Avis SKANES 5.10

[domdomdom22]

bonsoir à tous ,
vos avis m'intéressent : est-il approprié en 2014 de faire l'acquisition d'un SKANES 5.10 de 1986 avec inboard 140 OMC avec un programme pêche en mer (traine , a soutenir,dérive ...) , balades , bouée , lac (farniente) ...
La mise à l'eau/remontée peut elle se faire seul ? les frais: consommation et  entretient du moteur ne sont ils pas exhorbitants par rapport  à un HB ?
Il s'agit d'un JEANNEAU qui n'ont pas tjrs bonne presse (solidité)
merci des réponses.......si y'en a !
Dom

[secral]

Bonjour à vous,
En ce qui me concerne, j'étais propriétaire d'un skanès 6.50 export dont je me suis séparé il y a une petite dizaine d'année pour cause de mauvais vieillissement (fissures sur la coque, rouille...) et cout exorbitant de l'entretien (in board 200 cv essence). Je pense que la période du skanès est terminée, il faut passer à autre chose.

[ski wake]

domdomdom22 a écrit :
   .... est-il approprié en 2014 de faire l'acquisition d'un SKANES 5.10 de 1986 avec inboard 140 OMC avec un programme pêche en mer (traine , a soutenir,dérive ...) , balades , bouée , lac (farniente) .......

 fiches techniques du Skanes 510
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=449&nl=1
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=448&nl=1
 
Bjr
Au risque de ne pas me faire des amis  , je n' aime pas l' esthétique de ce bateau ,  cela dit c' est une très bonne carène qui a notamment été déclinée avec
les 1er CAP CAMARAT ( 510 ) dont la tenue en mer a toujours eu une excellente réputation  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140322103828.JPG]
ces cap Camarat ont été des bateaux d' accompagnement du tour de France à la voile et d' un jeu olympique ( pour les épreuves de voile ) , bref c' est dire à la fois leur solidité et leur polyvalence.
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=389&nl=1 
une version allégée ( cap Camarat Niger ) a meme remporté les premières  troisième et cinquieme place ( sur 43, excusez du peu  ! ) une autre version a été faite avec la meme carene pour servir de bateau de ski au club Méditerranée, le SKI 510 ... http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=468&nl=1 voir notamment
http://www.helicesnews.fr/Dossier/Decouverte/67973-Jeanneau-2012-Jeanneau-celebre-le-30eme-anniversaire-de-la-gamme-Cap-Camarat
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/co%C3%BBt-pour-refaire-un-plancher-dun-cap-camarat-niger
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/nouveau-propri%C3%A9taire-dun-cc510-un-histoire-qui-promet-d%C3%AAtre-longue
Quant à la solidité de ces bateaux, je ne te donnerai qu' un chiffre ; essaie de trouver un bateau de 5m1o qui peut supporter un moteur de 140 ou 150 cv dessus...
Le cap Camarat 1ere version le pouvait  !
Maintenant, pour le moteur , c' est autre chose. les In board OMC n' existent plus depuis la fin des années 90 ; cela dit ce sont des bases de moteur US , et on peut arriver à trouver des pièces ...
Idéalement, d' après moi , il vaut mieux privilégier une version hors bord, 
dont le moteur est plus facile à changer qui ne dispose pas d' une embase Z drive dont l' entretien doit etre TRES soigné A noter que si tu envisages un programme  de peche à la traine, il vaut mieux eviter les moteurs 2 temps ... 

domdomdom22 a écrit :
 .... La mise à l'eau/remontée peut elle se faire seul ?  ....

 OUI sous réserve
d' une bonne maitrise de l' opération,d' une remorque bien adaptée d'une cale de mise à l' eau appropriée  ( avec >> pas trop de vagues au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> plutôt peu de vent au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> une pente correcte pour éviter de mettre les moyeux de roues ( donc les freins ) dans l' eau, mais pas trop pentue  ( et glissante ) non plus , pour ne pas avoir trop de difficultés à le sortir de l' eau  ... Après, tout dépend du nombre de fois  ou cela va se faire durant l' année ...
si c' est 1 fois par semaine ou plus , il pourra etre apprécié de disposer d' un treuil électrique ...si c' est quelques fois par an , à partir du moment ou tu disposes d' un treuil manuel à 2 vitesses ça va le faire

domdomdom22 a écrit :
   .... les frais: consommation et  entretien du moteur ne sont ils pas exhorbitants par rapport  à un HB ? ... 

