C'est sur une nourrice mais j'ai essayé directement dans un bidon d'essence c'est pareil.
Le filtre à essence est vraiment très petit, blanc et non transparent, je ne peux donc voir son état mais je vais le remplacer pour voir s'il y as une différence.
Comment purge t'on les carbus ?
Mercury 90 qui cale, serrage ?
Je viens de remplacer le
Je viens de remplacer le filtre essence, j'en ais mis un transparent et on y vois bien l'essence donc c'est bon de ce coté. Mais aucune amélioration.
Par contre je trouve que le moteur fume vraiment trop pour un 4 temps.
Par contre je trouve que le moteur fume vraiment trop pour un 4 temps.
peux tu nous faire une video
peux tu nous faire une video ? on comprendra mieux.
de quelle couleur est la fumé ? épaisse et blanche ? fine et bleuette ?
de quelle couleur est la fumé ? épaisse et blanche ? fine et bleuette ?
OK je vous fais une vidéo dès
OK je vous fais une vidéo dès que possible, c'est une bonne idée.
La fumée est bleue voire grise et assez épaisse mais je reconfirmerais avec la vidéo.
Je fais les tests de moteur dans un garage qui est très vite complètement enfumé.
La fumée est bleue voire grise et assez épaisse mais je reconfirmerais avec la vidéo.
Je fais les tests de moteur dans un garage qui est très vite complètement enfumé.
Pas une bonne idee d'enfumer
Pas une bonne idee d'enfumer le garage 
Tu peux supprimer l'enrichissement (starter) en debranchant les fils noir et bleu entoure en vert fluo mais je pense pas que ca change grand chose.Si tu veux purger les carbus, tu peux ouvrir les vis entourees en rouge, regarde ce qu'il en sort en mettant un chiffon blanc pour absorber l'essence de la cuve et les merdouilles eventuelles.
[Image externe indisponible : http://s22.postimg.org/xzchb7rc1/IMG_5057_Medium.jpg]
Au passage vérifie aussi que la mise a l'air des carbus n'est pas bouchée (tuyau montré par le doigt)
[Image externe indisponible : http://s22.postimg.org/wzqrt91k1/IMG_5058_Medium.jpg]
le tuyau arrive en dessous du moteur, vérifie la aussi que ce n'est pas bouché (entouré en rouge)
[Image externe indisponible : http://s22.postimg.org/ctn9ud5wh/IMG_5059_Medium.jpg]
As tu un historique de ce moteur ? La fumee peut etre due a de l'huile de stockage injecte en bombe ? Est ce que ce moteur a decide d'un coup de fumer et de caler ?
Comme le suggere Meca85, fais une video et assure toi que l'essence arrive bien dans les 4 carbus. L'allumage n'est pas reglable sur ce moteur je crois.
Tu peux supprimer l'enrichissement (starter) en debranchant les fils noir et bleu entoure en vert fluo mais je pense pas que ca change grand chose.Si tu veux purger les carbus, tu peux ouvrir les vis entourees en rouge, regarde ce qu'il en sort en mettant un chiffon blanc pour absorber l'essence de la cuve et les merdouilles eventuelles.
[Image externe indisponible : http://s22.postimg.org/xzchb7rc1/IMG_5057_Medium.jpg]
Au passage vérifie aussi que la mise a l'air des carbus n'est pas bouchée (tuyau montré par le doigt)
[Image externe indisponible : http://s22.postimg.org/wzqrt91k1/IMG_5058_Medium.jpg]
le tuyau arrive en dessous du moteur, vérifie la aussi que ce n'est pas bouché (entouré en rouge)
[Image externe indisponible : http://s22.postimg.org/ctn9ud5wh/IMG_5059_Medium.jpg]
As tu un historique de ce moteur ? La fumee peut etre due a de l'huile de stockage injecte en bombe ? Est ce que ce moteur a decide d'un coup de fumer et de caler ?
Comme le suggere Meca85, fais une video et assure toi que l'essence arrive bien dans les 4 carbus. L'allumage n'est pas reglable sur ce moteur je crois.
En effet c'est pas très
En effet ce n'est pas très agréable d'enfumer le garage, surtout que ca pue vraiment beaucoup ! 
Merci pour les photos, c'est pratique, au moins nous savons que nous parlons de la même chose.
Pour l'enrichissement (starter) j'ai essayé avec les fils bleu et noir débranchés mais le résultat est le même.
J'ai démonté les trois purges du haut (celle du bas n'étant pas très pratique d'accès je la ferais plus tard), de l'essence en est bien sortie, ce qui pourrais faire penser qu'il est bien alimenté, et était bien propre, je n'ai vu aucune impureté en sortir sur mon chiffon.
Demain je pense vérifier la mise à l'air que tu m'indique et peut-être aussi démonter la boite à air pour voir si elle est bien propre.
L'ayant acheté d'occasion je n'ai pas un historique très détaillé de ce moteur, mais je pense que si de l'huile de stockage y était injectée, elle devrait être cramée maintenant suite à mes différents essais non ? L'ancien propriétaire me disait qu'il tournais bien 30mn avant de caler, pour l'instant j'ai du mal à le faire tenir 1mn...
