Bonjour,
Je viens d'acquerir un hors bord johnson 60cv de1983, qq(un aurait il une doc technque sur le moteur? N'y connaissant pas grand chose je l'ai amené à la revision (600€ au passage) et des bougies meme pas changées!!! donc plusieurs questions en vrac:
Je suis dans la region de bayonne, qq'un connait il un gars serieux pour l'entretien, la reparation de ces bestioles.
J'ai un soucis electrique à priori un probleme de masse lorsque je branche la batterie, il ne se passe rien, de fait j'ai pensé que cela venais de la batterie, mais après verif elle est ok. j'ai essayé avec des cables sur la batterie d'une voiture et là il demarre de suite.... Qq'un pourrait il éclaircir le problème, merci d'avance por votre aide!
probleme horsbord johnson 60CV 1983
Qu'as tu fait exactement
Qu'as tu fait exactement ???
Tu as laissé branché ta batterie au moteur et sur les plots de la batterie tu as branchéla batterie voiture avec les cables.
Tu as laissé branché ta batterie au moteur et sur les plots de la batterie tu as branchéla batterie voiture avec les cables.
oui c'est cela, au debut
oui c'est cela, au debut avant de verifier la batterie, pensant qu'elle était à plat, j 'ai branché les cables pour voir le demarrage, c'est après en testant la batterie que e me suis aperçu que la batterie était bonne.
Si tu as branché les
Si tu as branché les câbles de la voiture sur les cosses des câbles qui vont au moteur en laissant ces mêmes cosses sur les bornes de la batterie du bateau :
- tu dis que cette batterie est OK , d'accord car dans ce cas si elle était déchargée celle de la voiture la rechargerait et tu n'aurai plus de jus pour faire démarrer le moteur.
- seule explication dans ce cas de figure, un très mauvais contact entre les cosses des câbles et les bornes de la batterie. Oxydation ou autre.
- tu dis que cette batterie est OK , d'accord car dans ce cas si elle était déchargée celle de la voiture la rechargerait et tu n'aurai plus de jus pour faire démarrer le moteur.
- seule explication dans ce cas de figure, un très mauvais contact entre les cosses des câbles et les bornes de la batterie. Oxydation ou autre.
BonsoirVérifiez les
Bonsoir
Vérifiez les fusibles.
Salut
Vérifiez les fusibles.
Salut
Tu l'as testé bcomment ta
Tu l'as testé bcomment ta batterie avec un voltmetre ??
si c'est le cas avoir 12v ne veut pas dire qu'elle est bonne , ce qui est important aussi c'est l'ampérage ,
Il vaut mieux tester avec un pese acide , élément par élément cela donne vraiment l'état de chaque élément
Essaie la bonne batterie de la voiture sur le bateau ,en nettoyant les cosses et en vérifiant bien si tes cables branchés sur la batterie ne sont pas cassants, vert de gris,
si les cables sont trés vieux et vert de gris à l'intérieur de la gaine = l'ampérage passe trés mal,surtout en plus si batterie faible
l'état des cable est important ainssi que leur diametre
peut etre est ce le cas mais avec les 2 batteries branchés ça a été OK
si c'est le cas avoir 12v ne veut pas dire qu'elle est bonne , ce qui est important aussi c'est l'ampérage ,
Il vaut mieux tester avec un pese acide , élément par élément cela donne vraiment l'état de chaque élément
Essaie la bonne batterie de la voiture sur le bateau ,en nettoyant les cosses et en vérifiant bien si tes cables branchés sur la batterie ne sont pas cassants, vert de gris,
si les cables sont trés vieux et vert de gris à l'intérieur de la gaine = l'ampérage passe trés mal,surtout en plus si batterie faible
l'état des cable est important ainssi que leur diametre
peut etre est ce le cas mais avec les 2 batteries branchés ça a été OK
Merci à tous pour votre
Merci à tous pour votre aide, j'ai finalement trouvé la panne, en testant les organes un par un , misère de misère, c'était le capuchon en plastique du bornier + de la cosse de batterie (soi dit en passant neuf!!!) qui empechait le contact!!! grrr quand je pense que j'ai payé cette m.... pour avoir plus de sécurité...
Bref maintenant tout fonctionne ouf!
Dans la foulée, qq'un pourrait il me dire si on peut faire les tests en engageant le moteur a petite vitesse, sans etre sur l'eau, l'embase naturellement étant dans l'eau (une grosse poubelle), j'ai cru comprendre qu'il fallait d'abord enlever l'helice?
Connaissez vous la consommation de la bestiole?
et enfin, faut il mettre du sp95 ou 98 et est ce bien 2% de melange deux temps?
Bref maintenant tout fonctionne ouf!
Dans la foulée, qq'un pourrait il me dire si on peut faire les tests en engageant le moteur a petite vitesse, sans etre sur l'eau, l'embase naturellement étant dans l'eau (une grosse poubelle), j'ai cru comprendre qu'il fallait d'abord enlever l'helice?
Connaissez vous la consommation de la bestiole?
et enfin, faut il mettre du sp95 ou 98 et est ce bien 2% de melange deux temps?
bonjourmélange 2% sur ces
bonjour
mélange 2% sur ces moteurs
pour les essais tout dépend du but recherché si c est pour vérifier le fonctionnement général pas de problèmes bien controler le niveau de l eau lors de la marche du moteur
faire fonctionner et démarrer plusieurs fois a chaud a froid
mais pour la puissance rien ne vaur l essai sur l eau
salutations
mélange 2% sur ces moteurs
pour les essais tout dépend du but recherché si c est pour vérifier le fonctionnement général pas de problèmes bien controler le niveau de l eau lors de la marche du moteur
faire fonctionner et démarrer plusieurs fois a chaud a froid
mais pour la puissance rien ne vaur l essai sur l eau
salutations
Le pourcentage du mélange
Le pourcentage du mélange dépend de l'essence 95 ou 98 ,et,cela est certain de la qualité de l'huile .
Autre facteur qui est à prendre en compte la compression du moteur qui est ancien...
Donc ; ne pas faire de mélange d'huiles ,et, le faire tourner à 3% en fonction de la fumée blanche qu'il ne doit pas dégagée de trop lorsque le moteur est chaud...
Autre facteur qui est à prendre en compte la compression du moteur qui est ancien...
Donc ; ne pas faire de mélange d'huiles ,et, le faire tourner à 3% en fonction de la fumée blanche qu'il ne doit pas dégagée de trop lorsque le moteur est chaud...
chtibi a écrit : j'ai
chtibi a écrit :
j'ai finalement trouvé la panne, en testant les organes un par un , misère de misère, c'était le capuchon en plastique du bornier + de la cosse de batterie (soi dit en passant neuf!!!) qui empechait le contact!!!
C'est bien à ce niveau que je préssentais la panne.
papy 69 a écrit :
- seule explication dans ce cas de figure, un très mauvais contact entre les cosses des câbles et les bornes de la batterie. Oxydation ou autre.
Maintenant "y'a plus qu'à te faire plaisir" !!