la conso, à partir du moment ou tu navigues déjaugé, ce ne doit pas etre énorme, tant que tu ne dépasses pas les 2/3 ou 3/4 de l' accélération... faudrait demander à des proprios de ce bateau ce qu' ils en pensent et peuvent te donner comme idée sur la conso .. C' est sur que si tu l' équipe d' un moderne HB avec injection multi points, la conso va etre bien en baisse.
Les cout d' entretien sur la coque est faible ( antifouling sur la coque si elle reste à l' eau 2 mois ou plus ) .
En fait, les frais d' entretien seront proportionnel au manque d' entretien du ou des proprios précédents ...
Pour le moteur et l' embase , il y a lieu de faire faire un devis par un pro ( changement de collecteurs, de soufflet d' embase, ... )

domdomdom22 a écrit :
   .... Il s'agit d'un JEANNEAU qui n'ont pas tjrs bonne presse (solidité)  ....

pour cette gamme là , construite en France à cette époque , cela n' a pas grand chose à voir avec les gammes modernes construites à l' économie ( de matières ) en Pologne.
Au niveau de l' échantillonnage, pour ces Sknes, Cap CAmarat et autres, c' était du costaud , ... il suffit de voir l'état de nombre de ces coques qui ont une trentaine d' années.   

[ski wake]

secral a écrit :
.... Je pense que la période du skanès est terminée, il faut passer à autre chose.

faudrait surtout que notre ami nous communique son budget ....
En fonction de cela, on pourra lui répondre s 'il peut trouver mieux et plus récent ....

[ski wake]

domdomdom22 a écrit :
   .... est-il approprié en 2014 de faire l'acquisition d'un SKANES 5.10 de 1986 avec inboard 140 OMC avec un programme pêche en mer (traine , a soutenir,dérive ...) , balades , bouée , lac (farniente) .......

 fiches techniques du Skanes 510
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=449&nl=1
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=448&nl=1
Bjr
Au risque de ne pas me faire des amis  , je n' aime pas l' esthétique de ce bateau ,  cela dit c' est une très bonne carène qui a notamment été déclinée avec
les 1er CAP CAMARAT ( 510 ) dont la tenue en mer a toujours eu une excellente réputation  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140322103828.JPG]
ces cap Camarat ont été des bateaux d' accompagnement du Tour de France à la Voile et de Jeux Olympiques ( pour les épreuves de voile ) , bref c' est dire à la fois leur solidité et leur polyvalence.
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=389&nl=1 
une version allégée ( cap Camarat Niger ) a meme remporté les premières  troisième et cinquieme place ( sur 43, excusez du peu  ! ) du Rallye Niamey > Bamako sur le fleuve Niger ... une autre version a été faite avec la meme carene pour servir de bateau de ski au club Méditerranée, le SKI 510 ... http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=468&nl=1 voir notamment
http://www.helicesnews.fr/Dossier/Decouverte/67973-Jeanneau-2012-Jeanneau-celebre-le-30eme-anniversaire-de-la-gamme-Cap-Camarat
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/co%C3%BBt-pour-refaire-un-plancher-dun-cap-camarat-niger
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/nouveau-propri%C3%A9taire-dun-cc510-un-histoire-qui-promet-d%C3%AAtre-longue
Quant à la solidité de ces bateaux, je ne te donnerai qu' un chiffre ; essaie de trouver un bateau de 5m1o qui peut supporter un moteur de 140 ou 150 cv dessus...
Le cap Camarat 1ere version le pouvait  ( comme le Skanes 510 évidemment ) !
Maintenant, pour le moteur , c' est autre chose...
Les In board OMC n' existent plus depuis la fin des années 90 ; cela dit ce sont des bases de moteurs US , et on peut arriver à trouver des pièces ...
Idéalement, d' après moi , il vaut mieux privilégier une version hors bord, 
dont le moteur est plus facile à changer qui ne dispose pas d' une embase Z drive dont l' entretien doit etre TRES soigné A noter que si tu envisages un programme  de peche à la traine, il vaut mieux eviter les moteurs HB 2 temps ... 

domdomdom22 a écrit :
 .... La mise à l'eau/remontée peut elle se faire seul ?  ....

