses juste une rectification a faire.Mais je deteste la societé de consomation et rien n est mort tant que l on as pas essaillé.
Rappellez vous que vous disiez la meme chose a le mataf aux debut de son post et regardez ce qu il as fait.
Pour info j ais toujours eu les main dans le camboui depuis tout jeune il est vrais que je ne me suis jamais attaqué a un moteur dans cet etat mais ya un debut a tout.
Je vous tiens au jus ( de petrole)
un meca marine est passé hier et a vus le bloc .
verdict..........
l etat des coudes echapement est du au fait qu il n ont pas été changé depuis tres longtemps .Par chance les fissures ne sont qu exterieure et il sont donc resté etanche .
test effectué en les remplissant d essence . bien sur rien de categorique puisque on ne peut les remplir entierement. par contre les clapets anti retours sur la tubulure sont eux parfaitement fonctionelle l eau n as pas pu rentré par là.
ce que m avait dejas dis le proprietaire puique le moteur etait fonctionel lors de sa mise hors d'eau.
pour le bloc , la crasse et la rouille sont dus pour lui au fait que le moteur est resté ouvert plusieurs mois sans protection mais devrais rester fonctionel .a voir apres netoyage .si c est le cas j en serais pour quelques petites pieces (segmentations ect...)
au pire pistons mais pas a son avis.
pieces que je prendrais aux canada et pas chez nous pas question d engraisser des vendeurs qui ce prenneent 100% de marge.
Il est vrais que je pourais ne pas m embetter et acheter un bloc embiellé puisque il n y as pas de problemes sur les culasses juste une rectification a faire.Mais je deteste la societé de consomation et rien n est mort tant que l on as pas essaillé.
Rappellez vous que vous disiez la meme chose a le mataf aux debut de son post et regardez ce qu il as fait.
Pour info j ais toujours eu les main dans le camboui depuis tout jeune il est vrais que je ne me suis jamais attaqué a un moteur dans cet etat mais ya un debut a tout.
Je vous tiens au jus ( de petrole)
re bonjour a tous Voila j
re bonjour a tous
Voila j ais suivis votre conseil j ais acheté un moteur d occasion.
sauf que je pense m être fait avoir, le pro qui me l as vendu m as assuré de sa compatibilité, c est un mercruiser v8 5l sur base gm le mien pour mémoire un OMC v8 5l de 88 .
Sur celui d occase il n y as pas le volant moteur le gars m avais assuré que je pouvais mettre celui de l OMC mais ce n est pas le même système ! et pareil pour le système de commande tringlerie.
Ai je moyen de rattraper le coup et d adapter tous cela?
Car je l ais acheté sur le continent et j ais bien peur qu il refuse de le reprendre?
Ai je moyen de mettre ma pipe d'admission a la place de celle du mercruiser ce qui me permettrais de régler le problème de la tringlerie le gars m as dis que le moteur était un 305ci hors je ne le trouve pas sur les éclatés mais il y as 305cid comme le mien!
Merci de vos reponses
Voila j ais suivis votre conseil j ais acheté un moteur d occasion.
sauf que je pense m être fait avoir, le pro qui me l as vendu m as assuré de sa compatibilité, c est un mercruiser v8 5l sur base gm le mien pour mémoire un OMC v8 5l de 88 .
Sur celui d occase il n y as pas le volant moteur le gars m avais assuré que je pouvais mettre celui de l OMC mais ce n est pas le même système ! et pareil pour le système de commande tringlerie.
Ai je moyen de rattraper le coup et d adapter tous cela?
Car je l ais acheté sur le continent et j ais bien peur qu il refuse de le reprendre?
Ai je moyen de mettre ma pipe d'admission a la place de celle du mercruiser ce qui me permettrais de régler le problème de la tringlerie le gars m as dis que le moteur était un 305ci hors je ne le trouve pas sur les éclatés mais il y as 305cid comme le mien!
Merci de vos reponses