Quel primaire et antifooling?
merci pour vos conseils
merci pour vos conseils ;)
Webmaster a écrit : ....
Webmaster a écrit :
.... Pour l'antifouling on vend le Plastimo avec lequel on a de très bon retour et un primaire équivalent au primocon. ... .
j' utilise l' anti fouling Plastimo avec bonheur depuis une vingtaine d' années .
Une fois, sur une coque dépourvue d' anti fouling, je me suis cru malin de ne pas mettre de primaire
et moralité au bout de quelques semaines de nav, l' anti fouling partait par plaques 
; bref ....un léger ponçage pour faire partir ce qui ne tenait pas bienune couche de primaire2 couches d' antifoulinget je ne suis plus embêté ...
maintenant, chaque année une couche d' A/F suffit
2 choses que je recommande pour l' antifouling
si le bateau est à flot dans une zone ( un port par exemple ) où l' eau peut etre sale, il vaut mieux prévoir une bande flottaison
qui monte de quelques cm au dessus du niveau de l' eauqui soit foncée ( bleue ou noire ) afin que justement la salissure ne se voit pas trop
et une astuce ....
quand vous devez retirer le ruban de masquage de suite après avoir posé l' antifouling ; le ruban est en partie recouvert d' antifouling "frais" ( bien collant ) : en plus d' utiliser des gants jetables pour éviter d' avoir des tâches d' A/F plein les mains, il vous suffit d' enrouler le ruban utilisé sur un objet cylindrique inutilisé ( vieille bouteille, ancienne bombe de peinture aérosol, ou une ancienne cartouche de mastic ) [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140418095430.JPG]
Mais pour une coque qui est amenée à déjauger, je trouve "sympa" le fait que la partie inférieure de la carène soit d' une couleur plus claire ...
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140418095527.JPG]
Après, c' est une question de gout et de temps à consacrer ....
cela dit , les gouts et les couleurs ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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bonjour,pour une coque neuve
bonjour,
pour une coque neuve on va conseiller de mettre juste un prévention osmose en 2 couche avec soit un deglacage avant soit un bon passage de solvant pour retirer toute trace de cire en fonction du fablriquant qui peut retirer la garantie de la coque contre l'osmose si elle est poncé et 2 couches d'antifouling
et pour une coque décapé je conseil un primaire bicomposant , c'est ce qu'il y a de mieux avec un bon ponçage. pour ma part je mets 2 couches d'interprotect de chez international, c'est un tres bon produit et 2 couches d'antifouling
une chose tres importante est de respecter les temps de surcouchage sinon ca tient pas bien et il faut poncer encore
apres on peut utiliser d'autres produits mais je ne les connais pas tous, le gelshield est utilisé en traitement osmose et pas en prévention il me semble et le primocon est juste bon pour avoir une bonne accroche sur certain supports
pour une coque neuve on va conseiller de mettre juste un prévention osmose en 2 couche avec soit un deglacage avant soit un bon passage de solvant pour retirer toute trace de cire en fonction du fablriquant qui peut retirer la garantie de la coque contre l'osmose si elle est poncé et 2 couches d'antifouling
et pour une coque décapé je conseil un primaire bicomposant , c'est ce qu'il y a de mieux avec un bon ponçage. pour ma part je mets 2 couches d'interprotect de chez international, c'est un tres bon produit et 2 couches d'antifouling
une chose tres importante est de respecter les temps de surcouchage sinon ca tient pas bien et il faut poncer encore
apres on peut utiliser d'autres produits mais je ne les connais pas tous, le gelshield est utilisé en traitement osmose et pas en prévention il me semble et le primocon est juste bon pour avoir une bonne accroche sur certain supports
a mon avis, il ne faut pas
a mon avis, il ne faut pas etre parano avec le phénomène d' osmose ... qui n' aura pas les memes conséquences structurelles sur un bateau à moteur de 4 à 6 mètres et un voilier de plus de 7 mètres.
Parmi les quelques généralités que l' on lit ça et là ... :
l' osmose est un phénomène naturel du au vieillissementelle a plus tendance à se développer si le bateau est constamment à l' eau ( et plus particulièrement en eau douce ) Pour ma part, avec des bateaux "anciens" (1979) ... qui restent à flot en eau douce de 6 à 9 mois / an , depuis plus de VINGT ans , je n' ai JAMAIS constaté de traces d' osmose ...
Chaque année, ils reçoivent une couche d' Anti fouling
Cela dit, en fabricant des bateaux de moins en moins chers ( en euros constant ) , il n' y a pas de miracle, c'est la conséquence d' économies faites à tous les stades tant sur la main d' œuvre que sur la quantité de produit appliqué.
Il est donc probable que les bateaux actuels résisteront moins à l' osmose que ceux construits dans les années 70 / 80 , époque où on ne lésinait pas sur la matière première ....
Donc, sur des bateaux neufs, s'il y a effectivement des précautions à prendre pour leur assurer une plus grande longévité, sur des bateaux plus anciens ( à moteur de petite taille - pour moi, moins de 6 m ) , c' est à mon avis moins nécessaire ...
Cela dit , si vous voulez vous faire plaisir et avoir la conscience tranquille , ... à vous de voir !
Parmi les quelques généralités que l' on lit ça et là ... :
l' osmose est un phénomène naturel du au vieillissementelle a plus tendance à se développer si le bateau est constamment à l' eau ( et plus particulièrement en eau douce ) Pour ma part, avec des bateaux "anciens" (1979) ... qui restent à flot en eau douce de 6 à 9 mois / an , depuis plus de VINGT ans , je n' ai JAMAIS constaté de traces d' osmose ...
Chaque année, ils reçoivent une couche d' Anti fouling
Cela dit, en fabricant des bateaux de moins en moins chers ( en euros constant ) , il n' y a pas de miracle, c'est la conséquence d' économies faites à tous les stades tant sur la main d' œuvre que sur la quantité de produit appliqué.
Il est donc probable que les bateaux actuels résisteront moins à l' osmose que ceux construits dans les années 70 / 80 , époque où on ne lésinait pas sur la matière première ....
Donc, sur des bateaux neufs, s'il y a effectivement des précautions à prendre pour leur assurer une plus grande longévité, sur des bateaux plus anciens ( à moteur de petite taille - pour moi, moins de 6 m ) , c' est à mon avis moins nécessaire ...
Cela dit , si vous voulez vous faire plaisir et avoir la conscience tranquille , ... à vous de voir !
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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