 OUI sous réserve
d' une bonne maitrise de l' opération,d' une remorque bien adaptée d'une cale de mise à l' eau appropriée  ( avec >> pas trop de vagues au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> plutôt peu de vent au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> une pente correcte pour éviter de mettre les moyeux de roues ( donc les freins ) dans l' eau, mais pas trop pentue  ( et glissante ) non plus , pour ne pas avoir trop de difficultés à le sortir de l' eau  ... Après, tout dépend du nombre de fois  ou cela va se faire durant l' année ...
si c' est 1 fois par semaine ou plus , il pourra etre apprécié de disposer d' un treuil électrique ...si c' est quelques fois par an , à partir du moment ou tu disposes d' un treuil manuel à 2 vitesses ça va le faire

domdomdom22 a écrit :
   .... les frais: consommation et  entretien du moteur ne sont ils pas exhorbitants par rapport  à un HB ? ... 

la conso, à partir du moment ou tu navigues déjaugé, ce ne doit pas etre énorme, tant que tu ne dépasses pas les 2/3 ou 3/4 de l' accélération... faudrait demander à des proprios de ce bateau ce qu' ils en pensent et peuvent te donner comme idée sur la conso .. C' est sur que si tu l' équipes d' un moderne HB avec injection multi points, la conso va etre bien en baisse.
Les cout d' entretien sur la coque est faible ( antifouling sur la coque si elle reste à l' eau 2 mois ou plus ) .
En fait, les frais d' entretien seront proportionnel au manque d' enstretien du ou des proprios précédents ...
Pour le moteur et l' embase , il y a lieu de faire faire un devis par un pro ( changement de collecteurs, de soufflet d' embase, ... )

domdomdom22 a écrit :
   .... Il s'agit d'un JEANNEAU qui n'ont pas tjrs bonne presse (solidité)  ....

pour cette gamme là , construite en France à cette époque , cela n' a pas grand chose à voir avec les gammes modernes construites à l' économie ( de matières ) en Pologne.
Au niveau de l' échantillonnage, pour ces Skanes, Cap CAmarat et autres, c' était du costaud , ... il suffit de voir l'état de nombre de ces coques qui ont une trentaine d' années.   

[meca85]

ca ne marche pas !!

ski wake a écrit :

domdomdom22 a écrit :
   .... est-il approprié en 2014 de faire l'acquisition d'un SKANES 5.10 de 1986 avec inboard 140 OMC avec un programme pêche en mer (traine , a soutenir,dérive ...) , balades , bouée , lac (farniente) .......

 fiches techniques du Skanes 510

http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=449&nl=1

http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=448&nl=1

Bjr

Au risque de ne pas me faire des amis  , je n' aime pas l' esthétique de ce bateau ,  cela dit c' est une très bonne carène qui a notamment été déclinée avec

    les 1er CAP CAMARAT ( 510 ) dont la tenue en mer a toujours eu une excellente réputation  

[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140322103828.JPG]

ces cap Camarat ont été des bateaux d' accompagnement du Tour de France à la Voile et de Jeux Olympiques ( pour les épreuves de voile ) , bref c' est dire à la fois leur solidité et leur polyvalence.

http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=389&nl=1

    une version allégée ( cap Camarat Niger ) a meme remporté les premières  troisième et cinquieme place ( sur 43, excusez du peu  ! ) du Rallye Niamey > Bamako sur le fleuve Niger ...
    une autre version a été faite avec la meme carene pour servir de bateau de ski au club Méditerranée, le SKI 510 ... http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=468&nl=1

 voir notamment

http://www.helicesnews.fr/Dossier/Decouverte/67973-Jeanneau-2012-Jeanneau-celebre-le-30eme-anniversaire-de-la-gamme-Cap-Camarat

http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/co%C3%BBt-pour-refaire-un-plancher-dun-cap-camarat-niger

http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/nouveau-propri%C3%A9taire-dun-cc510-un-histoire-qui-promet-d%C3%AAtre-longue

Quant à la solidité de ces bateaux, je ne te donnerai qu' un chiffre ; essaie de trouver un bateau de 5m1o qui peut supporter un moteur de 140 ou 150 cv dessus...

Le cap Camarat 1ere version le pouvait  ( comme le Skanes 510 évidemment ) !

Maintenant, pour le moteur , c' est autre chose...