J'ai fais deux vidéos que j'ai mis en ligne sur youtube, j'espère que celles-ci viendront avantageusement compléter ce que j'ai déjà pus décrire pour l'instant. Voici les liens :
http://youtu.be/z2fNM7xCjrA
http://youtu.be/Huf9GN_97uU
Ne faite pas attention à tout le bazard qui est visible à coté
Merci pour les photos, c'est pratique, au moins nous savons que nous parlons de la même chose.
Pour l'enrichissement (starter) j'ai essayé avec les fils bleu et noir débranchés mais le résultat est le même.
J'ai démonté les trois purges du haut (celle du bas n'étant pas très pratique d'accès je la ferais plus tard), de l'essence en est bien sortie, ce qui pourrais faire penser qu'il est bien alimenté, et était bien propre, je n'ai vu aucune impureté en sortir sur mon chiffon.
Demain je pense vérifier la mise à l'air que tu m'indique et peut-être aussi démonter la boite à air pour voir si elle est bien propre.
L'ayant acheté d'occasion je n'ai pas un historique très détaillé de ce moteur, mais je pense que si de l'huile de stockage y était injectée, elle devrait être cramée maintenant suite à mes différents essais non ? L'ancien propriétaire me disait qu'il tournais bien 30mn avant de caler, pour l'instant j'ai du mal à le faire tenir 1mn...
J'ai fais deux vidéos que j'ai mis en ligne sur youtube, j'espère que celles-ci viendront avantageusement compléter ce que j'ai déjà pus décrire pour l'instant. Voici les liens :
http://youtu.be/z2fNM7xCjrA
http://youtu.be/Huf9GN_97uU
Ne faite pas attention à tout le bazard qui est visible à coté
Fred_b a écrit :
Fred_b a écrit :
....
J'ai démonté les trois purges du haut (celle du bas n'étant pas très pratique d'accès je la ferais plus tard), de l'essence en est bien sortie, ce qui pourrais faire penser qu'il est bien alimenté, et était bien propre, je n'ai vu aucune impureté en sortir sur mon chiffon...
ça ne veut pas dire pour autant qu' il n' y a pas d' impuretés qui sont restées dans les cuves des carbus ....
Sur un moteur dont on n' a pas d' historique , tu pourrais sans doute prévoir un démontage des carbus pour les passer aux ultrasons ...
Quand c' est fait sérieusement .... au moins de ce coté là , tu pars d' une base "saine"
Concernant le "point dur" que tu as noté lorsque tu as fait tourner le moteur à la main, je ne peux te dire si c' est normal ... Là faudrait l' avis d' un mécano qui pourrait te faire part de sa compétence sur le sujet ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
J'ai vu tes 2 videos, ca me
J'ai vu tes 2 videos, ca me fait bien penser a un manque d'essence. Tu as essaye de pomper avec la poire 10 ou 20 seconde avant qu il ne cale pour voir ?
Si les pompes a essence ne pompent pas assez ca peut donner ce genre de truc. Il est clair qu'un bon nettoyage carbu par un pro des carbu (moto par exemple) ne ferait pas de mal mais il faudra refaire la synchro apres avoir remonte la rampe (facile a faire, faut juste te faire preter le matos si tu n'est as equipe).
Avoir de l'essence visible dans le filtre n'est pas suffisant pour se dire que t as pas de soucis d'arrive d'essence, il faut encore que le debit suive pour alimenter tes carbus.
D'ailleurs Maitre Jacques t'as donne les specs.
Ca fume pas mal c'est vrai mais juste au demarrage apres ca a l'air ok.
Si les pompes a essence ne pompent pas assez ca peut donner ce genre de truc. Il est clair qu'un bon nettoyage carbu par un pro des carbu (moto par exemple) ne ferait pas de mal mais il faudra refaire la synchro apres avoir remonte la rampe (facile a faire, faut juste te faire preter le matos si tu n'est as equipe).
Avoir de l'essence visible dans le filtre n'est pas suffisant pour se dire que t as pas de soucis d'arrive d'essence, il faut encore que le debit suive pour alimenter tes carbus.
D'ailleurs Maitre Jacques t'as donne les specs.
Ca fume pas mal c'est vrai mais juste au demarrage apres ca a l'air ok.
Salut au vu de ce que j'ai pu
Salut au vu de ce que j'ai pu voir pour moi je partirais aussi sur un manque d'essence ou d'aire.
il faut que tu inspectes tes carbu.
il ne fume pas non plus temps que çà !
pour moi ce n'est pas l'allumage car tu joues avec ton accélérateur et le moteur s'étouffe comme un manque de quelque chose.
la technique de la poire est un premier diagnostique qui peu montrer un manque d'essence.
Si tu ne fais pas par ordre tu n'y arrivera pas !
1 arrivé d'essence
2 carbu
3 boite à aire
il faut que tu inspectes tes carbu.
il ne fume pas non plus temps que çà !
pour moi ce n'est pas l'allumage car tu joues avec ton accélérateur et le moteur s'étouffe comme un manque de quelque chose.
la technique de la poire est un premier diagnostique qui peu montrer un manque d'essence.
Si tu ne fais pas par ordre tu n'y arrivera pas !
1 arrivé d'essence
2 carbu
3 boite à aire