yamaha 90cv 2T qui tourne mal
Fonctionnement de
Fonctionnement de l’hélic Cavitation / Ventilation
Les lames de l'hélice poussent l'eau dans une direction et le bateau se déplace dans la direction opposée (“Pour chaque mouvement il existe une réaction égale et opposée"). Alors que les lames tournent et repoussent l'eau en arrière, elles créent une aspiration sur la partie avant de chaque lame. Cette aspiration est si forte que l'extrême zone de basse pression créée peut exploser des bulles d'air avec une force qui peut enlever la peinture de l’hélice. Cela se produit lorsque l'air est introduit par le biais soit de cavitation ou de ventilation. La différence entre la cavitation et la ventilation est souvent mal comprise. La ventilation se produit lorsque les bulles d'air provenant du fond du bateau et trouvent leur chemin dans l'hélice et cause la ventilation. Il peut aussi se produire quand les lames de l’hélice sont trop proches de la surface de l’eau. Cavitation survient lorsque l'hélice tourne sur son propre gré (comme un pneu de voiture sur une route glissante) et produit de l'air sur la partie avant de la lame. Le caractère unique symptôme de ventilation et de la cavitation est une révolution trop rapide. Pour corriger ce problème, vous devez réduire le gaz jusqu'à ce que la l’hélice reconnecte avec l'eau.
Les lames de l'hélice poussent l'eau dans une direction et le bateau se déplace dans la direction opposée (“Pour chaque mouvement il existe une réaction égale et opposée"). Alors que les lames tournent et repoussent l'eau en arrière, elles créent une aspiration sur la partie avant de chaque lame. Cette aspiration est si forte que l'extrême zone de basse pression créée peut exploser des bulles d'air avec une force qui peut enlever la peinture de l’hélice. Cela se produit lorsque l'air est introduit par le biais soit de cavitation ou de ventilation. La différence entre la cavitation et la ventilation est souvent mal comprise. La ventilation se produit lorsque les bulles d'air provenant du fond du bateau et trouvent leur chemin dans l'hélice et cause la ventilation. Il peut aussi se produire quand les lames de l’hélice sont trop proches de la surface de l’eau. Cavitation survient lorsque l'hélice tourne sur son propre gré (comme un pneu de voiture sur une route glissante) et produit de l'air sur la partie avant de la lame. Le caractère unique symptôme de ventilation et de la cavitation est une révolution trop rapide. Pour corriger ce problème, vous devez réduire le gaz jusqu'à ce que la l’hélice reconnecte avec l'eau.