Les In board OMC n' existent plus depuis la fin des années 90 ; cela dit ce sont des bases de moteurs US , et on peut arriver à trouver des pièces ...

Idéalement, d' après moi , il vaut mieux privilégier une version hors bord,

    dont le moteur est plus facile à changer
    qui ne dispose pas d' une embase Z drive dont l' entretien doit etre TRES soigné

A noter que si tu envisages un programme  de peche à la traine, il vaut mieux eviter les moteurs HB 2 temps ...

domdomdom22 a écrit :
.... La mise à l'eau/remontée peut elle se faire seul ?  ....

 OUI sous réserve

    d' une bonne maitrise de l' opération,
    d' une remorque bien adaptée
    d'une cale de mise à l' eau appropriée  ( avec
    >> pas trop de vagues au moment de la mise à l' eau et remontée  ...
    >> plutôt peu de vent au moment de la mise à l' eau et remontée  ...
    >> une pente correcte pour éviter de mettre les moyeux de roues ( donc les freins ) dans l' eau, mais pas trop pentue  ( et glissante ) non plus , pour ne pas avoir trop de difficultés à le sortir de l' eau  ...

Après, tout dépend du nombre de fois  ou cela va se faire durant l' année ...

    si c' est 1 fois par semaine ou plus , il pourra etre apprécié de disposer d' un treuil électrique ...
    si c' est quelques fois par an , à partir du moment ou tu disposes d' un treuil manuel à 2 vitesses ça va le faire

domdomdom22 a écrit :
   .... les frais: consommation et  entretien du moteur ne sont ils pas exhorbitants par rapport  à un HB ? ... 

la conso, à partir du moment ou tu navigues déjaugé, ce ne doit pas etre énorme, tant que tu ne dépasses pas les 2/3 ou 3/4 de l' accélération... faudrait demander à des proprios de ce bateau ce qu' ils en pensent et peuvent te donner comme idée sur la conso .. C' est sur que si tu l' équipes d' un moderne HB avec injection multi points, la conso va etre bien en baisse.

Les cout d' entretien sur la coque est faible ( antifouling sur la coque si elle reste à l' eau 2 mois ou plus ) .

En fait, les frais d' entretien seront proportionnel au manque d' enstretien du ou des proprios précédents ...

Pour le moteur et l' embase , il y a lieu de faire faire un devis par un pro ( changement de collecteurs, de soufflet d' embase, ... )

domdomdom22 a écrit :
   .... Il s'agit d'un JEANNEAU qui n'ont pas tjrs bonne presse (solidité)  ....

pour cette gamme là , construite en France à cette époque , cela n' a pas grand chose à voir avec les gammes modernes construites à l' économie ( de matières ) en Pologne.

Au niveau de l' échantillonnage, pour ces Skanes, Cap CAmarat et autres, c' était du costaud , ... il suffit de voir l'état de nombre de ces coques qui ont une trentaine d' années.   

[CoolMomoCool]

ski wake a écrit :

domdomdom22 a écrit :
   .... est-il approprié en 2014 de faire l'acquisition d'un SKANES 5.10 de 1986 avec inboard 140 OMC avec un programme pêche en mer (traine , a soutenir,dérive ...) , balades , bouée , lac (farniente) .......

 fiches techniques du Skanes 510
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=449&nl=1
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=448&nl=1
Bjr
Au risque de ne pas me faire des amis  , je n' aime pas l' esthétique de ce bateau ,  cela dit c' est une très bonne carène qui a notamment été déclinée avec
les 1er CAP CAMARAT ( 510 ) dont la tenue en mer a toujours eu une excellente réputation  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140322103828.JPG]
ces cap Camarat ont été des bateaux d' accompagnement du Tour de France à la Voile et de Jeux Olympiques ( pour les épreuves de voile ) , bref c' est dire à la fois leur solidité et leur polyvalence.
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=389&nl=1 
une version allégée ( cap Camarat Niger ) a meme remporté les premières  troisième et cinquieme place ( sur 43, excusez du peu  ! ) du Rallye Niamey > Bamako sur le fleuve Niger ... une autre version a été faite avec la meme carene pour servir de bateau de ski au club Méditerranée, le SKI 510 ... http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=468&nl=1 voir notamment
http://www.helicesnews.fr/Dossier/Decouverte/67973-Jeanneau-2012-Jeanneau-celebre-le-30eme-anniversaire-de-la-gamme-Cap-Camarat
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/co%C3%BBt-pour-refaire-un-plancher-dun-cap-camarat-niger
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/nouveau-propri%C3%A9taire-dun-cc510-un-histoire-qui-promet-d%C3%AAtre-longue
Quant à la solidité de ces bateaux, je ne te donnerai qu' un chiffre ; essaie de trouver un bateau de 5m1o qui peut supporter un moteur de 140 ou 150 cv dessus...
Le cap Camarat 1ere version le pouvait  ( comme le Skanes 510 évidemment ) !
Maintenant, pour le moteur , c' est autre chose...
Les In board OMC n' existent plus depuis la fin des années 90 ; cela dit ce sont des bases de moteurs US , et on peut arriver à trouver des pièces ...
Idéalement, d' après moi , il vaut mieux privilégier une version hors bord, 
dont le moteur est plus facile à changer qui ne dispose pas d' une embase Z drive dont l' entretien doit etre TRES soigné A noter que si tu envisages un programme  de peche à la traine, il vaut mieux eviter les moteurs HB 2 temps ... 

domdomdom22 a écrit :
 .... La mise à l'eau/remontée peut elle se faire seul ?  ....

 OUI sous réserve
d' une bonne maitrise de l' opération,d' une remorque bien adaptée d'une cale de mise à l' eau appropriée  ( avec >> pas trop de vagues au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> plutôt peu de vent au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> une pente correcte pour éviter de mettre les moyeux de roues ( donc les freins ) dans l' eau, mais pas trop pentue  ( et glissante ) non plus , pour ne pas avoir trop de difficultés à le sortir de l' eau  ... Après, tout dépend du nombre de fois  ou cela va se faire durant l' année ...
si c' est 1 fois par semaine ou plus , il pourra etre apprécié de disposer d' un treuil électrique ...si c' est quelques fois par an , à partir du moment ou tu disposes d' un treuil manuel à 2 vitesses ça va le faire

domdomdom22 a écrit :
   .... les frais: consommation et  entretien du moteur ne sont ils pas exhorbitants par rapport  à un HB ? ... 

la conso, à partir du moment ou tu navigues déjaugé, ce ne doit pas etre énorme, tant que tu ne dépasses pas les 2/3 ou 3/4 de l' accélération... faudrait demander à des proprios de ce bateau ce qu' ils en pensent et peuvent te donner comme idée sur la conso .. C' est sur que si tu l' équipes d' un moderne HB avec injection multi points, la conso va etre bien en baisse.
Les cout d' entretien sur la coque est faible ( antifouling sur la coque si elle reste à l' eau 2 mois ou plus ) .
En fait, les frais d' entretien seront proportionnel au manque d' enstretien du ou des proprios précédents ...
Pour le moteur et l' embase , il y a lieu de faire faire un devis par un pro ( changement de collecteurs, de soufflet d' embase, ... )

domdomdom22 a écrit :
   .... Il s'agit d'un JEANNEAU qui n'ont pas tjrs bonne presse (solidité)  ....

pour cette gamme là , construite en France à cette époque , cela n' a pas grand chose à voir avec les gammes modernes construites à l' économie ( de matières ) en Pologne.
Au niveau de l' échantillonnage, pour ces Skanes, Cap CAmarat et autres, c' était du costaud , ... il suffit de voir l'état de nombre de ces coques qui ont une trentaine d' années.   

[CoolMomoCool]

ski wake a écrit :

domdomdom22 a écrit :
   .... est-il approprié en 2014 de faire l'acquisition d'un SKANES 5.10 de 1986 avec inboard 140 OMC avec un programme pêche en mer (traine , a soutenir,dérive ...) , balades , bouée , lac (farniente) .......

 fiches techniques du Skanes 510
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=449&nl=1
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=448&nl=1
Bjr
Au risque de ne pas me faire des amis  , je n' aime pas l' esthétique de ce bateau ,  cela dit c' est une très bonne carène qui a notamment été déclinée avec
les 1er CAP CAMARAT ( 510 ) dont la tenue en mer a toujours eu une excellente réputation  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20140322103828.JPG]
ces cap Camarat ont été des bateaux d' accompagnement du Tour de France à la Voile et de Jeux Olympiques ( pour les épreuves de voile ) , bref c' est dire à la fois leur solidité et leur polyvalence.
http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=389&nl=1 
une version allégée ( cap Camarat Niger ) a meme remporté les premières  troisième et cinquieme place ( sur 43, excusez du peu  ! ) du Rallye Niamey > Bamako sur le fleuve Niger ... une autre version a été faite avec la meme carene pour servir de bateau de ski au club Méditerranée, le SKI 510 ... http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=468&nl=1 voir notamment
http://www.helicesnews.fr/Dossier/Decouverte/67973-Jeanneau-2012-Jeanneau-celebre-le-30eme-anniversaire-de-la-gamme-Cap-Camarat
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/co%C3%BBt-pour-refaire-un-plancher-dun-cap-camarat-niger
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/nouveau-propri%C3%A9taire-dun-cc510-un-histoire-qui-promet-d%C3%AAtre-longue
Quant à la solidité de ces bateaux, je ne te donnerai qu' un chiffre ; essaie de trouver un bateau de 5m1o qui peut supporter un moteur de 140 ou 150 cv dessus...
Le cap Camarat 1ere version le pouvait  ( comme le Skanes 510 évidemment ) !
Maintenant, pour le moteur , c' est autre chose...
Les In board OMC n' existent plus depuis la fin des années 90 ; cela dit ce sont des bases de moteurs US , et on peut arriver à trouver des pièces ...
Idéalement, d' après moi , il vaut mieux privilégier une version hors bord, 
dont le moteur est plus facile à changer qui ne dispose pas d' une embase Z drive dont l' entretien doit etre TRES soigné A noter que si tu envisages un programme  de peche à la traine, il vaut mieux eviter les moteurs HB 2 temps ... 

domdomdom22 a écrit :
 .... La mise à l'eau/remontée peut elle se faire seul ?  ....

 OUI sous réserve
d' une bonne maitrise de l' opération,d' une remorque bien adaptée d'une cale de mise à l' eau appropriée  ( avec >> pas trop de vagues au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> plutôt peu de vent au moment de la mise à l' eau et remontée  ...>> une pente correcte pour éviter de mettre les moyeux de roues ( donc les freins ) dans l' eau, mais pas trop pentue  ( et glissante ) non plus , pour ne pas avoir trop de difficultés à le sortir de l' eau  ... Après, tout dépend du nombre de fois  ou cela va se faire durant l' année ...
si c' est 1 fois par semaine ou plus , il pourra etre apprécié de disposer d' un treuil électrique ...si c' est quelques fois par an , à partir du moment ou tu disposes d' un treuil manuel à 2 vitesses ça va le faire

domdomdom22 a écrit :
   .... les frais: consommation et  entretien du moteur ne sont ils pas exhorbitants par rapport  à un HB ? ... 

la conso, à partir du moment ou tu navigues déjaugé, ce ne doit pas etre énorme, tant que tu ne dépasses pas les 2/3 ou 3/4 de l' accélération... faudrait demander à des proprios de ce bateau ce qu' ils en pensent et peuvent te donner comme idée sur la conso .. C' est sur que si tu l' équipes d' un moderne HB avec injection multi points, la conso va etre bien en baisse.
Les cout d' entretien sur la coque est faible ( antifouling sur la coque si elle reste à l' eau 2 mois ou plus ) .
En fait, les frais d' entretien seront proportionnel au manque d' enstretien du ou des proprios précédents ...
Pour le moteur et l' embase , il y a lieu de faire faire un devis par un pro ( changement de collecteurs, de soufflet d' embase, ... )

domdomdom22 a écrit :
   .... Il s'agit d'un JEANNEAU qui n'ont pas tjrs bonne presse (solidité)  ....

pour cette gamme là , construite en France à cette époque , cela n' a pas grand chose à voir avec les gammes modernes construites à l' économie ( de matières ) en Pologne.
Au niveau de l' échantillonnage, pour ces Skanes, Cap CAmarat et autres, c' était du costaud , ... il suffit de voir l'état de nombre de ces coques qui ont une trentaine d' années.   

Message de Ski

[ski wake]

eh bé ... il semblerait que ce post soit difficile à remplir :)
si vous voulez voir ce qui est ecrit alors que le post semble "vide" et "blanc" , , faites " citer" du post vide et vous pourrez lire son contenu  !

[ski wake]

je re-tente de publier mon écrit,
manifestement ça "coince" quelque part  :(  ...